Kawasaki ZRX 1100

Úvod do superbikov má len ilustrovať, ako ďaleko siahal pôvod svalov a motorov, ktoré sa nazývajú XJR, GSX, prípadne CBR a naša súčasná časť ZRX. Na tejto Kawasaki som jazdil vo Francúzsku, bola nová a vlastnil ju francúzsky agent Kawasaki. Ale bol by som šťastnejší, keby mi bolo ponúknuté auto v zelenej džungli od Lawsona, nie čierne.

Pamätáte si? V bývalej Juhoslávii len Igor Akrapovič vedel, čím Američania prechádzali a sám takéto kroky – od konverzií až po preteky – podnikal. Dnes slovinský motocyklový trh stále reaguje ako mŕtvy kôň, a tak si (stále?) nemyslíme, že motocyklisti chcú tieto dobre postavené bicykle s klasickým športovým dizajnom.

A, samozrejme, aktualizovaná technológia, aby rám, zavesenie kolies, brzdy, pneumatiky a svetlomety boli v súlade s dobou a prísnejšími kritériami. Krásni plastoví športovci poslednej dekády nás naučili nepohodlné závodné polohy, poriadne náročné jazdné vlastnosti a samozrejme kompetentnú starostlivosť. Niekedy to bolo iné.

Plast je minimálny pancier okolo tvrdých pravouhlých svetlometov a stehien okolo sedadla. Pozornosť preto upúta predovšetkým načierno lakovaný motor, jemný kus kovu so 16 ventilmi, krásne osvetlenými rebrami a výkonným výfukovým systémom. To naznačuje asi 100 koní. a krútiacim momentom okolo 100 Nm. Stroj s objemom 1052 metrov kubických vyzerá ako vzduchom chladený, no je kúpaný vo vode.

Ak sa vám sériová verzia zdá obscénna, môžete hľadať koncovky výfuku ZZ-R a Akrapovic, vstrekovače Dynojet. ... Myslím si, že sa zameriame aj na 150 koní. Radová štvorkolka pochádza z ultrarýchlej ZZ-R1100, okrem toho, že má viac úplnej trakcie od nízkeho do stredného rozsahu a päťstupňovú, hydraulicky ovládanú spojkovú prevodovku, ktorá nevyžaduje lesnícku páku.

O koľko menej 280 km / h letí, to neviem, pretože pri 220 km / h sa mi strhli vrecká a ja som chcel roztrhnúť svoju zle nasadenú enduro bundu. Maximálna rýchlosť v tomto prípade samozrejme nehrá významnú úlohu, pretože aerodynamická ochrana je minimálna. Berie do úvahy, ako efektívne vás šelma vyplivne do ďalšej zákruty.

Dokonca je dobre viditeľný aj dvojito uzavretý rúrkový rám a dobre viditeľné je aj odvážne klasické (nastaviteľné) zavesenie, ktoré odhaľuje šesťpiestové strmene na kotúčoch s priemerom 310 mm. Nie je pár klasických tlmičov Kayaba na rúrkových vidliciach závodnej slávy pastvou pre oči?

Stočený v širokom sedadle zistíte, že autá s objemom 750 cm222. Vidíte, toto sú mopedy. Nádherne navrhnutá palivová nádrž medzi nohami, áno, ako strecha auta. No taký stroj nie je kýl, hoci v suchej forme váži XNUMX kg. Sedí sa veľmi dobre a volant by mohol byť ešte plochší. Ale aká nepríjemnosť.

Keď som odpruženie vyladil na nudnejší výkon, bol som kráľom pobrežných a horských ciest. V hornej časti zákruty nie sú potrebné vysoké rýchlosti, ktoré navyše vyžadujú pocit kontaktu s vozovkou a riziko, tam je potrebné, aby sa diabol pri zapnutí plynu pohyboval plynulo. A tento šarlatán sa pohybuje balisticky. A nevyžaduje šoférovanie. Odpustite trochu váhania pri vstupe do zákruty, neprotestujte, ak sa v strede zákruty dotknete brzdovej páčky.

Až do odobratia vodičského preukazu zostáva odpor vzduchu prijateľný. A nie je také ťažké porezať sa pozdĺž móla, ak narazíte na dieru v asfalte. Je to užitočná motorka – aj pre dvoch.

Počul som, že skutočným kupcom takéhoto auta je muž v strednom veku, ktorý má za sebou údajne úspešnú kariéru. Usporiadaný vzťah má aj s manželkou. Ak chcete, prečítajte si posledný.

Kawasaki ZRX 1100

TECHNICKÁ INFORMÁCIA

motor: 4-valec - 4-takt - kvapalinou chladený - 2 vačkové hriadele v hlave (DOHC) - 16 ventilov - 4x karburátory keihin CVK 36, palivo eurosuper OŠ 95

Priemer otvoru x: 76 x 58 mm

objem: 1052 cm3

Kompresia: 10 1: 1

Prenos energie: olejová vaňa lamelová spojka - 5-stupňová prevodovka - reťaz

Rám: dvojitá, uzavretá, oceľová rúrka - rázvor 1450 mm - hlavový uhol 25° - predok 103 mm

Odpruženie: predná nastaviteľná teleskopická vidlica f 43 mm - zadná hliníková rúrková trojuholníková otočná vidlica, pár klasických nastaviteľných plynových tlmičov

Pneumatiky: predné 120 / 70ZR17 - zadné 170 / 60ZR17, značka Bridgestone

brzdy: predný 2x kotúč f 310 mm so 6-piestikovým strmeňom zadný kotúč f 250 mm s 2-piestovým strmeňom

Veľkoobchod s jablkami: dĺžka 2120 mm - šírka 780 mm - výška sedadla od zeme 800 mm - palivová nádrž 20 l - hmotnosť (suchá, továreň) 222 kg

Predstavuje a predáva:

DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Maribor.

Mitya Gustinchich

FOTO: Uro П Potoкnik

• Technické informácie

  motor: 4-valec - 4-takt - kvapalinou chladený - 2 vačkové hriadele v hlave (DOHC) - 16 ventilov - 4x karburátory keihin CVK 36, palivo eurosuper OŠ 95

  Prenos energie: olejová vaňa lamelová spojka - 5-stupňová prevodovka - reťaz

  Rám: dvojitá, uzavretá, oceľová rúrka - rázvor 1450 mm - hlavový uhol 25° - predok 103,5 mm

  brzdy: predný 2x kotúč f 310 mm so 6-piestikovým strmeňom zadný kotúč f 250 mm s 2-piestovým strmeňom

  Odpruženie: predná nastaviteľná teleskopická vidlica f 43 mm - zadná hliníková rúrková trojuholníková otočná vidlica, pár klasických nastaviteľných plynových tlmičov

  hmotnosť: dĺžka 2120 mm - šírka 780 mm - výška sedadla od zeme 800 mm - palivová nádrž 20 l - hmotnosť (suchá, továreň) 222 kg