Akú prevodovku zvoliť?
Mnohí vodiči sa pýtajú na výber prevodovky. Manuálne alebo možno automatické? Rozhodovanie nie je vôbec jednoduché, pretože ručné sú menej núdzové a hlavne lacné na opravu, ale automaty sú veľkou vymoženosťou. Na čo by ste si teda mali dať pozor?
Ako každý dizajn, oba majú svoje klady a zápory. Manuálne boxy znamenajú jednoduchosť, nízku poruchovosť a nízke náklady na údržbu a opravy. Automatické prevodovky však šetria ľavú nohu a nezaháľajú na prevodoch. Skúsme teda zhodnotiť pozitívne a negatívne aspekty oboch mechanizmov.
Manuálna prevodovka
Manuálne prevodovky sú najobľúbenejším riešením používaným v osobných automobiloch. Majú jednoduchý dizajn a ľahko sa opravujú. Samozrejme, aj prevádzkové náklady sú oveľa nižšie ako predajné automaty. Najväčšou nepríjemnosťou je však nutnosť vodičovej kontroly prevodových stupňov. Dôležitým prvkom pri fungovaní manuálnej prevodovky je teda deliteľnosť pozornosti.
Mechanika je jednoduchá. Základ tvoria prevody, ktoré sú neustále navzájom prepojené, a synchronizátory uľahčujúce prepínanie medzi prevodmi. Staršie typy mali len prevody, čo značne sťažovalo plynulý pohyb, no našťastie pre nás ide technika dopredu. Obsluha je jednoduchá – vodič prepína páku medzi prevodovými stupňami, čím nastavuje prevody do príslušných polôh.
– Hlavným problémom áut s manuálnou prevodovkou je nutnosť používania spojky pri radení prevodových stupňov, čo vedie k zhasnutiu motora a dočasnej strate výkonu. Najčastejšími poruchami sú opotrebovanie spojky a nesprávne nastavenie synchronizátora. Nepochybnými výhodami sú nízka poruchovosť a nízke náklady na opravy. – vysvetľuje expert Autotesto.pl
Automatická prevodovka
Najväčšou výhodou automatických prevodoviek je nepochybne nedostatok pozornosti pri radení prevodových stupňov. Najviac sa to dá oceniť v preplnenom meste. V konštrukcii nie je žiadna spojka a radenie prebieha v dôsledku automatického brzdenia prvkov planétového prevodu. Konštrukcia strojov je veľmi zložitá, čo má obrovský vplyv na náklady na opravy. Tieto boxy vyvolávajú u vodičov extrémne emócie. Niektorí si ich úplne pochvaľujú, iní tvrdia, že si nikdy nekúpia auto, ktoré je nimi vybavené. Medzitým stačí tento mechanizmus pred kúpou poriadne skontrolovať, aby ste si mohli dlho užívať hladkú a bezproblémovú jazdu.
Prvým bodom, ktorý stojí za to venovať pozornosť, je správanie boxu pri rozjazde. Ak cítime vibrácie alebo trhanie, malo by to v nás vyvolávať podozrenie. Niekedy stačí doplniť olej, ale zvyčajne je potrebná návšteva servisu. Ďalšia vec je správanie boxu počas jazdy. Možné trhnutia, kolísanie otáčok motora alebo nerovnomerné otáčky jasne predpovedajú bezprostrednú návštevu servisu.
- Automatická prevodovka môže spôsobiť veľa problémov, ale treba si uvedomiť, že často zlyháva softvér, mechanika alebo len použitý olej. To sa oplatí venovať pozornosť, pretože neodborná výmena môže spôsobiť obrovské problémy pri prevádzke auta. Najmúdrejším riešením je riadiť sa odporúčaniami výrobcu. Automatické truhlice sú rozdelené na poddruhy. O každom z nich sa oplatí niečo vedieť, aby ste sa pri kúpe mohli informovane rozhodnúť. – vysvetľuje expert Autotesto.pl
Automatická prevodovka
V skutočnosti ide o mechanické prevodovky s automatizovanou spojkou. Výsledkom je absencia tretieho pedálu a namiesto neho aktuátorov a elektroniky. Najčastejšie sa vyskytujú vo vozidlách Fiat. Nedá sa im uprieť, že majú viac nevýhod ako výhod. Hlavným problémom je pomalý chod a trhanie pri dynamickej jazde. A mechanizmus, ktorý nahrádza spojku, je veľmi núdzový a rýchlo sa opotrebuje. Tieto chyby sa ťažko diagnostikujú a mnohé servisné strediská ponúkajú namiesto dlhej a nákladnej opravy výmenu prevodovky za novú.
Plynule meniteľný prevod
Mnohí používatelia ich kritizujú za ich zvláštny spôsob práce. Neustále udržiavajú maximálne otáčky motora, ktoré klesnú až pri dosiahnutí správnych otáčok. To spôsobuje špecifický hukot, ktorý nie je vždy príjemný na počúvanie. Aj keď sú celkom jednoduché a lacné na stavbu, je ťažké nájsť službu, ktorá sa o ne profesionálne postará. Používajú ich najmä japonské značky.
– Dizajn je prekvapivo tenký – sú to dva kužele s dopravným pásom medzi nimi. Vo všeobecnosti sa simuluje radenie rýchlostí, ktoré de facto neexistuje. V tomto smere je chod prevodovky zriedka dynamický a má núdzový charakter. Oprava tejto krehkej konštrukcie je nerentabilná, pretože náklady na ňu sú obrovské. – dodáva odborník z Autotesto.pl
Klasický hrací automat
Najstaršia existujúca konštrukcia automatickej prevodovky. Jeho zariadenie je veľmi zložité, ale jednoduchšie modely prevodoviek s meničom krútiaceho momentu sú často spoľahlivé. Novšie zariadenia sú skôr na obtiaž, pretože obsahujú veľa elektroniky. Často majú tiež viac prevodových stupňov a iné problematické prvky. Nájdeme ich v prémiových značkách ako BMW, Mercedes či Jaguar. Najčastejšie problémy súvisia s hydraulikou, ktorá reguluje prietok kvapaliny a náklady sú vysoké. Samotná konštrukcia je však pevná, čo zaručuje dlhú bezproblémovú prevádzku.
Dvojspojková prevodovka
Ide o najkomplexnejší model prevodovky. Zloženie obsahuje dve vzájomne prepojené automatické prevodovky. Dizajn je maximálne vyspelý, takže ide o najnovšiu a najvzácnejšiu ponuku na automobilovom trhu. Je najrýchlejší zo všetkých dostupných modelov a dokáže predpovedať, aké vybavenie bude v danej chvíli potrebné. Pripraví ho na druhej spojke tak, aby bola zmena čo najnepozorovateľnejšia. Vďaka hladkému chodu je spotreba paliva oveľa nižšia ako v prípade manuálnej prevodovky. Náklady na opravu sú obrovské, ale potreba nie je veľmi bežná.
Treba poznamenať, že náklady na prevádzku automatických strojov sú často vyššie ako náklady na manuálne prevodovky. Mnohé zo zlých recenzií sú prehnané, pretože existuje pomerne málo návrhov, ktoré stojí za to odporučiť. Dôkladnou kontrolou ojazdeného auta pred kúpou samozrejme predídete aj prípadným problémom a potom sa ukazuje, že prevádzka auta až taký problém nie je.
