Horská cyklistika: 15 lekcií efektívneho manažmentu rizík

QKeď jazdíte na horskom bicykli do vysokých hôr, už nie ste horským cyklistom. Stávame sa horalmi. Často opakujem: Nejazdím na horskom bicykli, jazdím na horskom bicykli. Ak si túto vetu necháte v pamäti, radikálne zmení váš uhol pohľadu. Cyklistické zručnosti sú málo užitočné, okrem uspokojenia ega pri jazde cez linku alebo technickú sekciu. Na druhej strane, ťažobné zručnosti prídu vhod na všetko ostatné. Teda všetko, čo nie je nadbytočné.

Príliš často čítame články o bezpečnosti na horách len z hľadiska vybavenia alebo technických hľadísk: táto vystužená titánová bunda, ktorá prepúšťa pot, vás ochráni pred uhryznutím horskej kozy ... zavolá o pomoc a dá vám kávu na počkanie ... Vzhľadom na to po juhovýchodnom vetre a zvýšení ISO vo výške 300 m bolo + 8 °C, vrchná vrstva snehu bude nestabilná. od momentu kĺzania...

V matematike sa učíme myslieť do extrémov, aby sme dospeli k všeobecnému výsledku. Aplikujme to na ťažobné riziko: ak nejdeš do hôr, nezomrieš v horách... Nakreslíme jednoduchý dôsledok: problém si ty... Samotná hora nie je nebezpečná. Ale čo tam budeš robiť, to áno.

To, čo sa chystám prezentovať, nie sú technické rady, sú to len zásady správania sa zdravého rozumu. Mnoho horolezcov ich používa intuitívne. Ale väčšina o tom nevie alebo si to len ťažko uvedomuje. Skúsim to teda vyjadriť slovami.

Začnime rodičovskou otázkou, ktorá žiada všetkých ostatných:

Čo sa stane, ak si ublížim?

Riadenie rizika nie je nič iné, ako položiť si túto otázku. Poviete mi, že môžeme myslieť aj na to, ako sa nezraniť... Všetko však spočíva v otázke, ako sa nedostať k nehode, čo je hlúpe, budete súhlasiť, keďže charakteristiky nehody zahŕňajú skutočnosť že je to neúmyselné a neúmyselné.

Čo ak sa porežem vo vysokých horách?

To ma privádza k prvému princípu:

1. Nikdy sa nespoliehajte na horských záchranárov.

Ak sa naozaj chystáte do divokých hôr, telefón väčšinou neprejde. Len. Keď vidím horských cyklistov nad 2000m oblečených ako XC s malou taškou na ráme, znamená to, že vsádzajú na helikoptéru. Aká chyba!

Najjednoduchšie je však zobrať si príklad: ste tri hodiny cesty od parkoviska, na jar, vo výške 3 m, s kamarátom. Nebojíte sa: ste dvaja, počasie je dobré, keď ste odchádzali, v aute bolo 2500 stupňov Celzia. Čo sa stane, ak si ublížite? Povedzme, že si zlomil členok. Samo o sebe je to benígne zranenie ... Ale ste znehybnení a telefón neprejde. Preto musí váš priateľ prísť o pomoc. Povedzme, že teraz je 10:17. Kým ide spať, zavolá, stihne poskytnúť potrebné informácie atď. Prišla noc. Zabudnite na vrtuľník! Budete musieť stráviť noc v horách. Nevadí, bolo horúco. Až na to, že strácame v priemere 1 ° C na 100 m. Ak by bolo auto o 10 ° vyššie o 1000 m, bolo by to ... nula! Padá noc, klesá na -6 alebo -7 °C. Nad to sa pridá vietor s rýchlosťou 15 km/h. Ak sa pozriete na oficiálne tabuľky „wind chill“, zodpovedá to asi -12 °C. A aby bolo jasno: cez noc pri -12 °C bez poriadneho vybavenia zomriete!

Samozrejme, je vhodné trochu temperovať (žiadna slovná hračka). Existuje nočná záchrana, vrtuľník môže vzlietnuť za dobrého počasia. Ale čo ak sa počasie pokazí? Posádka sanitky môže vyliezť pešo. Čo keby si bol na základni sám? Alebo čo so zranením, ktoré nie je nevyhnutne vážne, ale vyžaduje si rýchlu liečbu, ako je krvácanie alebo poranenie nervov?

