Ako vymeniť solenoid vypnutia EVP

Pre systém EGR vo vašom vozidle je potrebný EGR ventil. Aby tento ventil fungoval, musí vypínací solenoid EVP ovládať jeho polohu a činnosť.

Automobilový priemysel zažil obdobia konfliktov, najmä pri pokusoch o integráciu moderných technológií do starých komponentov. Napríklad na začiatku až do polovice 1990. rokov začali mnohí výrobcovia automobilov prechádzať od mechanicky riadených systémov k plne počítačovým a elektronicky riadeným systémom. Príkladom toho bolo, že staršie systémy EGR poháňané vákuom sa postupne prispôsobovali, až boli nakoniec úplne riadené počítačom. Vznikol tak hybridný konštrukčný typ pre systém EGR a boli vytvorené diely na urýchlenie tejto prestavby. Jedna z týchto častí je známa ako solenoid vypínania EVP alebo solenoid polohy ventilu EGR a používala sa v autách, nákladných automobiloch a SUV predávaných v USA od roku 1991 do začiatku 2000. storočia.

Systém EGR, ktorý bol predstavený v roku 1966 ako pokus o zníženie emisií vozidla, je navrhnutý tak, aby prerozdeľoval výfukové plyny obsahujúce nespálené palivo (alebo emisie vozidla) späť do sacieho potrubia, kde sa spaľujú v procese spaľovania. Tým, že nespálené molekuly paliva dostanú druhú šancu na spálenie, znížia sa emisie vozidla opúšťajúce výfukový systém a celkovo sa zlepší spotreba paliva.

Skoré systémy EGR používali systém riadenia podtlaku. Moderné autá, nákladné autá a SUV používajú počítačom riadené ventily EGR, ktoré obsahujú viacero senzorov a ovládacích prvkov, ktoré často monitorujú polohu a činnosť systému EGR pre optimálny výkon. Medzi týmito dvoma vývojmi boli vyvinuté rôzne komponenty na vykonávanie rovnakej úlohy merania a monitorovania činnosti systému EGR. V tomto systéme druhej generácie je solenoid vypínania EVP alebo solenoid polohy ventilu EGR pripojený k ventilu EGR cez podtlakové vedenie a je zvyčajne namontovaný oddelene od ventilu EGR. Naproti tomu dnešné modernejšie snímače polohy EVP sú namontované na vrchu EGR ventilu a pripojené k elektroinštalácii, ktorá riadi a riadi jeho činnosť.

Úlohou elektromagnetu vypnutia EVP je riadiť prietok ventilom EGR. Údaje monitoruje snímač zabudovaný do elektromagnetu vypnutia EVP, ktorý je komunikovaný s riadiacim modulom motora vozidla (ECM) a podporovaný vákuovou hadicou pripojenou k vákuovému čerpadlu. Ak sa vypínací solenoid zašpiní (zvyčajne v dôsledku nadmerného nahromadenia uhlíka z nespáleného paliva vo výfukovom systéme), snímač môže zlyhať alebo sa zaseknúť. Ak k tomu dôjde, môže to viesť k tomu, že sa do spaľovacej komory dostane viac emisií vozidla, čo nakoniec vytvorí bohatý pomer vzduchu a paliva.

Keď palivo nedokáže efektívne spaľovať, prebytočné palivo vychádza z výfuku auta, čo zvyčajne spôsobí, že auto neprejde emisným testom a môže poškodiť motor a ďalšie mechanické komponenty pod kapotou.

Na rozdiel od snímača polohy EVP je vypínací solenoid EVP mechanickej povahy. V mnohých prípadoch je solenoidová pružina zaseknutá a možno ju vyčistiť a opraviť bez výmeny zariadenia. Tento proces je však neuveriteľne zložitý a mal by ho vykonávať iba certifikovaný technik, ako napríklad v AvtoTachki.

Existuje množstvo varovných príznakov alebo symptómov zlyhania elektromagnetu vypnutia EVP, ktoré môžu upozorniť vodiča na problém s týmto komponentom. Niektoré z nich zahŕňajú nasledujúce:

• Rozsvieti sa kontrolka Check Engine. Prvým príznakom mechanického problému solenoidom vypnutia EVP je rozsvietenie kontrolky Check Engine. Pretože táto časť je riadená palubným počítačom vozidla, chybný solenoid spôsobí, že chybový kód OBD-II rozsvieti kontrolku Check Engine na prístrojovej doske. Kód, ktorý sa najčastejšie spája s problémom odpojenia solenoidu EVP, je P-0405. Aj keď sa to dá opraviť, odporúča sa vymeniť túto časť alebo celé telo ventilu EGR/EVP a skontrolovať chybové kódy pomocou diagnostického skenera.

