Kardanový hriadeľ v automobilovom priemysle – kde bude spoľahlivá spojka a kardanový kĺb?

Hneď na začiatku si musíme ujasniť jednu vec. Prvok, ktorý popíšeme v článku, sa správnejšie nazýva kardanová spojka. Avšak kvôli jednoduchosti pomenovania a kvôli všeobecne akceptovaným formám definície sa zvyčajne používa termín uvedený v názve. Kardanový hriadeľ je určený na pohon zadnej nápravy alebo všetkých náprav vozidla. Ide o mimoriadne jednoduché a spoľahlivé riešenie. Ako vlastne gimbal funguje? V akých autách je to skvelé riešenie? Dozviete sa z nášho textu!

Kardanový hriadeľ - konštrukcia konštrukcie pohonu

Kardanový kĺb je veľmi jednoduchý. Na jednej strane je aktívny hriadeľ a na druhej strane pasívny. Medzi nimi je priečny konektor, ktorý vám umožňuje prenášať krútiaci moment medzi jedným prvkom a druhým. Vďaka spojeniu v podobe permanentnej spojky dokáže kardan prenášať energiu nielen po osi, ale aj pod uhlom. Je to však spôsobené pulzáciou.

Okrem uvedených prvkov má klzisko aj:

• prírubové spojenie;
• pripojenie potrubia;
• puzdro hriadeľa;
• posuvné spoje vo forme zabezpečenia.

Kardanový hriadeľ - princíp činnosti spojky a kardanového kĺbu

Na jednej strane je hriadeľ spojený s prevodovkou, ktorá prenáša výkon z pohonnej jednotky. Energia prijatá prírubovým spojom ide do hriadeľa. Potom sa cez kríž prenáša krútiaci moment na inú časť hriadeľa. Táto časť hriadeľa iniciuje pohon zadnej nápravy. Pri starších prevedeniach má však kardan určitú nevýhodu. Jediná spojka so súčasným uhlovým vychýlením hriadeľov spôsobila pulzáciu otáčok úmernú uhlu. Z tohto dôvodu sú novšie modely vybavené dvojspojkou, kde tento problém odpadá.

Kardanový hriadeľ - čo to je a na čo slúži?

Kardanový hriadeľ umožňuje použitie stredových spojení na veľké vzdialenosti. Preto sa veľmi často tento typ konštrukcie používal na dodávanie krútiaceho momentu vozidlám s pohonom zadných kolies. Neexistujú žiadne závažné kontraindikácie pre použitie niekoľkých takýchto prvkov vo viacnápravových vozidlách. Keď potrebujete preniesť výkon pod uhlom, veľmi užitočný je aj univerzálny kĺb.

Kardanový pánt - plusy a mínusy

Aké sú výhody gimbalu? Predovšetkým: 

• jednoduchosť dizajnu;
• lacná a jednoduchá oprava. 

V takomto dizajne je málo prvkov, ktoré sa môžu zlomiť. Niečo iné? Oproti guľovému kĺbu je tu použitý priečny nosník, ktorý pri otáčaní nevyžaduje mazanie. Oprava poškodeného komponentu je teda lacnejšia a menej problematická.

Kardanový kĺb a jeho nevýhody

Kardanový hriadeľ má aj niekoľko nevýhod. Ako už bolo spomenuté vyššie, nevýhodou je najmä zvlnenie rýchlosti. Pri konštantnom chode závesu pod uhlom sa cyklicky mení rýchlosť prenášaná na hnanú nápravu. Aktívny hriadeľ prijímajúci krútiaci moment z motora má rovnakú rýchlosť. Problém s voľnobežným hriadeľom.

Použitie kardanového hriadeľa v automobilovom priemysle.

V súčasnosti sa hriadeľ vrtule často používa na prenos pohonu v motocykloch a štvorkolkách. Hoci je reťaz pružnejšia a spôsobuje menšie straty energie, stále existuje veľa zástancov používania gimbalu. Ten sa zvyčajne inštaluje na dvojkolesové vozidlá a štvorkolky, ktoré nie sú zamerané na minimalizáciu hmotnosti. Ide teda o choppery, cruisery a turistické autá. Hriadeľ sa považuje za spoľahlivý, aj keď, ako viete, v mechanike je ťažké nájsť ideálne a bezproblémové riešenia. Poškodenie hriadeľa môže byť dôsledkom nadmerného používania alebo zanedbania.

Príznaky zlomeného kardanového hriadeľa

Neopatrnou údržbou a prevádzkou môže dôjsť k poškodeniu kardanového hriadeľa. A ako rozpoznať problém? Naznačujú to nasledujúce príznaky:

• klepanie a trhanie pri rozjazde;
• rušivé vibrácie z oblasti kyvadla;
• neštandardné zvuky prichádzajúce z blízkosti nábrežia;
• citeľné vibrácie počas jazdy.

Mám si vybrať auto s hnacím hriadeľom? Čo sa týka bicykla, stojí to za to. Samozrejme, musíte počítať s tým, že dvojkolesové vozidlo bude mať horší výkon ako podobný model s rovnakým motorom, ale s reťazou. Aj motor bude ťažší. Spoľahlivosť kardanového kĺbu však mnohých núti siahať po aute práve s takouto prevodovkou.