Testovacia jazda Kia Optima

• video

Kia príde do Európy s Optimou budúce leto, potom, čo sa začala predávať v polovici roka v Južnej Kórei a pred mesiacom v Amerike.

Keďže táto nová kráska Kie vyvolala svojim tvarom zvláštnu kuriozitu, dostali sme možnosť zoznámiť sa s americkou verziou Optimy. Experiment sa uskutočnil na slnečných cestách v Kalifornii, Los Angeles a Irvine. Kde má Kia aj americké sídlo a dizajnérske štúdio.

Ako plechová kráska mala Optima radosť z nejakého dôvodu. Presviedča aj počas jazdy. Kii a ona

vedúcemu oddelenia dizajnu Peter Schreier podarilo vytvoriť príklad automobilu z vyššej strednej triedy, ktorý presvedčí mnohých kupujúcich, ktorí v plánoch nákupu ešte mali Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord alebo Mazda6.

Pod kapotou testovanej Optimy fungoval zvyšok 2-litrový štvorvalec, schopný pojať asi 200 (amerických) „koní“. V spojení so šesťstupňovou automatickou prevodovkou sa auto dobre hodí k americkému štýlu jazdy.

Nie najrýchlejšiu reakciu motora na tlak plynu má na svedomí automatická prevodovka, ktorá je vyrobená hlavne podľa požiadaviek amerických zákazníkov. Uctievajú pohodlie viac ako toxické zrýchlenie.

Je to však chvályhodná americká pohodlnejšia adaptácia. mäkké odpruženiečo skutočne zohľadňuje o niečo výraznejší náklon karosérie Optimy počas rýchlych zákrut, čo znamená, že „prehltne“ všetky nerovnosti na kalifornských cestách.

Poskytuje tiež dobrý pocit z riadenia. Napriek tomu, že ide o moderný elektromechanický systém podpory, vodič dostane dostatok správ spod kolies a je tiež primerane presný v ovládaní.

Tiež veľmi presvedčivé vnútri... Ergonómia v kokpite je ukážková, všetko sa zdá byť ako v nemeckom modeli. Tri senzory v jednej rovine dopĺňajú tri ventilačné otvory a informačný displej (dotykový displej) v strede palubnej dosky ako rozšírenie stredovej konzoly.

Neprekážajú ani početné ovládacie tlačidlá na (dokonale uchopivom) volante, pretože sú umiestnené celkom logicky. Radiaca páka (aj keď automatická prevodovka) je na správnom mieste.

Vyzerali zaujímavo a chutne. kombinácie rôznych farieb obloženie interiéru (tmavšie časti palubnej dosky a svetlejšie kryty sedadiel). Priestrannosť priestoru pre cestujúcich je tiež ukážková a ponúka dostatok miesta na kolená pre vyšších pasažierov vzadu.

Vďaka objemu batožinového priestoru nad 500 litrov spĺňa Optima aj potreby rodiny.

Samozrejme, bude trvať asi pol roka, kým budeme môcť jazdiť na európskych verziách Optimy. Ale zatiaľ už slintá pri prvom dojme. Kia (aj s Optimou) ale dokazuje, že sa rýchlo blíži k oveľa váženejším značkám automobilov.

Z prvej ruky: hlavný konštruktér Kyjeva Peter Schreier

Autosalón: Dizajn Optimy je úžasný, pričom v pozorovateľovi vyvoláva dojem, že toto auto je oveľa väčšie, ako v skutočnosti je.

Schreyer: Snažili sme sa predovšetkým dať Optime zmysel pre eleganciu. Súčasne boli vo svojej podobe zdôraznené príslušné proporcie. Plynulú jazdu sme sa pokúsili dosiahnuť aj presunutím motorovej časti a kufra do kabíny. V prípade vozidiel s pohonom predných kolies je to niekedy ťažšie dosiahnuť, pretože vpredu musíme nechať viac priestoru kvôli motoru uloženému pred prednou nápravou. Ale so šikovným dizajnom je možné nájsť integritu celej budovy.

Autosalón: Ako však definujete podpisový vzhľad Kie svetlometom a maskou?

Schreyer: Kia nie je prémiová značka, kde môžu byť všetky jej modely takmer rovnaké. Používame preto spoločné prvky, ktoré sa však v rôznych modeloch snažia len naznačiť, že ide o rovnakú značku a model by mal mať aspoň svoj výraz.

Autosalón: Bude štvordverový sedan jedinou karosárskou verziou modelu Optima?

Schreyer: Vzhľadom na to, aké dobré hodnotenia zákazníkov Optima získala na domácom trhu a v Amerike, sa môže už čoskoro stať, že ju postavíme niekde inde, nielen v juhokórejskom závode. Ak áno, je možná aj iná verzia - nami pripravený karavan.

Tomaž Porekar, foto: ústav