Ako vymeniť nízkotlakovú hadicu klimatizácie auta (AC)

Nízkotlakové hadice automobilovej klimatizácie (AC) privádzajú chladivo späť do kompresora, aby naďalej dodávali studený vzduch do systému s uzavretým okruhom.

Klimatizačný systém (AC) moderných automobilov, nákladných automobilov a SUV je systém s uzavretým okruhom, čo znamená, že chladiaca kvapalina a chladivo vo vnútri systému neunikajú, pokiaľ nedôjde k úniku. Typicky sa úniky nachádzajú na jednom z dvoch rôznych miest; vysokotlakové alebo striedavé napájacie vedenia alebo nízkotlakové alebo spätné vedenia. Keď sú potrubia bezpečné a tesné, nie je dôvod, prečo by klimatizácia vo vašom aute nemala naďalej fúkať studený vzduch, pokiaľ nie je potrebné doplniť chladivo. Niekedy sa však vyskytnú problémy s nízkotlakovou hadicou striedavého prúdu, ktorá si vyžaduje výmenu a nabitie systému striedavého prúdu.

Nízkotlaková strana klimatizačného systému vo väčšine vozidiel je pripojená od výparníka klimatizácie ku kompresoru klimatizácie. Nazýva sa to nízkotlaková strana, pretože v tomto bode chladiaceho procesu je chladivo prúdiace systémom v plynnom stave. Vysokotlaková strana distribuuje kvapalné chladivo cez kondenzátor klimatizácie a sušič. Oba systémy musia spolupracovať, aby premenili teplý vzduch vo vašej kabíne na studený vzduch, ktorý sa po dokončení cyklu vháňa do kabíny.

Väčšina nízkotlakových AC hadíc je vyrobená z kovu s pružným gumeným hadicovým materiálom pre miesta, kde musí hadica prechádzať cez tesné priestory vo vnútri motorového priestoru. Vzhľadom na to, že motorový priestor je veľmi horúci, v nízkotlakovej hadici klimatizácie sa niekedy môžu vytvárať malé otvory, ktoré spôsobujú únik chladiva a môžu spôsobiť, že klimatizačný systém bude zbytočný. Ak k tomu dôjde, budete musieť skontrolovať tesnosť systému klimatizácie, aby ste určili presné miesto, ktoré spôsobuje poruchu klimatizácie, a tieto diely vymeňte, aby klimatizácia vo vašom aute fungovala hladko a správne.

Časť 1 zo 4: Symptómy prasknutej AC nízkotlakovej hadice

Keď je poškodená nízkotlaková strana klimatizačného systému, symptómy sú zvyčajne zaznamenané skôr, ako keď je problém na strane vysokého tlaku. Do vozidla je totiž vháňaný studený vzduch zo strany nízkeho tlaku. Ak dôjde k úniku na strane nízkeho tlaku, znamená to, že do priestoru pre cestujúcich sa dostane menej chladného vzduchu. Ak je problém s vysokotlakovou hadicou, príznaky nebudú spočiatku také nápadné.

Keďže systém klimatizácie vo vašom vozidle je uzavretý okruh, je veľmi dôležité, aby ste pred rozhodnutím o výmene dielov našli zdroj úniku. Ak nízkotlaková hadica netesní alebo je poškodená, zvyčajne sa objavia nasledujúce príznaky alebo varovné signály.

Nedostatok prúdenia studeného vzduchu. Keď nízkotlaková hadica presakuje, prvým a najzreteľnejším znakom je, že do kabíny sa dostane menej studeného vzduchu. Spodná strana je pre prívod chladiva do kompresora, takže ak je problém s hadicou, môže to negatívne ovplyvniť celý systém klimatizácie.

Vidíte nahromadenie chladiva na hadici. Ak máte netesnosť na nízkotlakovej strane klimatizačného systému, je veľmi bežné, že na vonkajšej strane nízkotlakového vedenia je mastný film. Je to preto, že chladivo prichádzajúce z tejto strany klimatizačného systému je plynné. Zvyčajne to nájdete na armatúrach, ktoré pripevňujú nízkotlakové AC hadice ku kompresoru. Ak sa únik neodstráni, chladivo nakoniec unikne a klimatizačný systém sa stane úplne zbytočným. Môže tiež spôsobiť zlyhanie iných hlavných častí AC systému.