Stručne povedané, staviť všetko na rýchlu a efektívnu reakciu na núdzové situácie je prinajlepšom hlúpy prístup, v horšom samovražedný prístup. Alebo naopak.

To, čo som práve urobil, sa v inžinierskom zmysle nazýva „analýza rizík“.

Musíte si neustále klásť túto otázku: čo ak sa porežem?

Nie preto, aby ste sa vystrašili, ale objektívne oddelene, aby ste urobili správne rozhodnutia. Mali by ste si položiť otázku pred odchodom, počas prípravy trasy a vybavenia, počas prechádzky, aby ste integrovali nové riziká, ktoré vnímate, a nakoniec si znovu položte závery.

2. Prineste si so sebou vhodné vybavenie.

Pozor, „adekvátna výbava“ nie je celý arzenál fanúšikov prežitia! V návodoch na prežitie je napríklad nôž základom všetkého. Máte pocit, že ak zlomíte nôž, do 10 minút zomriete. No v horách je nôž naozaj nanič! Tento nástroj, okrem krájania klobásy, nezvýši vaše šance, že vám to prejde. Pretože tu nejde o prežitie. Je to otázka zostupu alebo prinajhoršom čakania v boji s chladom. V každom prípade nestihnete loviť kozorožce v Opineli alebo stavať chatrč.

Minimálny vhodný materiál je teda:

• Základná súprava prvej pomoci vrátane liekov proti bolesti, liekov na krvácanie a opaľovacích krémov.
• Oblečenie do chladného počasia a bezpečnostnú prikrývku (vždy si beriem páperovú bundu a horskú bundu, aj uprostred leta pri 30°C)
• Jedlo a voda (a Micropur® pre vodu, ale k tomu sa ešte vrátime)
• Telefón, ktorý šetrí vaše batérie. Bola by škoda sa o toto pripraviť, ak to zaujme.
• Mapa a buzola (kompas je naozaj veľmi zriedka užitočný, okrem hustých lesov alebo hmlistého počasia. Keď je to však potrebné, je to cenná pomôcka).

To všetko sa totiž do rámovej tašky nezmestí... Samozrejme, veľká taška obmedzuje najmä horskú cyklistiku. Sme menej dobrí, dokonca oveľa menej dobrí na zjazd. Ale nemáte na výber!

3. Pripravte si trasu.

... A dodal by som: prenechajte informácie tretej strane.

Facebook Wall alebo Strava nie je dôveryhodná tretia strana!

Pri obzvlášť nebezpečných prechádzkach môžeme nechať aj prísne pokyny, napr.: "Ak som v takom a tom čase nedával žiadne správy, pošlite pomoc na také a také miesto." Ale žiadne zneužívanie pri volaní o pomoc! Keďže vrtuľník, ktorý vzlieta a hľadá vás, keď nie ste v bezprostrednom ohrození, je to vrtuľník, ktorý nikoho iného nezachráni pred potenciálne smrteľným nebezpečenstvom. Samozrejme, helikoptéry môžu byť presmerované v závislosti od závažnosti situácie, ale v konečnom dôsledku stále existujú v obmedzenom počte. A to platí aj vtedy, keď voláme 15, hasičov, alebo keď ideme na pohotovosť.

Je zrejmé, že účelom prípravy trasy nie je uviaznutie v nebezpečnom teréne, ale prispôsobenie chôdze vašej úrovni (prispôsobené dĺžke a technike). Aby ste to dosiahli, musíte byť schopní používať mapu a možno (myslím na konci) nové digitálne nástroje a všetky súvisiace aplikácie. Nemali by ste však všetko dávať na GPS. Pretože sledovaním trasy GPS sa už nepýtame. A kladenie otázok je základom riadenia rizík. Nehovoriac o tom, že karta nie je vybitá.

4. Vylezte tam, kde zostupujete.

Tento princíp by sa mal uplatňovať najmä pri freeride. To vám umožní skontrolovať terén, odhaliť skryté nebezpečenstvá a predovšetkým sa vyhnúť trápnostiam, teda zasekávaniu sa nad útesom, čo často vedie k chybám.

