Ktoré americké pikapy nechránia cestujúcich, ale chránia vodičov

Mnohí budú súhlasiť s tým, že auto je zdrojom zvýšeného nebezpečenstva. Samozrejme, moderné auto, na rozdiel od svojich predchodcov, bolo výrazne doplnené množstvom rôznych systémov a zariadení. Vďaka nim sa podarilo výrazne znížiť riziko zranenia a zranenia vodiča aj cestujúcich v prípade nehody.

Napriek všetkému úsiliu inžinierov a konštruktérov sa však o úplnej záruke bezpečnosti zatiaľ baviť netreba.

Nedávno skupina kompetentných odborníkov z amerického think-tanku vykonala pomerne kurióznu štúdiu. Zaujímala ich otázka úrovne bezpečnosti vodiča a cestujúcich vo vnútri pikapu.

Počas štúdie bolo možné dospieť k pomerne neočakávaným výsledkom. Ako sa ukázalo, cestujúci v pikape sú vystavení oveľa väčšiemu riziku zranenia ako samotní vodiči. V priebehu vykonávaných prác boli špecialisti schopní identifikovať spomedzi všetkých aktuálne dostupných pickupov tie, ktoré majú najnižšiu úroveň zabezpečenia.

Výsledky štúdie sa potvrdili v praxi. Totiž za obdobie všetkých skúšobných vzoriek a iných podujatí sa uskutočnilo veľké množstvo nárazových skúšok, ktorých účastníkmi boli 10 bodov rôznych značiek.

Zároveň bolo podľa miery a charakteru škody spôsobenej figuríne vodiča a spolujazdca vykonané komplexné posúdenie bezpečnosti každého konkrétneho vozidla. Aké modely sú zahrnuté v tomto nešťastnom zozname?

Z hľadiska bezpečnosti bol najspoľahlivejší Ford F-150.

Z mnohých aspektov ukázal najlepší výsledok. Pri náraze na prekážku sa mu teda palubná doska posunula na najmenšiu hodnotu – asi 13 cm, navyše sa výborne osvedčili airbagy a bezpečnostné pásy. Svedčí o tom aj fakt, že vodič ani spolujazdec sa v čase nárazu nepohli z pôvodnej polohy.

Za ním bol Nissan Titan a Ram 1500.

Tieto snímače sú, samozrejme, o niečo nižšie ako vodca, ale stále plne spĺňajú požiadavky a bezpečnostné normy moderného automobilu. Testy zabezpečili, že všetci v kabíne sú rovnako dobre chránení pred zranením pri nehodách a kolíziách.

Napriek tomu jeden zo zamestnancov analytického centra David Zubi vyjadril niekoľko myšlienok k prezentovaným snímačom. Podľa jeho názoru vykonané testy ukázali, že aj napriek tomu, že oba snímače fungovali najlepšie, stále majú určité slabé miesta, ktorým musia výrobcovia venovať osobitnú pozornosť.

Na spodnom riadku hodnotenia je Toyota Tacoma.

Výsledky čelného nárazového testu odborníkov celkom neuspokojili. Vo všeobecnosti však auto vyzeralo celkom slušne na pozadí všetkých ostatných.

Počas testovania sa pred odborníkmi objavil oveľa depresívnejší obraz. Honda Ridgeline, Chevrolet Colorado, Nissanská hranica a GMC Sierra 1500.

Stojí za zmienku, že predchádzajúce testy prezentovaných značiek boli oveľa povzbudzujúcejšie. Potom mohli pikapy potešiť aspoň vysokou úrovňou ochrany vodiča. Jedinou výnimkou bol Nissan Frontier. Vodič aj spolujazdec to pri kontakte s prekážkou vôbec znášali.

Dokončuje hodnotenie pickupov Toyota Tundra.

Toto auto sa ukázalo tým najhorším spôsobom. Stačí spomenúť fakt, že za rovnakých podmienok utrpel spolujazdec vážne poranenie hlavy zakopaním o madlo na A-stĺpiku. Áno, a panel išiel neslušne ďaleko do salónu - celých 38 cm.