Pri pridávaní chladiva do systému klimatizácie môžete počuť únik chladiva z tlakových potrubí.. Keď je v samotnom nízkotlakovom potrubí diera, často budete počuť syčanie vychádzajúce spod auta. V súčasnosti existujú dva bežné spôsoby kontroly netesností:

• Položte ruku na hadicu a pokúste sa cítiť únik chladiva.
• Použite farbivo/chladivo, ktoré ukáže zdroj úniku pomocou ultrafialového alebo čierneho svetla.

Časť 2 zo 4: Pochopenie porúch nízkotlakovej AC hadice

Zväčša bude porucha nízkotlakovej hadice spôsobená vekom, časom a vystavením poveternostným vplyvom. Nízkotlaková hadica je veľmi zriedka poškodená. V skutočnosti je väčšina únikov klimatizácie spôsobená opotrebovanými tesneniami kompresora klimatizácie alebo kondenzátora, ktoré praskajú a spôsobujú únik chladiva zo systému. Ak je hladina chladiva príliš nízka, spojka kompresora klimatizácie sa zvyčajne automaticky vypne a poškodí systém. Tým sa zníži možnosť požiaru kompresora, pretože chladivo sa používa aj na chladenie systému.

Pokiaľ ide o poruchu nízkotlakovej AC hadice, najčastejšie ide o gumové časti hadice alebo pripojenia k iným komponentom. Väčšina gumových častí hadice je ohnutá a môže prasknúť v dôsledku veku alebo vystavenia teplu. Chladiaca kvapalina je tiež korozívna a môže spôsobiť hnilobu hadice zvnútra hadice, kým sa v nej neobjaví diera. Nízkotlaková hadica sa môže tiež poškodiť, ak je v systéme príliš veľa chladiva AC. Vznikne tak situácia, kedy samotná hadica nevydrží pretlak a buď praskne tesnenie na spoji hadice s kompresorom, alebo praskne hadica. Toto je najhorší možný scenár a nie veľmi bežný.

Časť 3 zo 4: Kontrola úniku striedavého prúdu

Než sa rozhodnete vymeniť AC nízkotlakovú hadicu, chcete sa uistiť, že únik pochádza z konkrétneho komponentu. Ako je uvedené vyššie, väčšina únikov je spôsobená tesneniami v kompresore klimatizácie, výparníku, sušičke alebo kondenzátore. V skutočnosti, keď sa pozriete na vyššie uvedený diagram, uvidíte, že mnohé klimatizačné systémy majú viacero nízkotlakových hadíc; pripojený od kompresora k expanznému ventilu a od expanzného ventilu k výparníku. Ktorákoľvek z týchto hadíc, prípojok alebo komponentov môže byť zdrojom úniku chladiva. To je hlavný dôvod, prečo je diagnostika problémov klimatizácie náročný a časovo náročný proces aj pre tých najskúsenejších mechanikov.

Existuje však pomerne jednoduchý a ekonomický spôsob diagnostiky netesností v klimatizačnom systéme, ktorý môže začínajúci amatérsky zámočník robiť svojpomocne. Aby ste mohli vykonať tento test, musíte najskôr zabezpečiť niekoľko dielov a materiálov.

Požadované materiály

• Čierne svetlo/UV svetlo
• Ochranné rukavice
• Chladivo R-134 s farbivom (jedna plechovka)
• Bezpečnostné okuliare
• AC konektor ventilu Schraeder

Krok 1. Zdvihnite kapotu auta a pripravte sa na servis.. Na dokončenie tohto testu musíte postupovať podľa rovnakých krokov, aké by ste použili na naplnenie vášho klimatizačného systému plechovkou s chladivom. Systém každého vozidla je jedinečný, preto si pozrite svoj vlastný servisný manuál, kde nájdete pokyny na nabíjanie AC systému.

Na účely tohto článku budeme predpokladať, že vaše auto sa nabíja zo spodného portu (čo je najbežnejšie).

Krok 2: Nájdite spodný port AC systému: Na väčšine domácich a zahraničných áut, nákladných áut a SUV sa AC systém nabíja pripojením Schrader ventilovej prípojky k portu a k fľaši s chladivom. Nájdite nízkonapäťový AC port, zvyčajne na strane spolujazdca v motorovom priestore, a odstráňte kryt (ak je prítomný).

