Aký olej naplniť do variátora?
Pracovné podmienky olejov CVT
Automatický typ prevodovky pomaly, ale isto nahrádza mechanické možnosti boxov z trhu. Znižujú sa náklady na výrobu automatických strojov a zvyšuje sa ich spoľahlivosť a životnosť. V kombinácii s jazdným komfortom automatov v porovnaní s manuálnymi prevodovkami je tento trend celkom logický.
Variátory (alebo CVT, čo v upravenom preklade znamená „plynule meniteľné prevody“) neprešli od svojho vzniku žiadnymi zásadnými konštrukčnými zmenami. Zvýšila sa spoľahlivosť remeňa (alebo reťaze), zvýšila sa účinnosť a celková životnosť prevodovky sa zvýšila na kritické opotrebovanie.
Tiež hydraulika v dôsledku zmenšenia veľkosti funkčných prvkov a zvýšenia ich zaťaženia začala vyžadovať vysokú presnosť prevádzky. A to sa zase odrazilo v požiadavkách na oleje CVT.
Na rozdiel od olejov ATF určených na použitie v konvenčných strojoch, mazivá s premenlivou rýchlosťou pracujú v špecifickejších podmienkach.
Po prvé, musia úplne vylúčiť možnosť ich obohatenia vzduchovými bublinami a v dôsledku toho vznik stlačiteľnosti. Hydraulika, ktorá pri chode variátora posúva a rozťahuje platne, by mala fungovať čo najjasnejšie. Ak v dôsledku zlého oleja začnú platničky pracovať nesprávne, povedie to k zovretiu alebo naopak k nadmernému oslabeniu remeňa. V prvom prípade sa v dôsledku zvýšeného zaťaženia pás začne naťahovať, čo povedie k zníženiu jeho zdrojov. Pri nedostatočnom napnutí môže začať šmýkať, čo spôsobí opotrebovanie platní a samotného pásu.
Po druhé, mazivá CVT musia súčasne mazať trecie časti a eliminovať možnosť preklzu remeňa alebo reťaze na doskách. V olejoch ATF pre tradičné automatické stroje je mierny sklz spojok v čase prepínania skrinky normálny. Reťaz vo variátore by mala fungovať s minimálnym sklzom na tanieroch. V ideálnom prípade vôbec žiadne skĺznutie.
Ak má olej veľmi vysokú mazivosť, povedie to k skĺznutiu remeňa (reťaze), čo je neprijateľné. Podobný efekt sa dosahuje použitím špeciálnych prísad, ktoré pri vysokých kontaktných zaťaženiach v trecej dvojici remeň-doska strácajú časť svojich mazacích vlastností.
Klasifikácia prevodových olejov pre variátory
Neexistuje žiadna jednotná klasifikácia olejov CVT. Neexistujú žiadne štruktúrované všeobecné normy pokrývajúce väčšinu olejov CVT, ako sú známe klasifikátory SAE alebo API pre motorové mazivá.
Oleje CVT sa klasifikujú dvoma spôsobmi.
- Výrobcom sú označené ako mazivo určené pre konkrétne boxy konkrétnych modelov áut. Napríklad oleje CVT pre mnohé prevodovky Nissan CVT sú označené ako Nissan a sú NS-1, NS-2 alebo NS-3. Olej Honda CVT alebo CVT-F sa často nalieva do prevodoviek Honda CVT. Atď. To znamená, že oleje CVT sú označené značkou a schválením výrobcu.
- Označené len na toleranciách. Je to vlastné olejom CVT, ktoré nie sú určené ako mazivo pre konkrétnu značku automobilu. Ten istý olej je spravidla vhodný pre niekoľko typov variátorov, ktoré boli inštalované na rôznych značkách a modeloch automobilov. Napríklad CVT Mannol Variator Fluid má viac ako tucet schválení CVT pre americké, európske a ázijské vozidlá.
Dôležitou podmienkou pre správny výber oleja pre variátor je výber výrobcu. Ako ukázala prax, na trhu je pomerne veľa olejov pre variátor pochybnej kvality. V ideálnom prípade je lepšie zakúpiť značkové mazivá od autorizovaného predajcu. Falšujú sa menej často ako univerzálne oleje.