• Vozidlo neprešlo emisným testom. V niektorých prípadoch porucha tejto časti spôsobí, že ventil EGR privádza do spaľovacej komory viac nespáleného paliva. To bude mať za následok bohatý pomer vzduchu a paliva a môže spôsobiť zlyhanie emisnej skúšky.

• Motor sa ťažko štartuje. Zlomený alebo poškodený elektromagnet vypínania EVP zvyčajne ovplyvní výkon pri štartovaní, vrátane voľnobehu, čo môže mať za následok aj nepravidelný chod naprázdno, vynechávanie zapaľovania alebo nízke otáčky motora.

Väčšina vypínacích elektromagnetov EVP je vďaka ich vzdialenému umiestneniu veľmi ľahko vymeniteľná. Tento proces je ďalej zjednodušený skutočnosťou, že väčšina áut vyrobených v 1990. rokoch a začiatkom 2000. storočia nemala viacero krytov motora alebo zložité konštrukcie filtrácie vzduchu a sacieho potrubia, ktoré by zasahovali do umiestnenia solenoidu.

• PozorPoznámka: Aj keď je umiestnenie elektromagnetu vypnutia EVP zvyčajne veľmi ľahko dostupné, každý výrobca má svoj vlastný jedinečný návod na odstránenie a výmenu tejto časti. Nasledujúce kroky sú všeobecnými pokynmi na výmenu elektromagnetu vypínania EVP na väčšine domácich a dovážaných vozidiel vyrobených medzi 1990. a začiatkom 2000. storočia. Vždy je dobré zakúpiť si servisnú príručku pre presnú značku, model a rok vášho vozidla, aby ste sa mohli riadiť odporúčaniami výrobcu.

Časť 1 z 2: Výmena solenoidu vypínania EVP

Predtým, ako sa rozhodnete vymeniť vypínací solenoid EVP, musíte presne vedieť, aký typ inštalácie máte. Niektoré staršie systémy EGR majú samostatný solenoid vypínania EVP alebo solenoid polohy ventilu EGR, ktorý je pripojený k ventilu EGR vákuovou hadicou. Zvyčajne je tiež pripojený k snímaču spätného tlaku.

Vzhľadom na rozdiely v možnostiach prispôsobenia sa dôrazne odporúča, aby ste si pred zakúpením nových dielov alebo pokusom o ich výmenu zakúpili a prečítali servisnú príručku pre vašu konkrétnu značku vozidla, model a rok. V mnohých prípadoch možno budete potrebovať aj náhradné tesnenia, preto si znova prečítajte servisnú príručku, aby ste zistili, aké diely budete pre svoje vozidlo potrebovať.

Väčšina mechanikov s certifikáciou ASE odporúča súčasnú výmenu ventilu EGR a elektromagnetu vypnutia EVP, najmä ak budete auto prevádzkovať dlhšie ako rok. Zvyčajne, keď jedna časť zlyhá, je vedľa nej ďalšia. Majte na pamäti, že nasledujúce sú všeobecné pokyny na výmenu solenoidového a EGR ventilu.

Požadované materiály

• Baterka alebo kvapka
• Čistá handra na predajňu
• Čistič karburátora
• Súprava nástrčných alebo račňových kľúčov; ¼", ak je ventil EGR umiestnený v blízkosti generátora
• Skener diagnostických kódov OBD-II
• Výmena EGR ventilu, ak súčasne vymieňate aj tento diel
• Výmena elektromagnetu vypnutia EVP a akéhokoľvek potrebného hardvéru (ako sú tesnenia alebo dodatočné vákuové hadice)
• Servisná príručka špecifická pre vaše vozidlo
• silikón
• Ploché a krížové skrutkovače

• Ochranné pomôcky (ochranné okuliare, ochranné rukavice atď.)

• PozorOdpoveď: Podľa väčšiny príručiek údržby bude táto práca trvať jednu až dve hodiny, takže sa uistite, že máte dostatok času na dokončenie opravy. Väčšinu tohto času strávite odstraňovaním krytov motora, vzduchových filtrov a niektorých elektronických zväzkov. Budete tiež vymieňať vypínací solenoid EVP mimo vozidla, takže sa uistite, že máte čisté pracovné miesto na demontáž ventilu EGR a prípravu na inštaláciu.

