Ktoré sviečky sú lepšie

K zapáleniu zmesi vzduchu a paliva v spaľovacích motoroch dochádza pomocou iskry produkovanej zariadeniami nazývanými zapaľovacie sviečky. Stabilita prevádzky pohonnej jednotky závisí od ich kvality a stavu.

Na elektródy zapaľovacej sviečky sa privádza napätie niekoľko kilovoltov až niekoľko desiatok kilovoltov. Krátkodobý elektrický oblúk, ktorý v tomto prípade vzniká, zapáli zmes vzduchu a paliva.

V dôsledku chybných, vybitých sviečok dochádza k poruchám iskier, čo vedie k nestabilnému chodu motora, strate výkonu a nadmernej spotrebe paliva.

Z času na čas sa preto musia vybité sviečky vymeniť. Ak chcete určiť frekvenciu výmeny, môžete sa zamerať na počet najazdených kilometrov alebo na správanie motora.

Komerčne dostupné zapaľovacie sviečky sa môžu líšiť v dizajne, kovoch použitých v elektródach a niektorých ďalších parametroch. Pokúsme sa to pochopiť a určiť, ktorý z nich je lepší.

Aké sú tam zapaľovacie sviečky?

V klasickej verzii je zapaľovacia sviečka dvojelektródový – s jednou centrálnou elektródou a jednou bočnou elektródou. Ale v dôsledku vývoja dizajnu sa objavil multielektróda (môže byť niekoľko bočných elektród, väčšinou 2 alebo 4). Takáto multielektróda umožňuje zvýšiť spoľahlivosť a životnosť. Tiež menej bežné kvôli ich vysokým nákladom a protichodným testom fakľa и predkomora sviečky.

Okrem dizajnu sa sviečky delia aj na ďalšie typy, kvôli materiálu použitému na výrobu elektródy. Ako sa ukázalo, často ide o oceľ legovanú niklom a mangánom, ale na zvýšenie životnosti sa na elektródy pripájajú rôzne drahé kovy, zvyčajne z platiny alebo irídia.

Charakteristickým znakom platinových a irídiových zapaľovacích sviečok je odlišná forma centrálnej a uzemňovacej elektródy. Pretože použitie týchto kovov umožňuje konštantnú silnú iskru v drsnejších prevádzkových podmienkach, tenká elektróda vyžaduje menšie napätie, čím sa znižuje zaťaženie zapaľovacej cievky a optimalizuje sa spaľovanie paliva. Do turbomotorov má zmysel dávať platinové zapaľovacie sviečky, pretože tento kov má vysokú odolnosť proti korózii a je odolný aj voči vysokým teplotám. Na rozdiel od klasických sviečok by sa platinové sviečky nikdy nemali čistiť mechanicky.

Podľa frekvencie výmeny sviečok je možné umiestniť v tomto poradí:

• Medené / niklové zapaľovacie sviečky majú štandardnú životnosť až 30 XNUMX km., Ich cena je v súlade so životnosťou.
• Platinové sviečky (myslí sa naprašovanie na elektródu) sú na druhom mieste z hľadiska životnosti, použiteľnosti a cenovky. Trvanie bezporuchovej prevádzky zážihového zapaľovania je dvakrát dlhšie, to znamená asi 60 XNUMX km. Okrem toho bude výrazne menšia tvorba sadzí, čo má ešte priaznivejší vplyv na zapálenie zmesi vzduch-palivo.
• Sviečky vyrobené z irídia výrazne zlepšujú tepelný výkon. Tieto zapaľovacie sviečky poskytujú neprerušovanú iskru pri najvyšších teplotách. Zdroj práce bude viac ako 100 XNUMX km, ale cena bude oveľa vyššia ako prvé dva.

Ako si vybrať sviečky?

Najprv sa pozrite do servisnej príručky vášho auta, často tam vždy nájdete informácie o tom, ktorá značka sviečok je nainštalovaná z výroby. Najlepšou voľbou budú zapaľovacie sviečky odporúčané výrobcom, pretože továreň zohľadňuje potreby motora a technické vlastnosti zapaľovacích sviečok. Najmä ak má auto už vysoký počet najazdených kilometrov - investícia do nej vo forme drahých platinových alebo irídiových sviečok sa prinajmenšom neospravedlní. Treba brať do úvahy aj to, na aký benzín a koľko jazdíte. Nemá zmysel platiť peniaze za drahé zapaľovacie sviečky pre motor s objemom menším ako 2 litre, keď motor nevyžaduje príliš vysoký výkon.

