Kia Carens 1.8i 16V Ls plná možnosť
V Kii predstavili svoju víziu rodinného priateľa v podobe limuzínovej dodávky Carens. Blízky príbuzný karnevalu stojí vedľa Senika, Zafiry a Picassa. Carens je spomedzi konkurentov najdlhší, čo je poznať aj na vnútornom priestore, keďže ide o najväčší základný batožinový priestor za zadnou lavicou – jeho objem je 617 litrov.
Bohužiaľ, toto tiež nie je prvé miesto z hľadiska flexibility. Zasekne sa, keď chcete do kufra zmestiť trochu dlhšie veci, ale nie je tam miesto. Dôvod spočíva v neodnímateľnej zadnej lavici, ktorú nemožno prevrátiť, a tým menej odstrániť.
Kia ponúka doplnkovú možnosť – šesťmiestnu verziu Carens. Má dve sedadlá v troch radoch, pričom tretí rad sedadiel sa odporúča len pre malé deti, a ponecháva veľmi malý batožinový priestor, do ktorého sa zmestia len toaletné potreby všetkých pasažierov v aute.
Carens nemusí byť z trochu väčších batožín práve najpríjemnejší, a tak má oveľa viac priestoru pre cestujúcich. Cestujúci na zadných sedadlách tak majú dostatok miesta na kolená aj vtedy, keď sú predné sedadlá úplne zatiahnuté.
K poslednému menovanému dochádza kvôli inštalácii koľajníc predných sedadiel ďaleko dopredu, čo umožňuje posunutie predných sedadiel takmer na palubnú dosku, ale potom nezostane miesto na nohy. Môžete tiež nastaviť sklon operadla zadných sedadiel. V zásade je v pohodlnej polohe, takže nie je potrebné držať telo vzpriamene, ale môžete ho ešte viac nakloniť dozadu a ešte viac tak využiť pohodlie dostupné na zadnom sedadle. Ó áno. Ďalšie auto, v ktorom je lepšie jazdiť vzadu ako vpredu.
Poloha pri riadení, ako pri podobne koncipovaných vozidlách, je však veľmi podobná sedeniu v kamióne. K poslednému menovanému dochádza predovšetkým kvôli tomu, že volant je príliš plochý, výškovo nastaviteľný a umiestnený vertikálne pred ním. Sedadlá sú polstrované a neposkytujú dostatočnú oporu bedrovej chrbtici, čo pocítite najmä na dlhých cestách, po ktorých vystúpite vo vážnom stave z auta.
Vnútri je lacný plast na palubnej doske a sedadlá príjemné na dotyk na sedadlách. Ukladanie v kórejčine je tentokrát citeľné iným (pre mňa novým) spôsobom. V aute Kia nemohli nájsť miesto ani hodinu! Ako je to možné, to sa ma nepýtajte, ale faktom je, že hodinky máte v aute iba vtedy, ak k nim máte autorádio.
Keď sadnete za volant a naštartujete motor, privíta vás šesť hlasných „akcií“, ktoré vás prinútia zapnúť si bezpečnostný pás. Áno, Kia sa tiež začala viac obávať o bezpečnosť a aj keď vás budú trocha otravovať, aspoň si zvyknete, že vás pred naštartovaním motora uväzujú, pretože potom vás doji nebudú otravovať.
Na uľahčenie zapínania svetiel by ste mali zvážiť aj denné svetlá zo zoznamu príslušenstva. K ručnej brzde sa pripájajú podľa predpisu Kie. Výsledkom je, že v noci vás môže postihnúť nebezpečné prekvapenie. Totiž, keď zabrzdíte parkovaciu brzdu uprostred svahu (napríklad pred semaforom), svetlá zhasnú, čo vyžaduje, aby ste ich znova zapli vypínačom na volante, pričom riskujete cúvanie . koniec zrážky. všimol si.