Krok 3: Pripojte ventil Schrader k portu na strane nízkeho tlaku. Nezabudnite pripojiť ventil Schrader k portu pevným zacvaknutím spojenia. Ak spojenie nezapadne na miesto, spodný port môže byť poškodený a môže byť zdrojom vášho úniku.

Porty na spodnej strane a vysokej strane majú rôzne veľkosti, takže sa uistite, že máte správny typ pripojenia ventilu Schrader pre port na spodnej strane.

Keď je ventil pripojený k portu na spodnej strane, pripojte druhý koniec k fľaši s chladivom/farbivom R-134. Pred inštaláciou pripojenia ventilu Schrader sa uistite, že je ventil na fľaši zatvorený.

Krok 4: Naštartujte auto, zapnite systém klimatizácie a aktivujte nádobu s chladiacou kvapalinou.. Keď je valec pripevnený k ventilu, naštartujte auto a nechajte ho zohriať na prevádzkovú teplotu.

Potom zapnite systém AC na maximálne studené nastavenie a maximálny tlak. Spustite systém klimatizácie približne 2 minúty, potom otočte ventil fľaše R-134/farbiva do otvorenej polohy.

Krok 5: Aktivujte nádobu a pridajte farbivo do systému klimatizácie.. Na ventile Schrader by ste mali mať tlakomer, ktorý bude zobrazovať tlak chladiva. Väčšina meračov bude mať „zelenú“ časť, ktorá vám povie, aký tlak pridať do systému. Otočte plechovku hore dnom (ako odporúča väčšina výrobcov) a pomaly ju zapínajte, kým sa tlak nedostane do zelenej zóny alebo (požadovaný tlak podľa špecifikácie výrobcu farbiva).

Pokyny na obale vám konkrétne hovoria, ako skontrolovať, či je systém plne nabitý. Väčšina mechanikov s certifikáciou ASE však počúva, či sa kompresor klimatizácie nezapne a beží nepretržite 2-3 minúty. Hneď ako sa to stane, vypnite kanister, vypnite auto a odstráňte hlavu ventilu Schrader z valca a ventil na strane nízkeho tlaku.

Krok 6: Použite čierne svetlo na nájdenie farbiva a únikov. Potom, čo bol systém nabitý a bežal asi päť minút s farbivom vo vnútri, môžu byť úniky detekované žiariacim čiernym svetlom (ultrafialovým svetlom) na všetkých vedeniach a spojoch, ktoré tvoria AC systém. Ak je únik veľký, môžete ho ľahko nájsť. Ak však ide o malý únik, tento proces môže chvíľu trvať.

• Funkcia: Najlepší spôsob, ako skontrolovať netesnosti touto metódou, je v tme. Akokoľvek šialene to znie, UV svetlo a farba fungujú veľmi dobre v úplnej tme. Dobrým tipom je dokončiť tento test s čo najmenším množstvom svetla.

Akonáhle zistíte, že farba je odkrytá, použite padajúcu lampu na rozsvietenie dielu, aby ste mohli vizuálne skontrolovať diel, ktorý uniká. Ak unikajúci komponent pochádza z nízkotlakovej hadice, postupujte podľa krokov v nasledujúcej časti a vymeňte nízkotlakovú AC hadicu. Ak pochádza z iného komponentu, pri výmene tohto dielu postupujte podľa pokynov v servisnej príručke vášho vozidla.

Časť 4 zo 4: Výmena nízkotlakovej hadice klimatizácie

Keď zistíte, že zdrojom netesnosti striedavého prúdu je nízkotlaková hadica, budete musieť objednať správne náhradné diely a zostaviť správne nástroje na dokončenie tejto opravy. Na výmenu hadíc alebo akýchkoľvek komponentov klimatizačného systému budete potrebovať špeciálne vybavenie na odstránenie chladiva a tlaku z potrubí. Nižšie sú uvedené materiály a nástroje, ktoré budete potrebovať na dokončenie tejto opravy.

Požadované materiály

• Súprava meradiel AC rozdeľovača
• Prázdna nádrž na chladiacu kvapalinu
• Nástrčkové kľúče (rôzne veľkosti / pozri servisnú príručku)
• Výmena nízkotlakovej hadice
• Výmena armatúr (v niektorých prípadoch)
• Odporúčané náhradné chladivo
• Sada nástrčných kľúčov a račne
• Bezpečnostné okuliare
• Ochranné rukavice

• Vákuová pumpa a trysky pre AC vedenia

• výstraha: Nižšie uvedené kroky sú VŠEOBECNÉ kroky výmeny nízkotlakovej hadice AC. Každý klimatizačný systém je jedinečný pre výrobcu, rok výroby, značku a model. Vždy si kúpte a pozrite si servisnú príručku, kde nájdete presné pokyny, ako bezpečne vymeniť nízkotlakovú hadicu klimatizácie.