Hlavné parametre pre výber zapaľovacích sviečok

1. Parametre a špecifikácie
2. Režim teploty.
3. tepelný rozsah.
4. Zdroj produktu.

A aby ste mohli rýchlo navigovať sviečky s potrebnými požiadavkami, musíte byť schopní rozlúštiť označenia. Na rozdiel od označovania oleja však označovanie zapaľovacích sviečok nemá všeobecne uznávaný štandard a v závislosti od výrobcu sa alfanumerické označenie interpretuje inak. Na všetkých sviečkach je však nevyhnutne označenie:

• priemer;
• typ sviečky a elektródy;
• číslo žiary;
• typ a umiestnenie elektród;
• medzera medzi strednou a bočnou elektródou.

Ako sme už povedali, pri výbere sa treba zamerať na skutočné údaje sviečok. A aby sme pochopili, ako ovplyvňujú všetky vyššie uvedené charakteristiky, stručne zvážime vlastnosti každého z týchto ukazovateľov.

bočné elektródy. Klasické sviečky v starom štýle majú jednu centrálnu a jednu bočnú elektródu. Ten je vyrobený z ocele legovanej mangánom a niklom. Čoraz populárnejšie sú však zapaľovacie sviečky s viacerými uzemňovacími elektródami. Poskytujú silnejšiu a stabilnejšiu iskru, ktorá je pre sviečku kritická. Navyše, niekoľko uzemňovacích elektród sa tak rýchlo neznečistí, vyžadujú menej časté čistenie a dlhšie vydržia.

Podobné vlastnosti majú sviečky, ktorých elektródy sú potiahnuté nasledujúcimi kovmi - platinou a irídiom (druhý je prechodný kov zo skupiny platiny) alebo ich zliatinou. Takéto sviečky majú zdroj až 60 - 100 XNUMX kilometrov a navyše potrebujú nižšie iskrivé napätie.

Zátky na báze platiny a irídia sa nikdy mechanicky nečistia.

Charakteristickým znakom plazmových predkomorových sviečok je, že úlohu bočnej elektródy hrá telo sviečky. Taktiež má takáto sviečka väčšiu horiacu silu. A to zase zvyšuje výkon motora a znižuje množstvo toxických prvkov vo výfukových plynoch auta.

centrálna elektróda. Jeho hrot je vyrobený zo zliatin železa a niklu s prídavkom chrómu a medi. Na drahších zapaľovacích sviečkach je možné na hrot nasadiť platinový spájkovaný hrot alebo namiesto neho použiť tenkú irídiovú elektródu. Keďže centrálna elektróda je najhorúcejšou časťou sviečky, majiteľ vozidla musí pravidelne vykonávať čistenie. V tomto prípade však hovoríme len o klasických sviečkach v starom štýle. Ak sa na elektródu aplikuje platina, irídium alebo ytrium, nie je potrebné čistenie, pretože sa prakticky nevytvárajú usadeniny uhlíka.

* Klasické zapaľovacie sviečky sa odporúča meniť každých 30 tisíc kilometrov. Pokiaľ ide o platinové a irídiové sviečky, majú vyšší zdroj - od 60 do 100 XNUMX km.

Sviečková medzera - toto je veľkosť medzery medzi centrálnou a bočnou (s) elektródou. Čím je väčšia, tým väčšia je hodnota napätia potrebná na to, aby sa objavila iskra. Stručne zvážte faktory, ktoré to ovplyvňuje:

1. Veľká medzera spôsobuje veľkú iskru, ktorá s väčšou pravdepodobnosťou zapáli zmes vzduchu a paliva, a tiež zlepšuje plynulosť motora.
2. Veľmi veľkú vzduchovú medzeru je ťažšie prepichnúť iskrou. Navyše, v prítomnosti znečistenia môže elektrický výboj nájsť inú cestu pre seba - cez izolátor alebo vysokonapäťové drôty. To môže viesť k núdzovej situácii.
3. Tvar centrálnej elektródy priamo ovplyvňuje silu elektrického poľa vo sviečke. Čím tenšie sú ich hroty, tým väčšia je hodnota napätia. Spomínané platinové a irídiové sviečky majú samy o sebe tenké elektródy, takže poskytujú kvalitnú iskru.

**Treba dodať, že vzdialenosť medzi elektródami je variabilná. Po prvé, počas prevádzky sviečky prirodzene vyhoria elektródy, takže musíte buď upraviť vzdialenosť, alebo kúpiť nové sviečky. Po druhé, ak máte na svojom aute nainštalované LPG (plynové zariadenie), potom musíte nastaviť aj požadovanú medzeru medzi elektródami pre kvalitné spaľovanie tohto typu paliva.

Číslo tepla - je to hodnota, ktorá ukazuje čas, po ktorom sviečka dosiahne stav žeravého zapálenia. Čím vyššie je číslo žiary, tým menej sa sviečka zahrieva. V priemere sa sviečky bežne delia na:

• "horúce" (s počtom žiaroviek 11-14);
• "stredné" (podobne 17-19);
• "studené" (od 20 alebo viac);
• "univerzálne" (11 - 20).

 "Horúce" zástrčky sú určené na použitie v motoroch s nízkym výkonom. V takýchto jednotkách prebieha samočistiaci proces pri nízkych teplotách. "Studené" zapaľovacie sviečky sa používajú vo vysoko zrýchlených motoroch, teda tam, kde sa teplota dosahuje pri maximálnom výkone motora.

**Je dôležité vybrať zapaľovacie sviečky s hodnotou žhavenia, ktorá je uvedená v príručke k vášmu autu. Ak si vyberiete sviečku s vyšším číslom, to znamená, že nainštalujete „chladnejšiu“ sviečku, stroj stratí energiu, pretože nie všetko palivo spáli a na elektródach sa objavia sadze, pretože teplota nebude stačiť na vykonávať funkciu samočistenia. A naopak, ak nainštalujete viac „horúcu“ sviečku, podobne auto stratí energiu, ale iskra bude veľmi silná a sviečka sa tak trochu vyhorí. Vždy sa preto riaďte odporúčaniami výrobcu a kúpte si sviečku s príslušným číslom žiaru!

Rozdiel medzi studenými a horúcimi sviečkami zistíte podľa označenia, prípadne podľa tvaru izolátora centrálnej elektródy – čím je menší, tým je sviečka chladnejšia.

Veľkosti sviečok. Podľa veľkosti sú sviečky rozdelené podľa niekoľkých parametrov. Najmä dĺžka závitu, priemer, typ závitu, veľkosť hlavy na kľúč. Podľa dĺžky vlákna sú sviečky rozdelené do troch hlavných tried:

• krátke - 12 mm;
• dlhá - 19 mm;
• predĺžený - 25 mm.

Ak je motor malý a má nízky výkon, je možné naň nainštalovať sviečky s dĺžkou závitu do 12 mm. S ohľadom na dĺžku závitu je 14 mm najbežnejšou zodpovedajúcou hodnotou v automobilovej technike.

Vždy dbajte na uvedené rozmery. Ak sa pokúsite naskrutkovať sviečku s rozmermi, ktoré nezodpovedajú motoru vášho auta, riskujete poškodenie závitov sedla sviečky alebo poškodenie ventilov. V každom prípade to povedie k nákladným opravám.

Aké zapaľovacie sviečky sú najlepšie pre karburátorový motor?

Zvyčajne sú na ne umiestnené lacné sviečky, ktorých elektródy sú vyrobené z niklu alebo medi. Je to spôsobené ich nízkou cenou a rovnako nízkymi požiadavkami, aké platia pre sviečky. Zdroj takýchto produktov je spravidla asi 30 XNUMX kilometrov.

Aké zapaľovacie sviečky sú najlepšie pre vstrekovací motor?

Už existujú ďalšie požiadavky. V tomto prípade môžete nainštalovať lacné niklové sviečky a produktívnejšie platinové alebo irídiové náprotivky. Hoci budú stáť viac, majú dlhší zdroj, ako aj efektivitu práce. Preto budete sviečky meniť oveľa menej často a palivo bude horieť úplnejšie. To priaznivo ovplyvní výkon motora, jeho dynamické vlastnosti a zníži spotrebu paliva.

Pamätajte tiež, že platinové a irídiové sviečky nie je potrebné čistiť, majú samočistiacu funkciu. Zdroj platinových sviečok je 50 - 60 60 km a irídium - 100 - XNUMX XNUMX km. Vzhľadom na skutočnosť, že v poslednom čase sa zvyšuje konkurencia medzi výrobcami, cena platinových a irídiových sviečok neustále klesá. Preto vám odporúčame používať tieto produkty.

Aké zapaľovacie sviečky sú najlepšie na plyn?

Pokiaľ ide o stroje s inštalovaným plynovým balónovým zariadením (HBO), mali by byť na nich nainštalované sviečky s malými konštrukčnými prvkami. Najmä v dôsledku skutočnosti, že zmes vzduchu a paliva tvorená plynom je menej nasýtená, je na jej zapálenie potrebná silnejšia iskra. Preto je v takýchto motoroch potrebné inštalovať sviečky so zmenšenou medzerou medzi elektródami (približne 0,1 - 0,3 mm, v závislosti od motora). Existujú špeciálne modely pre plynové inštalácie. Ak sa však dá sviečka nastaviť ručne, potom sa to dá urobiť bežnou „benzínovou“ sviečkou, čím sa uvedená medzera zníži približne o 0,1 mm. Potom môže byť inštalovaný do motora, ktorý beží na plyn.