Krok 1: Odpojte autobatériu. Nájdite batériu vozidla a odpojte kladný a záporný kábel batérie.

Káble batérie držte ďalej od svoriek, aby ste predišli náhodnému iskreniu alebo prilepeniu.

Krok 2: Odstráňte všetky kryty alebo komponenty blokujúce ventil EGR.. V servisnej príručke k vášmu vozidlu nájdete konkrétne pokyny, ako odstrániť komponenty blokujúce prístup k ventilu EGR.

Môžu to byť kryty motora, čističe vzduchu alebo akékoľvek iné príslušenstvo, ktoré vám zabráni v prístupe k tomuto ventilu.

Krok 3: Nájdite ventil EGR. Na väčšine domácich vozidiel vyrobených od roku 1996 do súčasnosti bude ventil EGR umiestnený v prednej časti motora nad generátorom.

Toto usporiadanie je bežné najmä v minivanoch, nákladných autách a SUV. Iné vozidlá môžu mať EGR ventil umiestnený v blízkosti zadnej časti motora.

K ventilu sú pripojené dve hadice (zvyčajne kovové), jedna vychádza z výfukového potrubia vozidla a druhá vedie k telesu škrtiacej klapky.

Krok 4: Odstráňte vákuovú hadicu pripojenú k ventilu EGR.. Ak je k ventilu EGR pripojená vákuová hadica, odstráňte ju.

Skontrolujte stav hadice. Ak je opotrebovaný alebo poškodený, odporúča sa ho vymeniť.

Krok 5: Odstráňte kovové rúrky spájajúce ventil s výfukovým a sacím potrubím.. Zvyčajne existujú dve kovové rúrky alebo hadice spájajúce EGR ventil s výfukom a saním. Odstráňte obe tieto pripojenia pomocou nástrčkového kľúča a príslušnej zásuvky.

Krok 6: Odstráňte zväzok ventilu EGR.. Ak má váš ventil EGR zväzok pripojený k snímaču na vrchu ventilu, odstráňte tento zväzok.

Ak má vaše vozidlo vypínací solenoid EVP, ktorý sa nenachádza na ventile EGR, odpojte všetky káble alebo zväzky pripojené k tomuto elektromagnetu.

Ak chcete remienok odstrániť, opatrne vypáčte koniec spony alebo stlačte jazýček, aby sa remienok uvoľnil.

Krok 7: Odstráňte ventil EGR. Ventil EGR môže byť pripevnený k jednej z troch oblastí:

• Blok motora (zvyčajne v zadnej časti auta).

• Hlava valcov alebo sacie potrubie (zvyčajne v blízkosti alternátora alebo vodného čerpadla pred motorom).

• Držiak pripevnený k požiarnej stene (zvyčajne pre ventily EGR s odpojeným vypínacím elektromagnetom EVP, ku ktorému je pripojené aj podtlakové vedenie).

Ak chcete odstrániť ventil EGR, budete musieť odstrániť dve upevňovacie skrutky, zvyčajne hornú a spodnú. Odskrutkujte hornú skrutku a vyberte ju; potom odskrutkujte spodnú skrutku, kým sa neuvoľní. Keď sa uvoľní, môžete otočiť ventil EGR, aby ste uľahčili odstránenie spodnej skrutky.

• PozorOdpoveď: Ak má vaše vozidlo vypínací solenoid EVP, ktorý nie je pripojený k ventilu EGR, a tiež nevymieňate ventil EGR, nemusíte ventil EGR vôbec odstraňovať. Jednoducho odstráňte komponent solenoidu a nahraďte ho novým blokom. Potom môžete pokračovať v opätovnom pripojení všetkých pripojení a otestovať opravu. Ak má však vaše vozidlo solenoid vypínania EVP, ktorý je skutočne pripojený k ventilu EGR, preskočte priamo na ďalší krok.

Krok 8: Vyčistite pripojenie ventilu EGR. Keďže ventil EGR bol teraz odstránený, je to skvelá príležitosť vyčistiť oblasť, najmä ak sa chystáte vymeniť celý ventil EGR.

Tým sa zabezpečí bezpečné spojenie a zníži sa únik.

Pomocou čističa karburátora navlhčite handru z dielne a vyčistite vonkajšie a vnútorné okraje otvoru, kde bol pripevnený ventil EGR.

