Ako zabezpečiť, aby „nemrznúca zmes“ nezamrzla pri žiadnom mraze
Pokiaľ ide o zimnú cestu a čelné sklo, automobilky odpovedajú synchronizovane: čelné sklo a vyhrievané trysky! V Japonsku, Kórei a Nemecku vraj o množstve nečistôt na našich cestách a kvalite kvapaliny do ostrekovačov nevedia. Preto musíte stroje upravovať sami.
Dôsledne čisté čelné sklo v zime je zárukou bezpečnosti na cestách kedykoľvek počas dňa. Ak si vodič nevšimne tú či onú prekážku alebo iný problém na ceste, žiadna elektronika nepomôže. To je jediný dôvod, prečo sa svetlomety neustále zdokonaľujú a „priezory“ a dýzy ostrekovačov sú vybavené vyhrievaním. Aké triky v tandeme s inováciami nefungujú, keď ľad zmiešaný s blatom a soľou blokuje výhľad a šetriaca kvapalina prestane „kropiť“ pohár.
Zdokonaľovanie štandardného auta by sa, samozrejme, malo začať výmenou trysiek: „teplé postrekovače“ stoja iba 50 rubľov a ich inštalácia je skutočne jednoduchá - zapnite vyhrievanie skla a bavte sa v akomkoľvek mraze. Niekedy sa však vzdajú vôle: kvalita dielov a zloženie nemrznúcej kvapaliny môžu poraziť akúkoľvek technológiu. Ale prekáža to niekomu v Rusku?
Mnohí už uhádli, že by bolo výhodnejšie vyhrievať nie postrekovače alebo sklo, ale samotnú „umývačku“. Bez ohľadu na to, aký studený je povrch, teplá tekutina okamžite odstráni nielen nečistoty, ale aj ľad! Naši ľudia sú prefíkaní a už vymysleli nejeden spôsob, ako to urobiť. Začnime tým najjednoduchším z hľadiska implementácie.
Skúsení vodiči vedia, že najvyššia teplota je v motorovom priestore. Môžete si teda vziať dlhú hadicu, otočiť ju pružinou a položiť ju až k tryskám, čím umožníte kvapaline ostrekovača prechádzať teplou „miestnosťou“ na dlhú dobu a vychádzať už celkom teplá. Potrubie stojí cent a v skutočnosti nemusíte nič prerábať: stačí položiť nové „zimné potrubie“ a jazdiť s čistým sklom. Je pravda, že táto metóda má aj svoje nevýhody: musíte počkať, kým sa elektráreň zahreje, a dlhý rad pomerne rýchlo zabije čerpadlo stieračov. V Zhiguli to vystraší málo ľudí, ale v dovezenom aute ...
Ďalšia možnosť je komplikovanejšia: ľudia zväčšujú "malý kruh" nemrznúcej cirkulácie medenou rúrkou zabalenou vo forme kotla a ponoria ju do nádrže s "podložkou". Okruh funguje len vtedy, keď je motor zahriaty, vyžaduje starostlivú montáž a zušľachťovanie dielov a nie je vhodný pre všetky autá. Čo robiť?
Najjednoduchším a najefektívnejším spôsobom je vyrobiť nádrž vyhrievanú elektrinou. Mnohí používajú vyhrievacie prvky sedadiel, ktoré sú namontované na vonkajšej strane nádržky ostrekovača: neposkytujú vysokú teplotu dostatočnú na prepálenie hrubého plastu, spotrebúvajú málo elektriny a vydržia pomerne dlho. Inštalácia je jednoduchá a s nástupom tepla môžete vždy vybrať a odložiť až do najbližšieho mrazu.
A nakoniec, štvrtá možnosť je najťažšia a najdrahšia. V oblastiach, kde mráz trvá dlho a teploty prekračujú všetky znaky, je vedľa nádržky ostrekovačov inštalovaný elektrický ohrievač s prídavnými ventilátormi, ktorý je poháňaný generátorom. Teplý vzduch prichádzajúci z takejto kachle rýchlo zahreje motor aj práčku.
Múdri Fíni, ktorí sa už dávno naučili počítať svoje ťažko zarobené peniaze, dali do blízkosti domu obyčajnú zásuvku a do samotného auta špeciálny sporák s časovačom. A sedia ráno v už vyhriatom aute. Odtiaľ sa hovorí o tom, že nie je potrebné vykurovať. V Rusku je takáto „služba“ možná iba v súkromnom dome a nie je to bežné, pretože benzín je stále lacnejší. Zahrialo sa staromódnym spôsobom - áno
Čoskoro nás však ceny na čerpacích staniciach naučia počítať každý liter a mechanizmy „zrýchleného ohrevu všetkého a všetkého“ budú rozšírené. Už len pár rokov čakať.
