Kia e-Soul (2020) – prehľad ERVevolution [video]

YouTuber z kanála EVRevolution zverejnil recenziu na Kia e-Soul, zaujímavú elektriku v segmente B-SUV. Auto odstrašuje mnohých potenciálnych kupcov svojim vzhľadom, no láka 64 kWh batériou a motorom s výkonom 204 k. / 395 Nm, vďaka čomu je živým bežcom na dlhé trate s pomerne veľkým batožinovým priestorom.

Auto je vybavené úplne rovnakým batériovým pohonom, aký sa používa v Hyundai Kona Electric (segment B-SUV) a Kia e-Niro (C-SUV), no je známe, že v Poľsku by malo byť auto o niečo lacnejšie ako obe. modelov. Očakáva sa, že auto sa na našom trhu objaví ešte tento rok, teda ešte pred e-Niro, ktoré bude debutovať až po chvíli:

> Kia e-Soul v Poľsku pred e-Niro. e-Soul v druhej polovici roku 2019, e-Niro v roku 2020

Testovaná verzia je vybavená tepelným čerpadlom, čo platí najmä v chladnejších klimatických podmienkach – spotrebuje menej energie na ohrev kabíny a batérie. Vozidlo tiež obsahovalo mechanizmus displeja v pitnej nádrži (HUD), funkciu, ktorou bola Kona Electric vybavená, ale nebola dostupná v e-Niro.

Auto hlásilo dojazd asi 461 kilometrov a s vybitou batériou na 73 percent - 331 kilometrov, čo je 453 km na jedno nabitie v režime ekonomickej jazdy. S rozumnou jazdou Spotreba energie Kii e-Soul bola približne 13 kWh/100 km (130 Wh/km), čo bolo o niečo viac ako pri Hyundai Kona Electric, kde sa recenzentovi podarilo znížiť na 12 kWh/100 km (120 Wh/km).

Jazdné režimy (Eco, Normal, Sport) sú konfigurovateľné, no ich súčasné verzie sú rozumne usporiadané – nebolo potrebné ich upravovať.

Po najazdení niekoľkých stoviek kilometrov sa recenzentovi zdalo auto ergonomickejšie ako Hyundai Kona Electric a dokonca priznal, že funkciu každého tlačidla dokázal odhadnúť už po pár minútach komunikácie s kabínou auta. Veľmi sa mu páčilo rozloženie informačnej obrazovky, ktorá bola rozdelená na tri časti: 1) navigácia, 2) multimédiá, 3) informácie:

Interiér Kia e-Soul bol väčší a pohodlnejší ako Konie Electric, čo sa týka priestoru pre nohy aj výšky pre zadných pasažierov:

Zážitok z jazdy

YouTuber zistil, že odpruženie auta je mäkšie (pohodlné) ako pri Konie Electric – pripomínalo mu to jeho vlastný Nissan Leaf. Výkon motora sa ukázal byť taký veľký, že pri rozjazde na mokrej vozovke stačilo trochu silnejšie stlačiť plynový pedál, aby sa kolesá pretočili.

Bol to zaujímavý fakt hladina hluku v kabíne Kii e-Soul: Napriek hranatým tvarom, ktoré zdanlivo kladú veľký odpor, a preto vydávajú hluk, sa elektrická Kia ukázala byť vo vnútri tichšia ako Nissan Leaf a Hyundai Kona. Decibelmeter ukazoval pri rýchlosti 77 km/h 100 dB a v Leafe to bolo asi 80 dB.

Auto bolo zaťažené maximálnym výkonom 77/78 kW, čo je v súlade s údajmi výrobcu. 46-minútové zastavenie na 100 kW nabíjačke malo za následok dodatočnú spotrebu energie 47,5 kWh a dojazd 380 kilometrov – dodávame však, že v Poľsku je dnes už len málo takýchto zariadení.

Chyby? Asistent udržiavania v jazdnom pruhu bol mierne vedený medzi čiarami, čo znamená, že sa približoval k ľavému a pravému okraju jazdného pruhu. Kia e-soula sa mu na tento stupeň výbavy zdala drahá. Ak by si však mal vybrať e-Soul, Hyundai Kona Electric a Kia e-Niro, vybral by si Kia e-Soul.

Tu je celé video. Odporúčame najmä okolo 13:30, keď budete počuť varovný signál pre chodcov:

Toto by vás mohlo zaujímať: