Aký je najlepší tlmič pre naše auto?

Mnohí vodiči, napriek tomu, že sa snažia o svoje vozidlá starať, často nemajú predstavu a ucelené informácie o dôležitej úlohe tlmičov pre komfort a bezpečnosť jazdy. Nesprávny výber alebo nedostatočná starostlivosť o tento mechanizmus často prispieva k vážnym poruchám automobilov a, čo je dôležité, k dopravným nehodám.

V prvom rade si musí každý užívateľ auta plne uvedomiť, čo je to tlmič a na čo slúži. potrebné pre prevádzku vozidla. Ide o viacúčelové bežecké vybavenie. Najdôležitejším z nich, ako už názov napovedá, je tlmenie, teda prenos, minimalizujúci všetky vibrácie od elastických prvkov, ako sú pružiny. Na druhej strane musí tlmič poskytnúť aj jazdný komfort, byť maximálne mäkký a pružný,“ vysvetľuje Adam Klimek, expert Motoricus.com.

Tlmiče sú rozdelené do dvoch hlavných typov: olejové a plynové. Prvý z nich funguje na princípe dvoch ventilov, cez ktoré preteká kvapalina, čím eliminuje vibrácie. Druhý, dnes už rozhodne obľúbenejší, funguje na podobnom princípe, len namiesto samotnej kvapaliny ide o zmes plynu a kvapaliny. V ére dynamického vývoja automobilov, keď sú autá rýchlejšie a výkonnejšie, sú efektívnejšie (plyn funguje lepšie ako samotný olej), preto sú dnes štandardom. Treba však pamätať na to, že plynové tlmiče nie sú úplne bez kvapaliny - je to potrebné kvôli potrebe eliminovať trenie v piestnych tyčiach.  

Na druhej strane olejové tlmiče dokážu poskytnúť vyšší komfort jazdy na úkor menšej tlmiacej sily, trakcie a času odozvy. Posledný dôvod bol dôvodom pre prácu na plynovom tlmiči. To zase robí auto tuhším, poskytuje lepšiu trakciu, ale má takzvanú kačaciu chôdzu auta. Nepochybnou výhodou plynových tlmičov však je, že sú menej náchylné na prevládajúce poveternostné podmienky – plyn vplyvom teploty nemení svoje parametre tak výrazne ako ropa. Plynové tlmiče sa navyše dajú čiastočne nastaviť určením prevádzkových parametrov.

Fakty a mýty

Vodiči si často myslia, že priemerná životnosť tlmičov je 3 roky. Toto absolútne nie je pravda. Vzhľadom na to, že ľudia jazdia veľmi odlišne - niektorí sa vyhýbajú poklopom, iní nie, nemôžete povedať o rokoch prevádzky. Pamätajte, že na 20-30 prejdených kilometrov urobí tlmič tisíce cyklov! Málokto si uvedomuje, že ide o jeden z najvyužívanejších prvkov podvozku. Preto sa domnievam, že raz ročne by malo každé auto absolvovať odpisovú skúšku,“ vysvetľuje Adam Klimek.

Oplatí sa zregenerovať tlmiče. To tiež, žiaľ, nie je pravda. Z dlhodobého hľadiska sa to, žiaľ, ekonomicky a kvalitatívne nikdy neoplatí. Tlmiče majú relatívne krátku životnosť a proces regenerácie nebude úplne uspokojivý. Regenerácia tlmičov má zmysel len v prípade veteránov, za ktoré jednoducho neexistujú náhrady, vysvetľuje Adam Klimek.  

Tlmič nikdy nefunguje na 100%. Je to pravda. Žiadna klapka nemôže byť definovaná týmto spôsobom. Percentuálna účinnosť sa meria počítaním času kontaktu kolesa so zemou počas testu, takže ani nový šok nedosiahne tento výsledok. Treba mať na pamäti, že výsledok 70 % je veľmi dobrý a substitúcie môžeme uvažovať pod 40 %,“ vysvetľuje Adam Klimek z Motoricus.com.

Olejové tlmiče sú vždy mäkšie ako plynové. - Nie je to pravda. Výsledný dojem ovplyvňuje niekoľko ďalších faktorov. S plynovými tlmičmi môžete jazdiť „mäkšie“ ako v prípade olejových kolegov. Veľmi dôležité sú samotné sedadlá, pneumatiky a úroveň tlaku v nich, ako aj malé patenty na konštrukcie tlmičov a pruženia, ktoré používajú jednotlivé koncerny, hovorí Adam Klimek z Motoricus.com.  

Ako si vybrať správny tlmič

Vodiči sa často radi vo svojich vozidlách popasujú a dokonca aj svedomito vymieňajú jednotlivé diely, aby bolo auto „efektívnejšie“. Stojí za to zdôrazniť, že v prípade tlmičov a väčšiny ostatných prvkov sa oplatí dodržiavať odporúčania výrobcu. Som proti akýmkoľvek úpravám. Veľa ľudí žiada, aby sa na Škodu Fabia namontovali napríklad diely z Octavie - veď sú predsa identické napríklad v montáži. Neodporúčal by som to však. To, čo je napísané v návode na auto, považujem za sväté, hovorí Adam Klimek. Ak ste sa však už rozhodli pre výmenu tlmičov, potom si treba vyberať spomedzi uznávaných značiek. Hoci sú drahé, zaručene vám dobre poslúžia. Pri lacných náhradách je okrem toho, že majú oveľa kratšiu životnosť, problém s uznávaním ich záruk v servisoch. Malo by sa pamätať na to, že poľské zákony nezaväzujú čerpacie stanice poskytovať zákazníkom náhradné autá, v dôsledku čoho môžeme zostať bez auta 2-3 týždne. Ďalším problémom lacných neznačkových tlmičov je, že sa zvyčajne dlho čaká na dodanie nových, čo je nepohodlné pre vodiča aj obsluhu. „Ako sa hovorí: prefíkanosť dvakrát prehráva a v tomto prípade je to presne tak,“ zdôrazňuje Adam Klimek.

Aj v Poľsku nájdeme veľa vodičov, ktorí chcú zmeniť tuhosť pružín bez výmeny celých tlmičov, napríklad znížiť auto o 2 cm – Bohužiaľ, toto je cesta nikam. Môžete tak prísť len o komfort používania bez získania akéhokoľvek jazdného výkonu. Výsledkom takýchto experimentov môže byť dodatočne poškodenie karosérie či prasknuté sklo, upozorňuje Adam Klimek.

Prečo je to také dôležité

Starosť o kvalitu a stav tlmičov v širokom zmysle možno definovať ako úsporu. Akékoľvek vynechanie v tomto ohľade bude mať za následok iba ďalšie chyby a náklady. Zlomený tlmič poškodzuje celé odpruženie. Navyše si môžeme byť istí, že čoskoro budeme musieť vymeniť pneumatiky v dôsledku ich takzvaného prerezávania zubov.

Pamätajte tiež, že tlmiče by sa mali vždy vymieňať v pároch, pričom osobitnú pozornosť venujte zadnej náprave. – Vodiči na to často zabúdajú a zameriavajú sa len na predok. Stretol som sa so situáciou, že veľakrát kupujúci nemenili zadné tlmiče 10 rokov a vpredu už bola tretia sada. Takáto nedbalosť nevyhnutne povedie k tomu, že sa nakoniec zadná náprava začne prehýbať, upozorňuje Adam Klimek. Je to veľmi dôležité aj z toho dôvodu, že vodič v aute nemá možnosť posúdiť výkon zadnej nápravy a to môže byť veľmi náročné a nebezpečné.  

Je dôležité poznamenať, že celá suspenzia by sa mala považovať za tesne spojené nádoby. „Ak máme vôľu na vahadle, rukoväť funguje inak, vankúš funguje inak, je tam väčšia výchylka... Vankúš a ložisko McPherson sa opotrebujú v okamihu. Ak je náhrada, tak musí byť kompletná vrátane axiálnych ložísk. Tieto diely sa musia vždy vymeniť, dodáva odborník Motoricus.com. Takéto opravy alebo výmeny by ste však nemali vykonávať svojpomocne. Dôvodom je, že bez pomoci odborného servisu nie je možné sami nastaviť vhodnú geometriu, čo je v prípade správne vymeneného tlmiča kľúčové.

Iné riešenia

Automobilový trh, ako jeden z najrýchlejšie rastúcich, sa neustále vyvíja a snaží sa vo veľkom zavádzať nové technologické riešenia. V súčasnosti autá niektorých výrobcov nahrádzajú klasické tlmiče airbagmi. – Toto riešenie poskytuje vynikajúce výsledky v oblasti komfortu. V tomto prípade by som však odporúčal systém v prípade potreby skôr regenerovať, než ho vymeniť. Hlavným dôvodom je, že náklady na nákup a inštaláciu nových airbagov sú približne rovnaké ako 10 výmen klasických závesných systémov, hovorí Adam Klimek z Motoricus.com. Osobne však nepredpokladám, že by sa v budúcnosti objavilo veľa takýchto noviniek. Klasické tlmiče budú zrejme stále dominovať, zmení sa však ich štruktúra a vzhľad. Dá sa tiež očakávať, že elektronika bude v tomto smere hrať čoraz dôležitejšiu úlohu. Je to počítač, nie osoba, ktorá nastaví tuhosť, vôľu alebo priehyb podľa prevládajúcich podmienok. Dá sa povedať, že to bude elektronika, nie mechanika, dodáva expert Motoricus.com.  

Opäť bezpečnosť!

Technický stav tlmičov má významný vplyv na aktívnu a pasívnu bezpečnosť. Vadné, opotrebované tlmiče neposkytujú dostatočne dobrú priľnavosť pneumatiky k vozovke, čo výrazne zhoršuje brzdný výkon. Môže tiež narušiť činnosť napríklad systému ABS, jedného z kľúčových systémov zlepšujúcich brzdný výkon. K výrazným vibráciám vo vozidle a teda aj v predných svetlách prispieva aj zle tlmený tlmič. To má za následok oslnenie protiidúcich vodičov, čo môže viesť aj k veľmi nebezpečným dopravným situáciám.