V ideálnom prípade aj v predstihu vykonať prieskum pešo, v režime „ľahká túra“. Vždy chodím po otvorených a náročných cestách. Napríklad pre Peak d'Are to bolo prevýšenie 1700 m vertikálneho poklesu a viac ako 7 hodín chôdze! Áno, naozaj veľká túra...

Občas robím aj prieskum ... v drone!

Dokonca mi to raz umožnilo „uhnúť z cesty“, keď som sa zasekol nad dlhým vápencovým útesom (išiel som dole bez toho, aby som vyliezol na tento svah a mal som len na spodnej strane zlú španielsku mapu. Povolenie). Dron mi potom umožnil nájsť chodbu, ktorá mi umožnila prejsť cez bar, kilometer napravo odo mňa.  

5. Zaujmite vyšetrovaciu pozíciu.

Keď ste v teréne, podmienky sú len zriedka také, aké by si človek mohol predstaviť. Musíte byť schopní chladne integrovať všetko.

Keď hovoríme o zmene, nesmieme zabúdať, že prvou reakciou ľudskej mysle na akúkoľvek náhlu zmenu je popretie. V psychológii sa to nazýva „krivka smútku“. Ide o sériu duševných stavov (popieranie, hnev alebo strach, smútok, prijatie), ktoré sa uplatňujú pri významnej udalosti, ako je úmrtie, ale aj pri akejkoľvek každodennej mrzutosti. Pokiaľ sa to v tomto prípade nestane rýchlejšie.

Uveďme si jednoduchý príklad: prídete o peňaženku. Najprv si poviete: "Nie, nestratil sa." Ideš do toho a potom sa hneváš. Potom vás administratívne úkony demotivujú, zastrelia vás... A napokon prijmete situáciu a pokojne urobíte, čo treba. Niektorí ľudia prejdú touto krivkou veľmi rýchlo, v zlomku sekundy. Iné sú oveľa dlhšie. Napokon, niektorí sa v prípade veľmi vážnych udalostí môžu v určitej fáze zaseknúť na celý život! Ale vo všeobecnosti pre peňaženku je to nepravdepodobné.

Je dôležité vedieť, že prvá reakcia je nevyhnutná. popretie.

To je dôležité v prípade nehody, pretože aj keď sa vážne zraníte, vstanete a poviete si: "To je v poriadku!" A to môže viesť k nehode, ktorá zhorší situáciu. Táto mentálna schéma platí pre všetko: ak sa počasie zmení, začnete tým, že túto skutočnosť popierate a poviete si, že to nie je také zlé. Ak na vás vaša spoluhráčka fúka vietor (pozri tabuľku teplôt vetra), keď s ňou flirtujete, budete si myslieť, že je hanblivá...

6. Vždy predpokladajte, že jednu noc ideme spať hore.

Nečakaná noc v horách môže nastať veľmi rýchlo. O zraneniach sme už hovorili, no môžeme sa tiež len tak stratiť alebo dokonca trpieť poveternostnými udalosťami ako je hmla... A noc v horách sa môže rýchlo skončiť aj smrťou. Stále si teda myslím, že by som mal byť schopný stráviť noc hore.

Neznamená to, že zakaždým so sebou nosím bivak. Ide len o to, že referenčná teplota, ktorú si vezmem na vyzdvihnutie oblečenia, nie sú denné teploty, ale nočné teploty, často oveľa chladnejšie, najmä uprostred sezóny. Rovnakým spôsobom je potrebné integrovať zásobu v energetických tyčinkách a vode.

Najlepšie je však urobiť si dobrovoľný bivak!

7. Buďte pripravení vzdať sa vybavenia, najmä cyklistiky.

Keď sa ocitneme v ťažkej situácii, často máme zlé reflexy.

Ako som povedal, prvou reakciou ľudskej mysle je popretie. Preto máme tendenciu podceňovať vážnosť situácie. To, čo nás dokáže vyniknúť, je túžba ponechať si svoje vybavenie za každú cenu. Ak sa napríklad zraníte, pokúsite sa zosadnúť z bicykla alebo batohu, čím sa vystavíte ešte väčšiemu nebezpečenstvu. A všetko, čo potrebujete, je vaše oblečenie, telefón, lekárnička, voda a jedlo. Všetko ostatné sa dá vyhodiť.

