Kompletný cestný test kórejského mestského auta Kia Picanto 1.2 GT Line – cestný test
Obsah
Vyskúšali sme Kia Picanto 1.2, športové mestské auto (viac na pohľad ako radosť z jazdy), praktické a plné príslušenstva. Ale tiež veľmi drahé ...
Pagella
|
|
Kia Picanto 1.2 má športový vzhľad, praktické (veľký kufor pre túto kategóriu) a plné príslušenstva, ale veľmi drahé. Je lepšie zostať na verzii 1.0 67 k, ktorá je vhodnejšia pre priemerného používateľa.
La Kia picanto bol vždy jeden CityCar „Zrelé“ mesto, vhodné aj pre trasy mimo mesta (a práve preto sa často používa ako jediné rodinné auto), sa veľmi líši od „hračkárskeho“ „segmentu A“.
La tretia generácia Kórejské dieťa nie je výnimkou a predstavuje sa s ním na trhu dizajn podobný ako predok, ale s obsahom, ktorý ho ešte viac pripomína miniatúrny „segment B“. V našom cestný test mali sme možnosť otestovať najsilnejšiu (a najdrahšiu) možnosť: 1.2 v prispôsobení GT-Line (jediný dostupný s týmto motor). Poznajme ho spolu prednosti e defekty.
mesto
La Kia picanto ľahké manévrovanie mesto: 3,60 metra dlhé, veľké zadné okno a ešte k tomu - zadné parkovacie senzory с Televízna kamera štandardné. Škoda nedostatočnej ochrany tela, ktorá je užitočná v prípade „dotykov“.
Trochu tvrdo na diery, nainštalujte motor Prirodzene nasávaný 1.2 s výkonom 84 k a krútiaci moment 122 Nm, ktorý sa najlepšie ukazuje v „napnutom“ stave.
Mimo mesta
La Kia Picanto 1.2" vyzerá to športovejšie (vďaka verzii GT-Line ktorý žmurká na svet „pretekania“) a radosti z jazdy. Motor - pokutovaný zotavenie nie výnimočné a s vervou, ktorá sa začína prejavovať až okolo 3.500 XNUMX otáčok – ponúka produktivita porovnateľné so súpermi (maximálna rýchlosť 173 km / h a 12 sekúnd presne pri „0-100“) a na úzkej zmiešanej ceste sa budete musieť s nie príliš manévrovateľným správaním na ceste vyrovnať s určitou dávkou rožok a s miernou tendenciou k nedotáčavosť (to znamená rozšíriť trajektóriu v zákrutách), sa rýchlo upravuje elektronickým ovládaním.
Medzi pozitívne aspekty poznamenávame Rýchlosť päťstupňová mechanika (veľmi pohodlná páka a ľahká spojka) a tu riadenie, jeden z najcitlivejších v segmente CityCar.
diaľnice
La Kia picanto naša hlavná postava cestný test je nepostrehnuteľne zakopaný v diaľnica: pôžička na pozastavenia ktoré dobre absorbujú svetelné depresie, di brzdy dosť výkonná a dobre odhlučnená kabína (ktorá však pri rozprávaní vo vnútri vydáva kurióznu „kovovú“ ozvenu).
o"autonómia Ázijská značka uvádza dojazd 761 km, v skutočnosti, aby ste sa udržali nad 600, musíte sa skutočne zaviazať.
Život na palube
La Kia picanto univerzálne auto: viac v kufra (na kategóriu obrovské) a obývateľnosť (dobré, ale existujú aj lepšie). Oddelenie má objem 255 litrov, čo sa po sklopení zadných sedadiel stane 1.010 XNUMX a možnosť zvýšenia vrchu umožňuje v dvojmiestnej konfigurácii úplne rovný povrch.
Le výzdoba sú úhľadné (panel je vyrobený z tvrdého plastu, ale v "segmente A" - to je normálne), ako aj ergonómia. Iba volant príliš veľa tlačidiel.
Cena a náklady
La Kia Picanto 1.2" predmet nášho cestný test objektívne drahé auto (15.000 евро). Treba však povedať, že nastavenie GT-Line – jediný dostupný v kombinácii s motor výkonnejší – je veľmi kompletný.
Niekoľko príkladov? Štyri elektrické okná, autorádio Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, zliatinové kolesá od 16", klimatizácia Manuálny, Tempomat, dvojitý výfuk pochrómované, Hmlovky, štyri kotúčové brzdy, minisukne postranné navigátor so 7 -palcovým displejom a aktualizáciou karty zadarmo na 7 rokov, pedálová doska in hliník, spätné zrkadlá vyhrievaný e skladací elektricky, kožené sedačky, parktronic zozadu s Zadná kamera e tónované zadné okná.
K tomu všetkému musíte pridať Záruka zo záznamu (sedem rokov alebo 150.000 XNUMX XNUMX km) e la zachovanie hodnoty čo sľubuje, že bude zaujímavé ( Kia picanto je veľmi žiadanýpoužitéaj keď sa drvivá väčšina zákazníkov zameriava na vyváženejšiu verziu 1.0). THE spotreba? Dobré, ale nie rekordné: kórejský výrobca uvádza 21,7 km / l, čo je vždy nad 15 dosiahnuteľných, a to aj pri zábavnej jazde.
bezpečnosť
La bezpečnostné vybavenie z Kia Picanto 1.2" naša hlavná postava cestný test obsahuje vzduchový vak spredu, zboku a opony, zaútočiť Isofixstabilizačná a trakčná kontrola, automatické brzdenie a monitorovanie tlaku autobus.
La CityCar Kórejčan tiež inštaluje pomerne výkonný brzdový systém a môže sa pochváliť dobrým. viditeľnosť ale rožok v kombinácii s tendenciou k nedotáčavosť v zákrutách fotených „zábavným“ spôsobom nedáva veľa pocitu bezpečnosť vnímané.
Спецификация
Technika
| motor | benzín, 4 valce |
| zaujatosť | 1.248 cm |
| Maximálny výkon / ot./min | 62 kW (84 k) pri 6.000 XNUMX hmotnostiach |
| Maximálny krútiaci moment / otáčky | 122 Nm až 4.000 XNUMX vstupov |
| schválenie | 6 Евро |
| Výmena | 5-stupňový manuál |
Moc
| kufor | 255 / 1.010 litra |
| tank | 35 litrov |
Výkon a spotreba
| maximálna rýchlosť | 173 km / h |
| Prísl. 0-100 km / h | 12,0 s |
| Mestská / doplnková / priemerná spotreba | 16,9 / 26,3 / 21,7 km / l |
| Sloboda | 761 km |
| Emisie CO2 | 106 g / km |
Náklady na používanie
| cena | 15.000 евро |
| Bollo | 159,96 евро |
аксессуары
| Predný airbag, lat. a spadnúť | sériový |
| Varovanie pred zmenou jazdného pruhu | nepomohlo. |
| Automatická prevodovka | nepomohlo. |
| Automatické brzdenie | sériový |
| Satelitný navigátor | sériový |
| Reg. a zlomiť. elektr. | sériový |
| Správa o parkovacích senzoroch. | sériový |
| Kamera zozadu | sériový |
| Luke | nepomohlo. |
| Metalický lak | 500 евро |
