Aký druh oleja naliať do posilňovača riadenia

Aký druh oleja doplniť do posilňovača riadenia? Táto otázka zaujíma majiteľov automobilov v rôznych prípadoch (pri výmene kvapaliny, pri kúpe auta, pred chladnou sezónou atď.). Japonskí výrobcovia umožňujú nalievanie kvapaliny do automatickej prevodovky (ATF) do systému posilňovača riadenia. A európske naznačujú, že musíte naliať špeciálne tekutiny (PSF). Navonok sa líšia farbou. Podľa týchto hlavných a dodatočných funkcií, ktoré zvážime nižšie, je len možné rozhodnúť aký olej naliať do posilňovača riadenia.

Typy kvapalín pre posilňovač riadenia

Predtým, ako odpoviete na otázku, ktorý olej je v hydraulickom posilňovači, musíte sa rozhodnúť o existujúcich typoch týchto kvapalín. Historicky sa stalo, že ich vodiči rozlišovali iba podľa farieb, aj keď to nie je úplne správne. Predsa len je technicky zdatnejšie dbať na tolerancie, ktoré majú kvapaliny do posilňovačov riadenia. menovite:

• viskozita;
• mechanické vlastnosti;
• hydraulické vlastnosti;
• chemické zloženie;
• teplotné charakteristiky.

Preto pri výbere musíte v prvom rade venovať pozornosť uvedeným charakteristikám a potom farbe. Okrem toho sa v posilňovači riadenia v súčasnosti používajú tieto oleje:

• Minerálne. Ich použitie je spôsobené prítomnosťou veľkého počtu gumových častí v systéme posilňovača riadenia - o-krúžky, tesnenia a ďalšie veci. Pri silných mrazoch a extrémnych horúčavách môže guma prasknúť a stratiť svoje úžitkové vlastnosti. Aby sa tak nestalo, používajú sa minerálne oleje, ktoré najlepšie ochránia gumené výrobky pred uvedenými škodlivými faktormi.
• Syntetický. Problém s ich použitím je, že obsahujú gumové vlákna, ktoré poškodzujú gumové tesniace produkty v systéme. Moderné automobilky však začali do gumy pridávať silikón, ktorý neutralizuje účinky syntetických kvapalín. V súlade s tým rozsah ich použitia neustále rastie. Pri kúpe auta si určite prečítajte v servisnej knižke, aký olej naliať do posilňovača riadenia. Ak neexistuje žiadna servisná knižka, zavolajte autorizovanému predajcovi. Nech je to akokoľvek, musíte poznať presné tolerancie pre možnosť použitia syntetického oleja.

Uvádzame výhody a nevýhody každého zo spomínaných druhov olejov. Takže k výhodám minerálne oleje odkazuje na:

• šetriaci účinok na gumové výrobky systému;
• nízka cena.

Nevýhody minerálnych olejov:

• výrazná kinematická viskozita;
• vysoký sklon k tvorbe peny;
• krátka životnosť.

Výhody plne syntetické oleje:

Rozdiely vo farbe rôznych olejov

• dlhá životnosť;
• stabilná prevádzka za akýchkoľvek teplotných podmienok;
• nízka viskozita;
• najvyššie mazacie, antikorózne, antioxidačné a protipenivé vlastnosti.

Nevýhody syntetických olejov:

• agresívny vplyv na gumené časti systému posilňovača riadenia;
• schválenie na použitie v obmedzenom počte vozidiel;
• vysoká cena.

Pokiaľ ide o bežnú farebnú gradáciu, výrobcovia automobilov ponúkajú nasledujúce kvapaliny posilňovača riadenia:

• Z červenej farby. Je považovaný za najdokonalejší, pretože je vytvorený na báze syntetických materiálov. Patria spoločnosti Dexron, ktorá predstavuje triedu ATF - kvapaliny pre automatické prevodovky (Automatic Transmission Fluid). Takéto oleje sa často používajú v automatických prevodovkách. Nie sú však vhodné pre všetky vozidlá.
• Žltá farba. Takéto kvapaliny možno použiť pre automatickú prevodovku a pre posilňovač riadenia. Zvyčajne sa vyrábajú na báze minerálnych zložiek. Ich výrobcom je nemecký koncern Daimler. Preto sa tieto oleje používajú v strojoch vyrábaných v tomto koncerne.
• Zelená farba. Toto zloženie je tiež univerzálne. Dá sa však použiť len s manuálnou prevodovkou a ako kvapalina posilňovača riadenia. Olej môže byť vyrobený na báze minerálnych alebo syntetických zložiek. Zvyčajne viac viskózny.