Preto pred cestou do hôr musíte byť psychicky pripravení obetovať svoj nový bicykel za 6000 2000 EUR, dron za XNUMX XNUMX EUR alebo možno aj svoje sebavedomie!

Toto psychologické úsilie by sa malo vykonať skôr, ako narazíte na stenu, nie po tom.

8. Vždy majte zásobu pitnej vody.

Často počujeme: „Voda je život“. Ale ešte viac na horách, pretože výška urýchľuje dehydratáciu. Ak vám dôjde voda vo výške a budete v plnej sile, môžete zomrieť už za pár hodín.

Hora navyše klame: zvyčajne máme dojem, že voda je všade, no nielen, že niekedy nie je žiadna voda (to je prípad vápencových náhorných planín, ako je Vercors), ale navyše, keď ju vidíte , niekedy je neprístupný, oddelený od vás útesom alebo tečie v kaňone. A dokonca aj voda, ktorá sa zdá byť úplne dostupná, nemusí byť dostupná. Napríklad sneh: je takmer nemožné získať vodu prehltnutím hrsti snehu. Na výrobu dostatočného množstva bez spôsobenia ďalších problémov je potrebný sporák a plyn. Takže potrebujeme rezervácie. A musíte to urobiť vopred, a nie potom, čo je vaša tekvica prázdna.

Nakoniec, keď sa dostanete do krásneho malého potoka a naplníte tekvicu, buďte opatrní! Riskujete, že ochoriete, podobne ako psy, z prítomnosti dobytka. A aj keď ste nad výškou stád, prítomnosť divej zveri je dostatočná. Alebo to môže byť mŕtvy vták nad ktorým nevidíte... Skrátka, pri otrave si skrútite črevá za menej ako 3-4 hodiny. A vie to byť veľmi kruté. Dodnes si pamätám kapitolu nášho sprievodcu po Maroku: „pil si v tejto tekvici? ... "

Preto, ak si nie ste istí, či ide o skutočný zdroj pochádzajúci z chovu (teda takmer stále), musíte vodu dezinfikovať chlórovými tabletami, zvyčajne Micropur®. Samozrejme, že to chutí zle, je to ako pitie z pohára v bazéne, ale keďže vodu systematicky dezinfikujem, nikdy som neochorela.

Kedykoľvek ste smädní, dokonca aj voda v bazéne je lahodná.

9. Riaďte sa inštinktom.

Inštinkt pochádza z intuície. A intuícia nie je kúzelnícky trik, ktorý prišiel z ničoho nič, ako hlasy Johanky z Arku.

Naopak, toto je niečo veľmi skutočné: pridáva jemné signály a vaše skúsenosti.

Vaše telo vníma nekonečné množstvo vecí, ktoré vedome neanalyzujete: zmeny teploty, vlhkosti, jasu, farby, vibrácií, pohybu vzduchu... Váš mozog tieto podnety pretína, vytvára korelácie a predkladá vám svoje závery bez toho, aby ste pochopili, kde sa nachádza. pochádza z: zrazu máte predtuchu nebezpečenstva alebo túžbu urobiť niečo, čo sa vám v danej chvíli zdá nelogické. Musíme to vziať do úvahy. Toto sa musíte naučiť počúvať. A aspoň si systematicky položiť otázku "prečo?" Prečo sa teraz bojím? Prečo chcem zmeniť trasu zostupu? Prečo chcem zmeniť svojho spoluhráča?

10. Zvážte počasie.

V horách je veľmi dôležité analyzovať počasie. Toto je vektor mnohých nebezpečenstiev. Po prvé, zjavné priame nebezpečenstvá: búrky, hmla, zima, vietor... V tomto smere si musíme uvedomiť, že zima a vietor spolu úplne súvisia. Existujú počítadlá Windchill ktorý udáva vnímanú teplotu ako funkciu týchto dvoch faktorov. A vnímaná teplota nie je produktom mysle! Toto nie je "psychologická" teplota. Vaše kalórie rastú rýchlejšie vo vetre.

Ale sú tu aj nepriame nebezpečenstvá.

Pretože počasie nie je len o oblohe. Obrovský vplyv na riziko sneženia a lavín má napríklad počasie. Nebezpečenstvom sa preto môže stať aj slnko. Ale nebudem sa venovať nivológii, pretože je materiál na to, aby sa z toho dal spraviť celý článok.

