Ktorý grantový nástroj je lepšie vybrať?

Myslím, že pre nikoho nie je tajomstvom, že Lada Granta sa vyrába so 4 rôznymi typmi motorov. A každá pohonná jednotka tohto auta má výhody aj nevýhody. A veľa majiteľov, ktorí chcú kúpiť Granta, nevedia, ktorý motor si vybrať a ktorý z týchto motorov bude pre nich najlepší. Nižšie zvážime hlavné typy pohonných jednotiek, ktoré sú nainštalované na tomto aute.

VAZ 21114 - stojí na Grantovom "štandarde"

Tento motor zdedilo auto od svojho predchodcu Kalinu. Najjednoduchší 8-ventil s objemom 1,6 litra. Výkonu nie je veľa, no diskomfort pri jazde určite nebude. Tento motor má však najväčší krútiaci moment zo všetkých a ťahá za spodky ako diesel!

Najväčšie plus tohto motora je, že je tu veľmi spoľahlivý rozvodový systém a aj keď sa rozvodový remeň pretrhne, ventily nebudú kolidovať s piestami, čiže stačí remeň jednoducho vymeniť (aj na ceste), a môžete ísť ďalej. Tento motor je najjednoduchší na údržbu, pretože jeho dizajn úplne opakuje známy agregát z roku 2108, len so zvýšeným objemom.

Ak nechcete poznať problémy s opravou a údržbou a nebáť sa, že sa ventil pri pretrhnutí remeňa ohne, potom je táto voľba pre vás.

VAZ 21116 - nainštalovaný na grantovej „norme“

Tento motor možno nazvať modernizovanou verziou predchádzajúceho 114 a jeho jediným rozdielom od jeho predchodcu je nainštalovaná ľahká ojnica a skupina piestov. To znamená, že piesty sa začali odľahčovať, čo však viedlo k niekoľkým negatívnym dôsledkom:

• Jednak teraz nezostane miesto pre vybrania v piestoch a ak sa pretrhne rozvodový remeň, ventil sa ohne o 100%.
• Druhý, ešte negatívnejší moment. Vďaka tomu, že piesty zoštíhleli, pri stretnutí s ventilmi sa rozbijú na kúsky a v 80% prípadov sa musia aj meniť.

Bolo veľa prípadov, keď na takomto motore bolo potrebné vymeniť takmer všetky ventily a pár piestov s ojnicami. A ak vypočítate celú sumu, ktorú bude potrebné zaplatiť za opravy, potom vo väčšine prípadov môže prekročiť polovicu nákladov na samotnú pohonnú jednotku.

Ale v dynamike tento motor prekonáva konvenčný 8-ventil, kvôli ľahkým častiam spaľovacieho motora. A výkon je asi 87 koní, čo je o 6 koní viac ako má 21114. Mimochodom, funguje oveľa tichšie, čo sa nedá prehliadnuť.

VAZ 21126 a 21127 - na Granty v luxusnom balení

С 21126 s motorom je všetko jasné, pretože je nainštalovaný na Priors už mnoho rokov. Jeho objem je 1,6 litra a 16 ventilov v hlave valcov. Nevýhody sú rovnaké ako u predchádzajúcej verzie - kolízia piestov s ventilmi v prípade pretrhnutia remeňa. Výkonu je tu však viac než dosť - 98 koní. podľa pasu, ale v skutočnosti - testy na lavici ukazujú o niečo vyšší výsledok.

21127 - Ide o nový (na obrázku vyššie) vylepšený motor s výkonom 106 koní. Tu je to dosiahnuté vďaka upravenému väčšiemu prijímaču. Tiež jedným z charakteristických znakov tohto motora je absencia snímača hmotnostného prietoku vzduchu - a teraz ho nahradí DBP - takzvaný snímač absolútneho tlaku.

Súdiac podľa recenzií mnohých majiteľov Grantov a Kaliny 2, na ktorých už bola táto pohonná jednotka nainštalovaná, výkon v nej skutočne vzrástol a je to cítiť najmä pri nízkych otáčkach. Aj keď tu nie je prakticky žiadna elasticita a na vyšších prevodových stupňoch nie sú otáčky také rýchle, ako by sme chceli.