Aké sú príznaky zlyhania zotrvačníka?

Väčšina dnes vyrábaných áut je vybavená dvojhmotovými kolesami, ktorých funkciou je tlmiť a neutralizovať vibrácie generované motorom. To chráni prevodovku, systém kľuka-piest a ďalšie komponenty. Bez dvojhmotového kolesa by motor podliehal oveľa rýchlejšiemu opotrebovaniu puzdier, poškodili by sa synchronizátory a prevody v prevodovke a výrazne by sa znížil komfort jazdy. Bohužiaľ, dvojitá hmota môže byť citlivá na určité faktory a ak je poškodená, dáva jasné známky problému. Aké sú tieto znaky a ako chrániť prvok pred poškodením? Navrhujeme v dnešnom príspevku.

Krátko povedané

Dvojhmotové koleso je jednou z tých častí auta, ktorá si v prípade poruchy vyžaduje značné náklady. Nie vždy to však vieme správne diagnostikovať – čudné zvuky a otrasy sú niektoré z príznakov, ktoré musíme skontrolovať, aby sme sa uistili, že nie je čas na náš „dvojhmotový“.

Skontrolujte, či má vaše auto „dvojitú hmotnosť“

Dvojhmotový zotrvačník sa predtým používal len v dieselových vozidlách a teraz sa používa aj v mnohých benzínových motoroch a väčšine dieselov. Treba poznamenať, že v ére čoraz prísnejších emisných noriem výfukových plynov je dvojhmotový zotrvačník naozaj nutnosťou... Ak si nie sme istí, či je naše auto vybavené „dvojhmotou“, bude to najlepšie. spýtaj sa na webe za čo, na základe VIN čísla autanám poskytne konkrétne informácie. Oplatí sa vedieť aj to, že tento komponent sa nemontuje do klasických automatických prevodoviek, ale len do mechanických a automatizovaných (aj dvojspojkových) prevodoviek. Ďalším spôsobom, ako zistiť, či vozíte pod kapotou dvojhmotový zotrvačník, je predpokladať, že väčšina moderných 100-koňových dieselov. a vyššie sú vybavené týmto komponentom.

Prečo bola zničená „dvojhmotnosť“?

Pomerne citlivým prvkom je dvojhmotové koleso. čo je s ním?

• časté jazdenie v nízkych otáčkach, čo je jedna zo zásad ekologickej jazdy (nič neničí „dvojhmotnosť“ tak ako rýchla akcelerácia v nízkych otáčkach);
• nekompetentné používanie spojky;
• štart z druhého prevodového stupňa (škrtenie motora);
• dlhotrvajúca jazda s preklzávaním spojky (vedie k prehrievaniu „dvojhmoty“;
• celkový stav motora - poruchy v systéme zapaľovania alebo nesprávne nastavené vstrekovanie ovplyvňujú nerovnomernú prevádzku pohonnej jednotky, čo urýchľuje opotrebovanie dvojhmotového kolesa;
• tuning zvyšujúci výkon motora v kombinácii s nevhodným štýlom jazdy veľmi rýchlo zničí dvojhmotové koleso.

Stojí za to byť svedomitý užívateľ svojho auta. Niektoré odporúčania, ako napríklad predpisy o ekologickej jazde, bohužiaľ neplatia pre všetky komponenty vozidla. Jedným z nich je dvojhmotové koleso. Ak sa odstránia poruchy motora a zmení sa technika jazdy, je veľmi pravdepodobné, že prevádzku „dvojhmoty“ predĺžime aj niekoľkonásobne! Neveríš? Ako si teda vysvetliť fakt, že v niektorých autách tento prvok prejde až 180 kilometrov a v iných aj o polovicu menej? Presne tak – s výnimkou ojedinelých prípadov nedokončených modelov je to tak vo väčšine prípadov vodič má rozhodujúci vplyv na životnosť dvojhmotového zotrvačníka.

Ako zistím, či je potrebné vymeniť môj dvojhmotový zotrvačník?

Systematickým pohybom auta presne rozpoznáme všetky zvuky, ktoré vydáva. Akýkoľvek iný zvuk ako ten dobre známy by mal vždy rušiť a prinútiť vás premýšľať. Kedy poškodená hmota zotrvačníka Medzi charakteristické zvuky a symptómy patria:

• je počuť hluk pri uvoľnení spojky (ihneď po preradení),
• klepanie po naštartovaní alebo zastavení motora,
• cítiť trhanie a vibrácie karosérie vozidla pri zrýchľovaní na vysoký prevodový stupeň,
• "Chrastí" pri voľnobehu,
• problémy s radením prevodových stupňov,
• "Pípne" pri podraďovaní,
• klepavý zvuk pri pridávaní alebo uberaní plynu.

Samozrejme, nemali by sme hneď predpokladať, že ak spozorujeme niektorý z týchto problémov, určite sa to týka iba hromadného zotrvačníka. Podobné príznaky sa objavujú pri iných, menej nákladných poruchách.napríklad poškodená prevodovka, opotrebovaná spojka alebo uloženie motora.

Metóda samodiagnostiky: Zaraďte 5. prevodový stupeň a spomalte na približne 1000 XNUMX otáčok za minútu, potom úplne zošliapnite plynový pedál. Ak motor bez problémov akceleruje a nepočuť žiadne zvláštne zvuky, tak všetko nasvedčuje tomu, že problém nie je v dvojhmotovom zotrvačníku. Ak naopak - počas zrýchľovania počujete stlačenie a cítite trhanie, potom by sa s najväčšou pravdepodobnosťou mala vymeniť „dvojhmotnosť“.

Koľko stojí oprava dvojhmotového zotrvačníka?

Výmena dvojhmotového zotrvačníka stojí za veľa. Všetko samozrejme závisí od typu motora, výrobcu auta a nášho rozhodnutia – či zvolíme originál alebo náhradu. Je dôležité, aby naše koleso dvojitá hmota pochádza z dobrého, dôveryhodného zdrojaod známeho výrobcu. Pri výmene tohto komponentu sa tiež oplatí skontrolovať spojka a pomocný valec - veľmi často je možné tieto prvky vymeniť súčasne a ak už auto rozoberáte (treba sa dostať k prevodovke), oplatí sa vykonať komplexnú opravu.

Kupujeme dvojhmotové koleso

Ak je čas vymeniť dvojhmotový zotrvačník, určite zvážte, od ktorého dodávateľa diel kupujete. Nemá zmysel utrácať peniaze za tovar z nešpecifikovaného zdroja, je lepšie investovať do kvalitného produktu - značkové a osvedčené... To zaisťuje, že náklady na výmenu, ktoré nám vzniknú, nebudú zbytočné. Nekvalitný diel môže rýchlo zlyhať a potom budú potrebné opakované opravy. Hľadá sa dvojhmotový zotrvačník do auta, skontroluj si to avtotachki.com:... Starostlivým výberom len tých najkvalitnejších produktov, dvojhmotové kolesá sú dostupné na avtotachki.com sú odolné a určite vám budú dlho slúžiť.

Chcete sa dozvedieť viac o príznakoch rôznych porúch na vašom aute? Pozrite si naše ďalšie blogové príspevky.

Je radiátor poškodený? Zistite, aké sú príznaky!

Problémy s kúrením v zime? Zistite, ako to opraviť!

Aká je najčastejšia porucha naftových motorov?

Najčastejšie poruchy brzdového systému