Krok 1: Odpojte káble batérie od kladného a záporného pólu.. Pri výmene akýchkoľvek mechanických komponentov sa vždy odporúča odpojiť napájanie batérie. Odstráňte kladné a záporné káble zo svorkovníc a uistite sa, že počas opravy nie sú pripojené ku svorkám.

Krok 2: Postupujte podľa pokynov na vypustenie chladiva a tlaku z vášho klimatizačného systému.. Po odstránení káblov batérie je prvá vec, ktorú musíte urobiť, odtlakovať systém striedavého prúdu.

Existuje niekoľko spôsobov, ako vykonať tento proces, preto je vždy dobré nahliadnuť do servisnej príručky vášho vozidla. Väčšina mechanikov s certifikáciou ASE použije na dokončenie tohto kroku rozdeľovač striedavého prúdu a podtlakový systém, ako je uvedené vyššie. Zvyčajne sa tento proces dokončí nasledujúcimi krokmi:

• Pripojte vákuové čerpadlo, potrubný systém a vyprázdnite nádrž k systému klimatizácie vozidla. Vo väčšine súprav budú modré vedenia pripojené k nízkotlakovej armatúre a nízkotlakovej strane meracieho potrubia. Na vysokej strane sú pripevnené červené kovania. Žlté vedenia sa pripájajú k vákuovému čerpadlu a vedenie vákuového čerpadla k prázdnej nádrži s chladivom.

• Keď sú všetky potrubia zabezpečené, otvorte všetky ventily na potrubí, vákuovom čerpadle a vyprázdnite nádrž.

• Zapnite vákuové čerpadlo a nechajte systém vypustiť, kým meracie prístroje neukazujú NULU na nízkotlakovom a vysokotlakovom potrubí.

Krok 3: Nájdite unikajúcu nízkotlakovú hadicu a vymeňte ju.. Keď ste dokončili tlakovú skúšku v časti XNUMX tohto článku, dúfam, že ste si všimli, ktoré nízkotlakové vedenie bolo poškodené a bolo potrebné ho vymeniť.

Zvyčajne existujú dve rôzne nízkotlakové vedenia. Vedenie, ktoré sa zvyčajne zlomí a je vyrobené z gumy a kovu, je vedenie, ktoré spája kompresor s expanzným ventilom.

Krok 4: Odstráňte nízkotlakovú AC hadicu z expanzného ventilu a kompresora.. Vyššie uvedená schéma ukazuje pripojenia, kde sú nízkotlakové vedenia pripojené k expanznému ventilu. Existujú dve bežné spojenia; spojenie tohto ventilu s výparníkom je zvyčajne úplne kovové; takže je veľmi zriedkavé, že toto je zdroj vášho úniku. Spoločné pripojenie je na ľavej strane tohto obrázku, kde sa nízkotlaková AC hadica pripája od expanzného ventilu ku kompresoru.

Dodržujte pokyny uvedené v servisnej príručke, pretože každé pripojenie a montáž môže byť pre určité typy vozidiel odlišné. Proces odstraňovania nízkotlakového potrubia však zvyčajne pozostáva z nasledujúcich krokov:

• Nízkotlaková hadica sa odstráni z kompresora pomocou nástrčného kľúča alebo kľúča.
• Nízkotlaková hadica sa potom odstráni z expanzného ventilu.
• Nová nízkotlaková hadica vedie pozdĺž boku vozidla a je pripevnená k svorkám alebo armatúram, kde bola pripojená stará hadica (pozri servisnú príručku, pretože tá je pre každé vozidlo vždy iná).
• Stará nízkotlaková hadica odstránená z vozidla
• Nová nízkotlaková hadica namontovaná na expanznom ventile
• Nová nízkotlaková hadica je pripojená ku kompresoru.

Krok 5: Skontrolujte všetky pripojenia nízkotlakovej AC hadice: Po výmene starej hadice za novú nízkotlakovú hadicu budete musieť dvakrát skontrolovať pripojenia ku kompresoru a expanznému ventilu. V mnohých prípadoch je v servisnej príručke vysvetlené, ako správne utiahnuť nové spoje. Uistite sa, že každá armatúra je upevnená v súlade s odporúčaniami výrobcu. Ak tento krok nedokončíte, môže dôjsť k úniku chladiva.

