Kawasaki ZX-6R
Stretli sme sa prekvapivo rýchlo a musím priznať, že ZX 6R je skutočne zhovievavý. Ak som ho stále prenasledoval a tlačil na plyn, nevadilo mu to. Ešte viac. Keď som svoje schopnosti niekoľkokrát precenil a keď sa mi vypomstilo za nevedomosť o malajzijskej ceste, reagoval na moju nervozitu veľmi pokojne.
Len za dvadsať minút som poznal odpoveď, ktorá mi kolovala v hlave od príchodu do Ázie. Je revidovaný štvorvalec Green s objemom 636 kubických stôp taký živý a pohlcujúci, ako keď čítate čísla v jeho špecifikáciách? Odpoveď je viac ako pozitívna. Pri šoférovaní sa mi zdal výrazne menší, ľahší a športovejší ako jeho všestrannejší predchodca.
„Technológia v ľuďoch“
Od jeho predstavenia na jeseň tohto roku som očakával, že sa bude veľmi líšiť od svojho predchodcu z roku 1995. S dvojicou svetlometov s ostrými hranami, prívodom vzduchu medzi nimi a prednou vidlicou v hodnote 41 mm to vyzerá dosť agresívne.
Ale predovšetkým treba spomenúť jeho predný brzdový strmeň, namontovaný na Grand Prix. Ani vlastnosti motora nie sú muchy. Až 125 „koní“ je schopných 13 otáčok za minútu. Generátor je tiež skutočnou hviezdou. Miluje točenie, a preto je jeho výkon vysokého dosahu pôsobivý.
Na pretekárskej trati v Sepangu sú dve dlhé lietadlá, na ktoré by som pokojne dokázal vyraziť 240 kilometrov za hodinu s krikľavým revom motora Kawo, aj keď by som mohol pridať ďalších 30. Vstrekovanie paliva fungovalo bezchybne, ale pre optimálnu jazdu bolo potrebné udržať rýchlosť . otáčky nad 9000. Pod touto hranicou si nový ZX-6R poradí, ale nie v takej miere ako jeho predchodca, ktorého motor bol lepší ako priemer.
Športový charakter agregátu a akcelerácia môžu byť pri každodennej jazde trochu otravné, rovnako ako stredne presný pohon. Štandardné odpruženie plne spĺňa požiadavky.
Máloktorým motocyklistom bude s novým ZX-6R chýbať ich veľký brat. Mnohí budú nadšene objímať nového športového a vzrušujúceho Kawaskiho, ktorý je vážnym uchádzačom o korunu v triede športovcov strednej triedy.
Kawasaki ZX-6R
TECHNICKÁ INFORMÁCIA
motor: 4-taktný, radový, štvorvalec
objem: 636 cm3
Vŕtanie a pohyb: 68 43 x mm
Kompresia: 12 8: 1
Elektronické vstrekovanie paliva
Prepínač: Viacdiskový olej
Prenos energie: 6 prevodových stupňov
Maximálny výkon: 91 kW (5 k) pri 125 ot./min
Maximálny krútiaci moment: 67 Nm pri 11000 XNUMX ot./min
Odpruženie (predné): Nastaviteľné vidlice USD, f 41 mm, zdvih kolesa 120 mm
Odpruženie (zadné): Plne nastaviteľný tlmič, zdvih kolies 135 mm
Brzdy (predné): 2 kotúče f 280 mm, 4-piestikový, radiálne uložený brzdový strmeň
Brzdy (zadné): Colut f 220 mm
Koleso (predné): 3 x 50
Koleso (zadajte): 5 x 50
Pneumatika (predná): Športový pilot Michelin 120/65 x 17
Elastický pás (opýtajte sa): Športový pilot Michelin 190/50 x 17
Uhol rámu hlavy / predka: 24 ° / 5 mm
Rázvor kolies: 1400 mm
Výška sedadla od zeme: 825 mm
Palivová nádrž: 18 litrov
Suchá hmotnosť: 161 kg
Predstavuje a predáva
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Roland Brown
Foto: Double Red, Roland Brown.
Technické informácie
motor: 4-taktný, radový, štvorvalec
Krútiaci moment: 67 Nm pri 11000 XNUMX ot./min
Prenos energie: 6 prevodových stupňov
brzdy: 2 kotúče f 280 mm, 4-piestikový, radiálne uložený brzdový strmeň
Odpruženie: USD Nastaviteľné vidlice, f 41 mm, zdvih kolies 120 mm / plne nastaviteľný tlmič, zdvih kolesa 135 mm
Palivová nádrž: 18 litrov
Rázvor kolies: 1400 mm
hmotnosť: 161 kg