Kia venovala exkluzívne pre Carens 1-litrový štvorvalcový motor, ktorý vyvinie maximálny výkon 8 kW pri 81 ot./min. O tom, že motor nie je úplne ekonomický, svedčí aj veľavravná spotreba paliva v teste, ktorá dosahovala 5750 litrov na 11 kilometrov. Okrem toho vám hlasné oznámenie o chode motora pripomenie, že budete sedieť v lacnom aute, ktorého hlavným účelom nie je rozmaznať ľudí, ale prepraviť ich z bodu A do bodu B.
Posledne menovaný je spôsobený zlou izoláciou motorového priestoru od kabíny, čo je obzvlášť zreteľné približne od 4000 XNUMX ot / min hlavného hriadeľa motora.
Po oživení motora v chladných ranných hodinách vám radím, aby ste sa niekoľko minút nevnucovali na ceste prežiť. Počas tejto doby je motor v „prvej fáze“ zahrievania, počas ktorej je možný aj kašeľ. Potom motor beží krásne a prekvapivo hladko.
Agilita motora je uspokojivá, čo umožňuje aj trocha lenivosti pri preraďovaní, pričom pre „športové“ reakcie musíte stále niekoľkokrát siahnuť po radiacej páke. Sedí príliš nízko a celkom blízko sedadla vodiča a je spojený s presným, ale výrazne príliš pomalým prevodom, čo bude obzvlášť citeľné pri rýchlom radení.
Na zastavenie „nízko letiacich“ Carens vám pomôžu kotúčové brzdy na všetkých štyroch kolesách, ktoré už štandardne podporuje systém ABS. Napriek priemernej brzdnej dráhe nechávajú brzdy pocit dôvery vďaka dobrému ovládaniu brzdnej sily a ABS.
Napriek mäkkému podvozku sme boli pri prejazde zákrutami prekvapení dobrou ovládateľnosťou tohto vozidla, ale netreba zanedbať ani možnosť skrútenia zadného konca pri náhlom a rýchlo sa meniacom smere. Ak preháňate, potom predná časť auta vychádza zo zákruty, čo predtým naznačovala zadná časť „pierka“. Mäkké odpruženie spôsobuje bolesti hlavy pri prehĺtaní krátkych nárazov, vďaka čomu je prehĺtanie dlhších nárazov ešte efektívnejšie a pohodlnejšie. Dodatočným dôsledkom mäkkého odpruženia a vysokej karosérie je tiež silný náklon v zákrutách.
Model v teste bol najbohatšie vybavený a ako taký dostal označenie LS Full Option. Samotný štítok hovorí o „úplnom“ dokonalom a vo všeobecnosti starostlivosti a ochrane takmer všetkých hračiek a doplnkov, o ktoré je dnes veľký záujem. Jediný krátky zoznam príslušenstva obsahuje denné svetlá, metalický lak a automatickú prevodovku. Predajca od vás bude požadovať viac ako tri milióny toliarov za vozidlo „s plnou opciou“, čo znamená solídny nákup.
Keď totiž urobíte čiaru, zhrniete všetky vlastnosti a odstránite niektoré nedokonalosti auta, zistíte, že Kia Carens môže byť úžasným a spoľahlivým rodinným priateľom.