Krok 6: Nabite AC systém. Nabíjanie klimatizačného systému po jeho úplnom vybití je jedinečné pre každé vozidlo, preto si pokyny vždy pozrite v servisnej príručke. VŠEOBECNÉ KROKY sú uvedené nižšie pri použití rovnakého potrubného systému, aký ste použili na vypustenie systému.

• výstraha: Pri nabíjaní AC systémov vždy používajte ochranné rukavice a okuliare.

Nájdite horný a spodný port. Vo väčšine prípadov sú sfarbené do modra (nízke) a červené (vysoké) alebo majú čiapku s písmenami „H“ a „L“.

• Pred pripojením sa uistite, že sú všetky ventily zatvorené.
• Pripojte prípojky rozdeľovača na stranu nízkeho a vysokého tlaku.
• Otočte ventily na ventile Schrader pripojenom k ​​portom do polohy "úplne zapnuté".
• Pripojte vákuové čerpadlo a prázdnu nádrž k potrubiu.
• Zapnite vákuové čerpadlo, aby sa systém úplne vyprázdnil.
• Otvorte ventily na nízkej a vysokej strane na potrubí a nechajte systém otestovať vákuum (toto by sa malo robiť aspoň 30 minút).
• Zatvorte nízkotlakový a vysokotlakový ventil na potrubí a vypnite vákuové čerpadlo.
• Ak chcete skontrolovať tesnosť, nechajte vozidlo 30 minút s pripojenými vedeniami. Ak merače potrubia zostanú v rovnakej polohe, nedochádza k netesnostiam. Ak sa manometer zvýšil, stále máte netesnosť, ktorú je potrebné opraviť.
• Naplňte systém klimatizácie parou (to znamená, že sa uistite, že je nádrž dole). Hoci tento proces trvá dlhšie, je bezpečnejší a menej pravdepodobné, že dôjde k poškodeniu komponentov.
• Pripojte nádobu s chladivom k potrubiu

• Dodržiavajte pokyny uvedené v servisnej príručke týkajúce sa množstva chladiva, ktoré sa má pridať. Pre konzistenciu a presnosť sa tiež odporúča použiť stupnicu chladiva.

• FunkciaOdpoveď: Množstvo chladiacej kvapaliny niekedy nájdete aj na kapote alebo prednej spone motorového priestoru.

• Otvorte ventil nádobky a pomaly uvoľnite spojenie stredného potrubia, aby ste vypustili vzduch zo systému. Tým sa vyčistí systém.

• Otvorte rozdeľovacie ventily na nízkej a vysokej strane a nechajte chladivo naplniť systém, kým sa nedosiahne požadovaná hladina. Použitie metódy mierky je skutočne efektívne. Chladivo spravidla prestane prúdiť, keď je tlak vo vnútri nádrže a v systéme rovnaký.

Musíte však naštartovať vozidlo a pokračovať v procese tankovania.

• Pred naštartovaním vozidla zatvorte vysokotlakový a nízkotlakový ventil.

• Naštartujte auto a zapnite systém klimatizácie na plný výkon – počkajte, kým sa spojka kompresora zapne, alebo sa fyzicky pozrite na čerpadlo kompresora, aby sa aktivovalo.

• Aby ste mohli pokračovať v plnení systému, otvorte LEN ventil na nízkotlakovej strane. Otvorenie ventilu na strane vysokého tlaku poškodí AC systém.

• Keď sa dosiahne požadovaná hladina, zatvorte spodný ventil na potrubí, vypnite nádrž, odpojte všetky armatúry a umiestnite plniace uzávery späť do systému klimatizácie vozidla.

Po dokončení tohto procesu by mal byť AC systém plne nabitý a pripravený na roky používania. Ako vidíte, proces výmeny AC nízkotlakovej hadice môže byť veľmi komplikovaný a vyžaduje použitie špeciálnych nástrojov na správnu a bezpečnú inštaláciu nového vedenia. Ak ste si prečítali tieto pokyny a myslíte si, že by to pre vás mohlo byť príliš zložité, kontaktujte jedného z našich miestnych certifikovaných mechanikov ASE, aby vám vymenil AC nízkotlakovú hadicu.