Mnoho výrobcov automobilov používa rovnaký olej pre automatickú prevodovku a posilňovač riadenia. konkrétne zahŕňajú spoločnosti z Japonska. A európski výrobcovia vyžadujú, aby sa v hydraulických posilňovačoch používala špeciálna kvapalina. Mnohí to považujú za jednoduchý marketingový trik. Bez ohľadu na typ vykonávajú všetky kvapaliny posilňovača riadenia rovnaké úlohy. Zvážme ich podrobnejšie.

Funkcie kvapaliny posilňovača riadenia

Funkcie olejov pre posilňovač riadenia zahŕňajú:

• prenos tlaku a úsilia medzi pracovnými orgánmi systému;
• mazanie jednotiek a mechanizmov posilňovača riadenia;
• antikorózna funkcia;
• prenos tepelnej energie na chladenie systému.

Hydraulické oleje pre posilňovač riadenia obsahujú nasledujúce prísady:

Kvapalina PSF pre posilňovač riadenia

• zníženie trenia;
• stabilizátory viskozity;
• antikorózne vlastnosti;
• stabilizátory kyslosti;
• farbiace kompozície;
• protipenové prísady;
• Zmesi na ochranu gumených častí mechanizmu posilňovača riadenia.

Oleje ATF vykonávajú rovnaké funkcie, ich rozdiely sú však nasledovné:

• obsahujú prísady, ktoré zabezpečujú zvýšenie statického trenia trecích spojok, ako aj zníženie ich opotrebenia;
• rozdielne zloženie kvapalín je spôsobené tým, že trecie spojky sú vyrobené z rôznych materiálov.

Akákoľvek kvapalina posilňovača riadenia je vytvorená na základe základného oleja a určitého množstva prísad. Vzhľadom na ich odlišnosti často vyvstáva otázka, či je možné rôzne druhy olejov miešať.

Čo naliať do posilňovača riadenia

Odpoveď na túto otázku je jednoduchá – kvapalina odporúčaná výrobcom vášho auta. A experimentovanie je tu neprijateľné. Faktom je, že ak neustále používate olej, ktorý nie je vhodný v zložení pre váš posilňovač riadenia, potom je v priebehu času vysoká pravdepodobnosť úplného zlyhania hydraulického posilňovača.

Preto pri výbere kvapaliny naliať do posilňovača riadenia je potrebné zvážiť nasledujúce dôvody:

GM ATF DEXRON III

• Odporúčania výrobcu. Netreba sa púšťať do amatérskych výkonov a nič liať do systému posilňovača riadenia.
• Miešanie je povolené len s podobnými kompozíciami. Je však nežiaduce používať takéto zmesi po dlhú dobu. Čo najskôr vymeňte kvapalinu za kvapalinu odporúčanú výrobcom.
• Olej musí odolávať značným teplotám. Koniec koncov, v lete sa môžu zahriať na + 100 ° C a viac.
• Kvapalina musí byť dostatočne tekutá. V opačnom prípade dôjde k nadmernému zaťaženiu čerpadla, čo povedie k jeho predčasnému zlyhaniu.
• Ropa musí mať seriózny zdroj využitia. Výmena sa zvyčajne vykonáva po 70 ... 80 2 kilometroch alebo každé 3 až XNUMX roky, podľa toho, čo nastane skôr.

Mnoho majiteľov automobilov sa tiež zaujíma o otázky, či je možné naplniť prevodový olej do guru? Alebo olej? Pokiaľ ide o druhú, stojí za to povedať hneď - nie. Ale na úkor prvého - môžu byť použité, ale s určitými výhradami.

Dve najbežnejšie kvapaliny sú Dexron a palivo do posilňovača riadenia (PSF). A prvý je bežnejší. V súčasnosti sa používajú najmä kvapaliny, ktoré spĺňajú normy Dexron II a Dexron III. Obe kompozície boli pôvodne vyvinuté spoločnosťou General Motors. Dexron II a Dexron III sú v súčasnosti vyrábané na základe licencie mnohými výrobcami. Medzi sebou sa líšia v teplotnom rozsahu použitia.Nemecký koncern Daimler, ktorý zahŕňa svetoznámy Mercedes-Benz, vyvinul vlastnú kvapalinu posilňovača riadenia, ktorá má žltú farbu. Vo svete však existuje veľa spoločností, ktoré vyrábajú takéto formulácie na základe licencie.