Dážď predstavuje aj nepriame nebezpečenstvo, ktoré môže byť vážne: skala je šmykľavá a môže znemožniť nechránený prechod, ktorý ste však pri výstupe bez problémov prešli. Veľmi nebezpečnými sú aj strmé trávnaté svahy.

Samozrejme, mali by ste si skontrolovať predpoveď počasia skôr, ako vyrazíte, ale tiež si dávať pozor na zmeny počas chôdze.

Osobne používam Météoblue, veľmi spoľahlivú bezplatnú stránku, ktorá poskytuje aj veľmi cenné údaje: výšku oblakov. To vám umožní naplánovať si prechádzku nad morom oblakov s trochou myšlienky pre tých, ktorí zostávajú na dne údolia a ráno sa pozerajú na oblohu.

11. S nikým nechoď ... nič moc

V horách je vaším hlavným bezpečnostným zdrojom spoluhráč.

Práve s ním diskutujete o rozhodnutiach, ktoré je potrebné urobiť, on je ten, kto sa o vás postará v prípade zranenia, je ten, kto môže ísť a požiadať o pomoc, ak telefón neprejde .. Musíte si teda vybrať tohto spoluhráča: musí mať rovnakú úroveň a znalosti ako vy a predovšetkým musí byť spoľahlivý! Ak kráčate s niekým slabším, mali by ste si uvedomiť, že sa stávate sprievodcom a teda zdvojnásobujete svoju zodpovednosť.

Ešte horšie je, že ak pôjdete s nesprávnou osobou, mohol by vás vystaviť priamemu nebezpečenstvu. Pozor si musíte dávať najmä na ľudí, ktorí sa preceňujú podceňovaním hory. Toto je najlepšia kombinácia, ako sa dostať do katastrofálnej situácie.

Čo sa týka počtu ľudí v skupine... som dosť radikálny! Väčšinou hovorím, že v horách je správny počet dva. Pretože my dvaja robíme veci spolu. Akonáhle sa dostaneme k trom a viacerým, objaví sa prvý a posledný, objaví sa vodca a nadviaže sa konkurenčný vzťah. Aj keď ste najlepší kamaráti na svete, nič s tým nenarobíme, je to tak, je to ľudské. Sú extrémne prípady, ako keď ste skupina nezadaných s dievčaťom v strede: ahoj rozhodovacia logika v horách!

Môžete ísť aj na vlastnú päsť. Je to zvláštny zážitok, a musím priznať, že dosť silný, byť sám v horách. Ale v tomto prípade je potrebné odísť s plnou znalosťou faktov. Ako ste už pochopili, vaše šance na prežitie v prípade nehody, aj ľahkej, sa drasticky znížia. Malé zranenie vás môže zabiť, je to veľmi jednoduché.

12. Schopnosť vzdať sa

Keď robíme veľké stúpania, veľa kladieme na rovnováhu: pripravovali sme sa, čakali sme na počasie, robili sme dlhé cesty autom, dokonca sme nastúpili do lietadla a zmenili kontinent, kúpili sme nejaké vybavenie, nastavili sme motiváciu testu, urobili sme veľa, prežili sme, aby sme sa tam dostali... Je ťažké sa vzdať, najmä keď ste blízko cieľa. Najviac nehôd v horách sa stáva pri zostupe, pretože tím nedokázal zastaviť a za žiadnu cenu pokračoval v pohybe.

Na odovzdanie sa vyžaduje veľa duševnej sily. Paradoxne to musí byť viac ako len mentálna sila potrebná na úspech. Ale ako sa hovorí: Je lepšie ľutovať preteky, ktorých sme sa nezúčastnili, ako preteky, ktoré sme absolvovali..

13. Vždy jazdite o 20 % pod výkonom.

Mnoho jazdcov vysvetľuje, že ak chcete napredovať, musíte sa dostať do problémov alebo dokonca spadnúť.

Koľkokrát som počulak nespadnete, je to preto, že nenapredujete!«

Nie je nič hlúpejšie.

