Aké typy pozinkovaného tela existujú a ktorý si vybrať

Technológia nanášania za tepla umožňuje nakoniec získať karosériu s hrúbkou ochrannej vrstvy 15-20 mikrónov, aj keď dôjde k škrabancom, zinok začne oxidovať, ale nie základný kov vozidla. Metóda sa využíva nielen pri tvorbe prémiového auta, dobre spracované sú aj niektoré budgetové modely, hovoríme o Renaulte Logan či Ford Focus.

Majitelia áut sú k svojmu štvorkolesovému priateľovi veľmi láskaví, pretože každých pár rokov si nie každý môže dovoliť vymeniť vozidlo. Aby ste sa nestarali o deštruktívny účinok korózie a nechali auto na ulici, je dôležité jasne pochopiť, ktoré typy galvanizácie karosérie sa považujú za najodolnejšie.

Zakúpením modelu vyrobeného z kvalitného kovu môžete zabudnúť na problémy s hrdzou, po 5-10 rokoch budú chyby minimálne.

Druhy galvanizácie

Niektorí výrobcovia lacných automobilov ubezpečujú svojich zákazníkov, že karoséria je v čase vytvorenia galvanizovaná základným riešením, ale túto ochranu nemožno nazvať najlepšou.

Spätná väzba na pozinkovanom tele

Zahraničné značky, ktoré to myslia s imidžom firmy vážne, prezentujú vozidlá, ktoré prešli dôkladnou kontrolou a základný kov je potiahnutý žiarovým, pozinkovaným alebo studeným zinkovaním. Ide o značky ako:

• VW;
• porsche;
• AUDI;
• Sedadlo;
• Škoda;
• Mercedes;
• Volvo;
• Vauxhall;
• Ford;
• BMW;

Ak hovoríme o autách VAZ, potom všetky kópie nemajú podobný stupeň ochrany proti korózii. Zinok bol pridaný iba do základnej vrstvy, ale je ťažké nazvať tento typ ošetrenia tela úplným. Do tejto kategórie patria aj vozidlá z Číny, majitelia Chery alebo Geely nemôžu bezpečne nechať auto na ulici bez obáv z ďalších škodlivých účinkov hrdze.

Metódy galvanizácie

Hlavnou úlohou remeselníkov v továrňach, ktorí začínajú galvanizovať akékoľvek telo, je vytvoriť dokonale hladký a rovný povrch, ktorý odolá ohybom alebo nárazom. Medzi bežné technológie nanášania ochrannej vrstvy v automobilovom priemysle sa používajú:

• Tepelná galvanizácia (horúca).
• Galvanické.
• Chladný.
• S použitím kovového zinku.

Pre správne pochopenie vyššie uvedených typov technológií je potrebné analyzovať každú zvlášť.

Horúce pracovné funkcie

Odborníci považujú tento typ galvanizácie karosérie za najspoľahlivejší a najkvalitnejší, pretože karoséria auta je úplne ponorená do špeciálnej nádoby s roztaveným zinkom. V tomto bode teplota kvapaliny dosahuje 500 stupňov, čistý kov reaguje a vytvára povlak na povrchu tela stroja.

Všetky spoje a švy s touto úpravou dostávajú dobrú ochranu proti korózii, po aplikácii tejto metódy môže výrobca poskytnúť na výrobok záruku až 15 rokov.

Technológia nanášania za tepla umožňuje nakoniec získať karosériu s hrúbkou ochrannej vrstvy 15-20 mikrónov, aj keď dôjde k škrabancom, zinok začne oxidovať, ale nie základný kov vozidla. Metóda sa využíva nielen pri tvorbe prémiového auta, dobre spracované sú aj niektoré budgetové modely, hovoríme o Renaulte Logan či Ford Focus.

metóda pozinkovania za studena

Tento proces spracovania karosérie sa považuje za lacnejší, preto sa používa pri výrobe lacných vozidiel vrátane moderných modelov Lada. Algoritmus akcií majstrov je spojený s aplikáciou vysoko disperzného zinkového prášku pomocou špeciálneho rozprašovača, obsah kovu v roztoku sa pohybuje od 90 do 93% z celkovej hmotnosti kvapaliny, niekedy sa manažment rozhodne použiť dvojnásobok vrstva.

Túto metódu čínski, kórejskí a ruskí výrobcovia často uprednostňujú na galvanizáciu, továrne často používajú čiastočné nanášanie zmesí, a nie obojstranné, v takejto situácii môže korózia začať vo vnútri vozidla, hoci vonkajšia časť vozidla bude vyzerať perfektne .

Vlastnosti pozinkovaného zinkovania

Pri implementácii procesu sa striekanie na karosériu aplikuje pomocou elektriny, preto sa rám budúceho auta umiestni do špeciálnej nádoby s elektrolytom, ktorý obsahuje zinok. Metóda pomáha továrňam výrazne šetriť, pretože spotreba je minimalizovaná vďaka rovnomernému nanášaniu vrstvy. Hrúbka sa môže pohybovať od 5 do 15 mikrónov, čo umožňuje výrobcovi poskytnúť na výrobok 10-ročnú záruku.

pozinkované auto

Spracovanie galvanického typu sa nevyznačuje vysokými ukazovateľmi spoľahlivosti, preto odborníci ďalej zlepšujú kvalitu základného kovu základným náterom.

Použitie kovového zinku

Tento jedinečný spôsob spracovania karosérie vyvinuli kórejskí profesionáli v automobilovom priemysle, vo fáze valcovania sa rozhodlo použiť špeciálny zinkový kov, ktorý obsahuje 3 vrstvy:

• Oceľ.
• Oxidy obsahujúce zinok.
• Organická zlúčenina zinku.

Existuje jeden významný rozdiel od predchádzajúcich metód, nie je pokrytý hotový výrobok, ale samotný materiál, z ktorého bude nosný rám zostavený.

Zincrometal je pomerne elastický a dá sa dobre zvárať, ale nemožno ho nazvať tak chráneným pred vlhkosťou, ako je to možné, čo nevylučuje výskyt korózie v priebehu rokov. Obzvlášť zraniteľné sú v tomto smere poškodené alebo zdeformované časti tela.

Ktorá galvanizácia je lepšia

Každý typ ochranného náteru má svoje silné a slabé stránky, od nich sa môžete rozhodnúť, ktorý typ spracovania vyjde na prvom riadku hodnotenia.

Horúci proces ukázal výborné výsledky pri predchádzaní korózii, no dosiahnuť rovnomernú vrstvu je dosť ťažké, čo sa odráža na odtieni auta, ak sa pozriete pozorne na povrch, vidno kryštály zinku.

Pozri tiež: Ako odstrániť huby z tela auta VAZ 2108-2115 vlastnými rukami

Pozinkovaný blatník auta

Galvanická metóda chráni detaily o niečo horšie, ale vzhľad sa stáva lesklým, dokonale rovnomerným, zatiaľ čo výrobca šetrí na komponentoch a predstavuje tovar do pozornosti kupujúcich za konkurenčné ceny.

Galvanizácia za studena a použitie zinkového kovu pomôže len znížiť náklady a znížiť cenu stroja, ťažko hovoriť o maximálnej ochrane proti vlhkosti, ale z ekonomického hľadiska je to celkom dobré riešenie.