Súlad strojov a kvapalín posilňovača riadenia

Tu je malá tabuľka zhody medzi hydraulickými kvapalinami a priamymi značkami automobilov.

model auta	Kvapalina posilňovača riadenia
FORD FOCUS 2 („Ford Focus 2“)	Zelená - WSS-M2C204-A2, Červená - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Renault Logan")	Elf Renaultmatic D3 alebo Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE („Chevrolet Cruz“)	Zelená – Pentozín CHF202, CHF11S a CHF7.1, Červená – Dexron 6 GM
MAZDA 3 (“Mazda 3”)	Originál ATF M-III alebo D-II
VAZ PRIORA	Odporúčaný typ - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	Dexron rôznych typov
TOYOTA ("Toyota")	Dexron rôznych typov
KIA ("Kia")	DEXRON II alebo DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")	RAVENOL PSF
AUDI ("Audi")	VAG G 004000 М2
HONDA ("Honda")	Pôvodné PSF, PSF II
Saab ("Saab")	Pentozín CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")	Špeciálne žlté zmesi pre Daimler
BMW ("BMW")	Pentosin CHF 11S (originál), Febi 06161 (analóg)
Volkswagen ("Volkswagen")	VAG G 004000 М2
Geely	DEXRON II alebo DEXRON III

Ak ste v tabuľke nenašli značku vášho auta, potom vám odporúčame pozrieť si článok o 15 najlepších kvapalinách posilňovača riadenia. Určite nájdete veľa zaujímavých vecí pre seba a vyberiete si kvapalinu, ktorá sa najlepšie hodí do posilňovača riadenia vášho auta.

Je možné miešať kvapaliny posilňovača riadenia

Čo robiť, ak nemáte značku kvapaliny, ktorú používa systém posilňovača riadenia vášho auta? Môžete miešať podobné kompozície za predpokladu, že sú rovnakého typu („syntetika“ a „minerálna voda“ by nemali byť žiadnym spôsobom rušené). menovite žlté a červené oleje sú kompatibilné. Ich zloženie je podobné a nepoškodia GUR. Na takejto zmesi sa však neodporúča jazdiť dlhodobo. Čo najskôr vymeňte kvapalinu posilňovača riadenia za kvapalinu odporúčanú vašou automobilkou.

a tu zelený olej nemožno pridať do červeného alebo žltého v ziadnom pripade. Je to spôsobené tým, že syntetické a minerálne oleje sa nedajú navzájom miešať.

Kvapaliny môžu byť podmienene rozdeliť do troch skupín, v rámci ktorého je prípustné ich vzájomné miešanie. Prvá takáto skupina zahŕňa „podmienečne zmiešané“ minerálne oleje svetlej farby (červená, žltá). Na obrázku nižšie sú vzorky olejov, ktoré sa môžu navzájom miešať, ak je oproti nim znamienko rovnosti. Ako však ukazuje prax, miešanie olejov, medzi ktorými nie je rovnaké znamienko, je tiež prijateľné, aj keď nie je žiaduce.

Druhá skupina zahŕňa tmavé minerálne oleje (zelená), ktoré je možné miešať iba medzi sebou. Preto ich nemožno miešať s kvapalinami z iných skupín.

Do tretej skupiny patrí aj syntetické olejektoré sa dajú miešať len medzi sebou. Treba však poznamenať, že takéto oleje by sa mali používať v systéme posilňovača riadenia, iba ak je to tak jasne povedané v príručke k vášmu autu.

Miešanie kvapalín je najčastejšie potrebné pri pridávaní oleja do systému. A to sa musí urobiť, keď jeho hladina klesne, a to aj v dôsledku úniku. Nasledujúce znaky vám to prezradia.

Príznaky úniku kvapaliny posilňovača riadenia

Existuje niekoľko jednoduchých príznakov úniku kvapaliny posilňovača riadenia. Podľa ich vzhľadu môžete usúdiť, že je čas to zmeniť alebo doplniť. A táto akcia je spojená s výberom. Takže príznaky úniku zahŕňajú:

• zníženie hladiny kvapaliny v expanznej nádrži systému posilňovača riadenia;
• vzhľad šmúh na hrebeni riadenia, pod gumovými tesneniami alebo na olejových tesneniach;
• výskyt klepania na hrebeň riadenia počas jazdy:
• aby ste mohli otáčať volantom, musíte vynaložiť viac úsilia;
• čerpadlo systému posilňovača riadenia začalo vydávať cudzie zvuky;
• Vo volante sú výrazné vôle.

Ak sa objaví aspoň jeden z uvedených znakov, musíte skontrolovať hladinu kvapaliny v nádrži. A ak je to potrebné, vymeňte alebo pridajte. Predtým však stojí za to rozhodnúť, ktorá kvapalina sa na to použije.

Nie je možné obsluhovať stroj bez kvapaliny posilňovača riadenia, pretože je to nielen škodlivé preň, ale aj nebezpečné pre vás a ľudí a autá okolo vás.

Výsledky

Takže odpoveď na otázku, ktorý olej je lepšie použiť v posilňovači riadenia, bude informácia od výrobcu vášho auta. Nezabudnite, že môžete miešať červené a žlté tekutiny, musia však byť rovnakého typu (iba syntetická alebo iba minerálna voda). včas doplňte alebo úplne vymeňte olej v posilňovači riadenia. Pre neho je situácia veľmi škodlivá, keď v systéme nie je dostatok kvapaliny. A pravidelne kontrolujte stav oleja. Nedovoľte, aby výrazne sčernela.