Už veľmi pragmatické, ak spadnete, zľaknete sa a prestanete napredovať. V prvom rade si však musíme položiť otázku: čo je dôležité? baviť sa? alebo mozeme povedat ze prejdeme z T5 alebo ze zo 4 m posielame pad? Pretože keď sa vážne zraníte a skončíte priskrutkovaním platničky na stavce, otázka stráca zmysel. Áno, budete rýchlo postupovať. Dlho si to však neužijete.

Obozretnosť teda nebráni pokroku. Mojím pravidlom je jazdiť vždy aspoň 20 % pod tým, čo dokážem, či už ide o technickú náročnosť alebo rýchlosť. Ak si nie som istý, či prechádzam úsekom, tak nie absolútne samozrejme, že nie. Následne táto dôvera nemusí nevyhnutne vzniknúť okamžite. Niekedy si stránku prejdem niekoľkokrát, položím na ňu bicykel, dám si čas na sústredenie... A keď som si istý, idem do toho! Ale nikdy tam nechodím a hovorím si: "Uvidíme, čo sa stane!"

Niet pochýb o tom, že ak sa v priebehu rokov nezraníme, budeme neustále napredovať a získavať sebadôveru, na ktorej môžeme stavať. Cnostný kruh. Na druhej strane neviem o priaznivom okruhu, ktorý by zahŕňal veľké pády. A ak si spotoví alebo stredoví jazdci myslia, že by sa mohli zraniť, nie je to prípad horských jazdcov. V horách nie je priestor na chyby.

14. Počúvajte svoj strach

Tento princíp je veľmi jednoduchý, ale nikdy o ňom nehovoríme. Nie je nič hanebné sa báť! strach, je to biologická funkcia, ktorá pomáha vyhnúť sa nebezpečenstvu pre seba... Je to spojenec. Vo všeobecnosti, keď mozog vysiela túto správu, existuje na to dobrý dôvod. Určite nie pre tých, ktorí majú z Fiatu Multiplat hrôzu. Ale vo všeobecnosti to má svoje využitie.

Nehovoriac o tom, že keď sa bojíme, sme menej efektívni, naše činy sú menej priamočiare a práve tu robíme chyby. O to viac to platí pre cyklistiku: strach ťa núti padať a potom si povieš, že si mal pravdu, že si sa bál. To, čomu sa hovorí sebanaplňujúce sa proroctvo. Ale to platí pre všetky športy: v lezení, keď sa bojíš, držíš sa skaly a strieľaš rukami... Pri lyžovaní sú tvoje nohy pomalé a robíš chybu na hrane...

Z mojej strany, ak sa bojím Zhadzujem sebaúctu a kráčam.

Toto je absolútne sebavedomé, o čom som hovoril skôr, čo vážime našimi emóciami. Pretože možno vieme, že sme schopní daný úsek prejsť, no zároveň sa báť. A v tomto prípade by ste to nemali skúšať.

15. Nefilmujte sa!

Viem, že tento moment sa môže zdať paradoxný zo strany niekoho, kto natáča video o horskej cyklistike na vysočine... Nechcem tým povedať, že by ste mali nič pokúsiť sa natočiť film, to by bolo z mojej strany pokrytectvo.

Ale aby som bol presnejší, povedal by som, že netreba robiť nič. pre fotoaparát (alebo pre dievča, čo je to isté).

Gopro jednoznačne nabáda k riskovaniu. Ak ste v strmom svahu sami, automaticky sa vyberiete najľahšou cestou. Na druhej strane, ak máte otočný fotoaparát, priamo si vyberiete líniu, ktorá obmedzí vaše možnosti. Rovnako je to s rýchlosťou. Gopro, kamera alebo kamera je skrátka skutočným nebezpečenstvom. Ako dievča.

Ak chcete strieľať, musíte o tom vedieť. Mali by ste si položiť nasledujúcu otázku: urobil by som to bez kamery? Ak je odpoveď jednoznačne negatívna, tak viete, čo máte robiť.

To súvisí s posledným odkazom, ktorý chcem povedať: v prvom rade musíte urobiť niečo pre seba! Musíte jazdiť sami. Choďte sami do hôr. Nikdy nedokončujte etapy, choďte na svoju úroveň a nechajte sa unášať svojimi túžbami a nechajte sa držať na hranici svojich možností.

Chcem vám len zaželať úspešné horské túry!

video