Krok 9: Vymeňte solenoid vypínania EVP. Po odstránení ventilu EGR z vozidla budete musieť odstrániť elektromagnetický ventil EVP z ventilu EGR a nahradiť ho novým.

Väčšina ventilov EGR má jednu skrutku a sponu, ktorá drží túto zostavu na ventile EGR. Odstráňte skrutku a sponu, aby ste odstránili starý blok. Potom nainštalujte nový na svoje miesto a znova pripevnite skrutku a svorku.

Krok 10: V prípade potreby nainštalujte nové tesnenie ventilu EGR na základňu ventilu EGR.. Po odstránení starého vypínacieho elektromagnetu EVP odstráňte všetky zvyšky, ktoré zostali zo starého tesnenia ventilu EGR a nahraďte ho novým.

Najlepšie je naniesť silikón na základňu EGR ventilu a potom zaistiť tesnenie. Pred pokračovaním nechajte vyschnúť.

Ak je v servisnej príručke vozidla uvedené, že nemáte tesnenie, preskočte tento krok a prejdite na ďalší.

Krok 11: Znovu nainštalujte ventil EGR.. Po inštalácii nového elektromagnetu vypnutia EVP môžete ventil EGR znova nainštalovať.

Znova nainštalujte ventil EGR na príslušné miesto (blok motora, hlava valcov/sacie potrubie alebo konzola protipožiarnej steny) pomocou horných a spodných montážnych skrutiek, ktoré ste predtým odstránili.

Krok 12: Pripojte elektrický zväzok. Či už je pripojený k ventilu EGR alebo elektromagnetu vypínania EVP, znovu pripojte káblový zväzok zatlačením konektora späť na miesto a zaistením spony alebo úchytky.

Krok 13: Pripojte výfukové a sacie potrubie.. Namontujte kovové spoje výfukového a sacieho potrubia späť na ventil EGR a zaistite ich.

Krok 14: Pripojte vákuovú hadicu. Pripojte vákuovú hadicu k ventilu EGR.

Krok 15 Vymeňte všetky kryty alebo iné časti, ktoré boli predtým odstránené.. Namontujte späť všetky kryty motora, vzduchové filtre alebo iné komponenty, ktoré bolo potrebné odstrániť, aby ste získali prístup k ventilu EGR.

Krok 16: Pripojte káble batérie. Keď je všetko ostatné zmontované, znova vložte káble batérie, aby sa do auta vrátila energia.

Časť 2 z 2: Kontrola opravy

Po výmene elektromagnetu vypnutia EVP budete musieť pred dokončením testovacej jazdy naštartovať vozidlo a resetovať všetky chybové kódy.

Ak sa kontrolka Check Engine po vymazaní chybových kódov znova rozsvieti, skontrolujte nasledovné:

• Skontrolujte hadice pripojené k ventilu EGR a elektromagnetu vypnutia EVP, aby ste sa uistili, že sú bezpečné.

• Skontrolujte držiaky EGR ventilu na výfukovom a sacom potrubí, aby ste sa uistili, že sú bezpečné.

• Uistite sa, že všetky odstránené elektrické komponenty sú správne nainštalované. Ak sa motor naštartuje normálne a po ich resetovaní sa nezobrazia žiadne chybové kódy, vykonajte štandardnú testovaciu jazdu, ako je popísané nižšie.

Krok 1: Naštartujte auto. Naštartujte motor a nechajte ho zohriať na prevádzkovú teplotu.

Krok 2: Skontrolujte panel s nástrojmi. Uistite sa, že sa nerozsvieti kontrolka Check Engine.

Ak je to tak, mali by ste vypnúť vozidlo a vykonať diagnostické skenovanie.

Po dokončení tejto služby by sa na väčšine vozidiel mali kódy chýb vymazať.

Krok 3: Otestujte auto. Vezmite auto na 10 míľový cestný test a potom sa vráťte domov, aby ste skontrolovali úniky alebo chybové kódy.

V závislosti od značky a modelu vášho vozidla je výmena tohto komponentu zvyčajne pomerne jednoduchá. Ak ste si však prečítali túto príručku a stále si nie ste na 100 % istí, že túto prácu zvládnete sami, alebo ak dávate prednosť oprave odborníkom, vždy môžete požiadať jedného z certifikovaných mechanikov AvtoTachki, aby prišiel a dokončil výmenu. Vypnutie EVP solenoid.