Aká inštalácia HBO?

Neustály rast cien pohonných hmôt spôsobil, že LPG je čoraz populárnejšie. Plynové inštalácie sa menia rovnako ako autá a sú stále lepšie, ale, žiaľ, čoraz drahšie.

Neustály rast cien pohonných hmôt spôsobil, že LPG je čoraz populárnejšie. Plynové inštalácie sa menia rovnako ako autá a sú stále lepšie, ale, žiaľ, čoraz drahšie.

Je možné rozlíšiť niekoľko generácií a každá z nich je určená pre inú skupinu motorov. Použitie nesprávneho nastavenia, t.j. nadmerné úspory, neveští nič dobré.

Viac ako 1,5 milióna poľských áut je už vybavených inštaláciami LPG. Preto je trh veľmi veľký a existuje veľa tovární, ktoré montujú takéto zariadenia. To spôsobuje medzi nimi obrovskú konkurenciu. Žiaľ, nejde o súťaž kvalitnú, ale cenovú. Pre prilákanie klienta sa znižuje cena a ponúkajú sa jednoduchšie inštalácie, čo sa, žiaľ, následne odráža na kvalite práce. Aby sa predišlo problémom počas prevádzky, inštalácia musí byť správne koordinovaná s motorom. Bohužiaľ, existuje jednoduchý vzťah: čím novší a technologicky vyspelejší motor, tým modernejšia inštalácia. To, žiaľ, vedie k nárastu náklady a je v rozpore s myšlienkou úspory, pre ktorú LPG montujeme. Investovať to ale stojí viac, pretože následná bezproblémová prevádzka bude jednoducho najlacnejšia. Inštalácia miešacieho systému do posledného auta neveští nič dobré.

pre karburátor

Najnižšie náklady na inštaláciu budú znášať majitelia starších áut vybavených karburátorom. Pre takéto motory sa používajú najjednoduchšie expanzné zariadenia bez elektronického riadenia. Fungujú rovnako ako karburátor a majú niekoľko nevýhod, ale s oveľa nižšími prevádzkovými nákladmi sú prijateľné.

So vstrekovacím systémom

V motoroch so vstrekovacím systémom a katalyzátorom musí byť inštalácia riadená elektronicky, čo, žiaľ, zvyšuje náklady na montáž. V starších autách s jednoduchým vstrekovacím systémom a hliníkovým sacím potrubím môžete nainštalovať jednotku druhej generácie, za ktorú budete musieť zaplatiť od 1500 1900 do 2900 3200 zł. Sú to ceny orientačné a závisia aj od toho, či je vstrek jednobodový alebo viacbodový. Ak je sacie potrubie vyrobené z plastu, takéto nastavenie nie je možné použiť z dôvodu rizika poškodenia potrubia opakovanými výbuchmi. Táto inštalácia sa tiež neodporúča, ak je v sacom systéme prietokomer vzduchu. Pri takýchto motoroch a pri najnovších konštrukciách s rozsiahlym systémom kontroly zloženia výfukových plynov (tiež okrem katalyzátora) by sa malo použiť sekvenčné vstrekovanie plynu (od 4 PLN do XNUMX PLN pre XNUMX-valcový motor). Takýto systém je veľmi podobný viacbodovému vstrekovaniu benzínu, má elektromagnetické trysky, no LPG sa do valcov stále dostáva vo forme plynu. Výhodou takejto inštalácie je takmer úplná absencia straty výkonu a krútiaceho momentu motora. Do kvalitnejšej súpravy sa oplatí investovať, keďže opravy motora budú určite drahšie ako vyššie náklady na nákup kvalitnejšej súpravy.

Na trhu sú aj inštalácie najnovšej generácie, v ktorých sa plyn dodáva v kvapalnej forme. Bohužiaľ nie sú veľmi obľúbené kvôli vysokej cene (asi 6-7 PLN).