Peter Humar
FOTO: Uro П Potoкnik
Kia Carens 1.8i 16V Ls plná možnosť
Základné informácie
| Predaj: | KMAG dd |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 12.528,10 € |
| Náklady na testovací model: | 12.545,88 € |
| Moc: | 81 kW (110 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Maximálna rýchlosť: | 185 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 8,6 l / 100 km |
| Záruka: | Všeobecná záruka 3 roky alebo 100.000 5 kilometrov, ochrana proti hrdzi XNUMX rokov |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - priečne uložený vpredu - vŕtanie a zdvih 81,0 × 87,0 mm - zdvihový objem 1793 cm3 - kompresia 9,5:1 - maximálny výkon 81 kW (110 k) .) pri 5750 ot./min - priemer rýchlosť piesta pri maximálnom výkone 16,7 m/s - merný výkon 45,2 kW / l (61,4 k / l) - maximálny krútiaci moment 152 Nm pri 4500 ot./min. - kľukový hriadeľ v 5 ložiskách - 2 vačkové hriadele v hlave (rozvodový remeň) - 4 ventily na valec - hlava z ľahkého kovu - elektronické viacbodové vstrekovanie a elektronické zapaľovanie - chladenie kvapalinou 6,0 l - motorový olej 3,6 l - akumulátor 12 V, 60 Ah - alternátor 90 A - variabilný katalyzátor |
|---|---|
| Prenos energie: | motorové pohony predných kolies - jednoduchá suchá spojka - 5-stupňová synchronizovaná prevodovka - prevodový pomer I. 3,307 1,833; II. 1,310 hodín; III. 1,030 0,795 hodín; IV. 3,166 hodiny; v. 4,105; spiatočka 5,5 – diferenciál 14 – ráfiky 185J × 65 – pneumatiky 14/866 R 1,80 H (Hankook Radial 1000), dojazd 33,1 m – rýchlosť na XNUMX pri XNUMX ot/min XNUMX km/h |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 185 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,3 s - spotreba paliva (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (bezolovnatý benzín, ZŠ 95) |
| Doprava a pozastavenie: | limuzína - 5 dverí, 5 miest - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, odpružené vzpery, trojuholníkové priečne ramená, stabilizátor - zadné odpružené vzpery, dvojité priečne ramená, stabilizátor - kotúčové brzdy, vpredu kotúč (nútené chladenie), vzadu kotúč, posilňovač riadenia, ABS , mechanická parkovacia brzda na zadných kolesách (páka medzi sedadlami) - hrebeňový volant, posilňovač riadenia, 3,1 otáčky medzi krajnými bodmi |
| omša: | prázdne vozidlo 1337 kg - celková prípustná hmotnosť 1750 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou 1250 kg, bez brzdy 530 kg - prípustné zaťaženie strechy 100 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4439 mm - šírka 1709 mm - výška 1603 mm - rázvor 2555 mm - rozchod vpredu 1470 mm - vzadu 1465 mm - minimálna svetlá výška 150 mm - polomer jazdy 12,0 m |
| Vnútorné rozmery: | dĺžka (palubná doska po zadné sedadlo) 1750-1810 mm - šírka (po kolená) vpredu 1410 mm, vzadu 1410 mm - výška nad sedadlom vpredu 970-1000 mm, vzadu 960 mm - pozdĺžne predné sedadlo 880-1060 mm, zadná lavica 920-710 mm - dĺžka predného sedadla 500 mm, zadné sedadlo 490 mm - priemer volantu 380 mm - palivová nádrž 50 l |
| Krabica: | bežných 617 l |
Naše merania
| T = 14 °C – p = 1025 mbar – otn. vl. = 89 % | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 33,6 rokov ( 154 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 190 km / h (V.) |
| Minimálna spotreba: | 9,1 l / 100 km |
| Maximálna spotreba: | 13,5 l / 100 km |
| testovaná spotreba: | 11,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 45,1 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 60dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 59dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 59dB |
| Chyby testu: | neprehliadnuteľný |
оценка
Kia Carens je z väčšej časti dobré auto. Samozrejme, má svoje chyby a nevýhody, ale aké auto ich nemá. Ak potrebujete auto s priestranným kufrom, o niečo menšou manévrovateľnosťou a dobrou výbavou za rozumnú cenu, potom s kúpou neváhajte. Na uspokojenie všetkých ostatných želaní vám odporúčam, aby ste sa jednoducho pozreli na konkurentov.
Chválime a vyčítame
štandardné vybavenie
cena
nastaviteľný sklon operadla zadného sedadla
brzdy
vodivosť
slabá flexibilita (neodnímateľná zadná lavica)
spotreba paliva
výkonnosť denných svetiel
hluk motora
nedostatočná bedrová opierka
určite
Spätný volant
blokovacia prevodovka
