Ako vymeniť štartovacie relé

Relé štartéra sú chybné, ak sa vyskytne problém so štartovaním motora, štartér zostane po naštartovaní zapnutý alebo sa zo štartéra ozve cvaknutie.

Relé štartéra, bežne známe ako solenoid štartéra, je časť vozidla, ktorá prepína veľký elektrický prúd do štartéra vo svetle malého riadiaceho prúdu a ktorá zase poháňa motor. Jeho výkon je na nerozoznanie od výkonu tranzistora, okrem toho, že na reprodukciu výmeny používa elektromagnetický solenoid namiesto polovodiča. V mnohých vozidlách je solenoid dodatočne spojený s ozubeným kolesom štartéra s ozubeným vencom motora.

Všetky štartovacie relé sú jednoduché elektromagnety, pozostávajúce z cievky a pružinovej železnej kotvy. Keď prúd prechádza cez cievku relé, kotva sa pohybuje a zvyšuje prúd. Keď je prúd vypnutý, kotva sa stiahne.

V štartovacom relé, keď otočíte kľúčom v zapaľovaní auta, pohyb kotvy uzavrie pár ťažkých kontaktov, ktoré slúžia ako most medzi batériou a štartérom. Aby relé štartéra správne fungovalo, musí dostávať dostatok energie z batérie. Nedostatočne nabité batérie, skorodované spoje a poškodené káble batérie môžu brániť tomu, aby relé štartéra dostalo dostatok energie, aby správne fungovalo.

Keď sa to stane, pri otočení kľúča zapaľovania sa zvyčajne ozve cvaknutie. Pretože obsahuje pohyblivé časti, môže časom zlyhať aj samotné štartovacie relé. Ak sa to nepodarí, zapaľovanie pri otočení kľúča nevydá žiadny zvuk.

Existujú dva typy štartovacích relé: interné štartovacie relé a externé štartovacie relé. Interné štartovacie relé sú zabudované do štartéra. Relé je spínač namontovaný mimo krytu štartéra v jeho vlastnom kryte. Vo väčšine prípadov, keď zlyhá štartér, je to zvyčajne relé štartéra, ktoré zlyhá, nie kotva alebo ozubené koleso.

Externé štartovacie relé sú oddelené od štartéra. Zvyčajne sa montujú nad blatník alebo na firewall automobilu. Tento typ štartovacieho relé je napájaný priamo z batérie a funguje pomocou kľúča zo štartovacej polohy. Externé štartovacie relé funguje rovnakým spôsobom ako interné štartovacie relé; na obvody však pôsobí väčší odpor. Existujú vodiče z externého štartovacieho relé do štartéra, ktoré môžu vytvárať dodatočné teplo, ak má vodič nesprávnu veľkosť.

Tiež externé štartovacie relé sú zvyčajne ľahko dostupné, takže niekto môže pripojiť poistkovú vložku k stereo zosilňovaču. To je zvyčajne v poriadku; keď je však posilňovač aktívny a motor štartéra sa aktivuje, relé môže generovať príliš veľa tepla, čím sa interne zničia kontaktné body a relé štartéra bude neúčinné.

Symptómy zlého štartovacieho relé zahŕňajú problémy so štartovaním auta, štartér zostane zapnutý aj po naštartovaní motora a cvakanie vychádzajúce zo štartéra. Relé štartéra niekedy zostane pod napätím, čo spôsobí, že ozubené koleso štartéra zostane v zábere s ozubeným vencom motora, aj keď sa motor samovoľne otáča. Okrem toho môžu skorodované kontakty poskytnúť vysoký odpor relé, čo bráni dobrému pripojeniu relé.

Svetelné kódy motora súvisiace so štartovacím relé na počítačom riadených vozidlách:

P0615, P0616

Časť 1 zo 4: Kontrola stavu relé štartéra

Požadované materiály

• Sóda na pečenie
• voda

Krok 1: Pokúste sa naštartovať motor. Za týmto účelom vložte kľúč do spínača zapaľovania a otočte ho do štartovacej polohy.

Existujú 3 rôzne zvuky, ktoré sa môžu prenášať, keď relé štartéra zlyhá: relé štartéra cvakne namiesto toho, aby sa zapol štartér, hlasité brúsenie ozubeného kolesa štartéra zostáva zapnuté a zvuk motora pomaly štartuje.

Možno ste počuli jeden zo zvukov, keď zlyhalo relé štartéra. Všetky tri zvuky je možné počuť, keď štartovacie relé roztaví kontakty vo vnútri.

Ak sú kontakty roztavené vo vnútri relé štartéra, pri pokuse o naštartovanie motora môžete počuť kliknutie. Keď sa pokúsite znova naštartovať motor, motor sa môže pri štartovaní pomaly pretáčať. Roztavené kontakty môžu po naštartovaní udržať ozubené koleso štartéra v kontakte s ozubeným vencom.

Krok 2: Odstráňte kryt panela poistiek, ak je prítomný.. Nájdite poistku obvodu relé štartéra a uistite sa, že je v dobrom stave.

Ak je poistka spálená, vymeňte ju, ale nepokúšajte sa naštartovať vozidlo bez kontroly štartovacích obvodov.

Krok 3: Pozrite sa na batériu a skontrolujte svorky. Zlé pripojenie batérie spôsobuje príznaky zlého štartovacieho relé.

• Pozor: Ak sú póly batérie skorodované, pred pokračovaním v testovaní ich vyčistite. Na čistenie batérie od korózie môžete použiť zmiešanú sódu bikarbónu a vodu. Na odstránenie tvrdej korózie budete musieť použiť aj koncovú kefu. Ak tak urobíte, noste ochranné okuliare.

Krok 4: Skontrolujte svorky a káblové pripojenia k relé štartéra a uzemneniu krytu štartéra.. Uvoľnený koniec svorky indikuje otvorené spojenie v rámci relé štartéra.

Uvoľnené káble spôsobujú problémy so štartovacím obvodom a vytvárajú situáciu, kedy štartovanie nie je možné.

Krok 5: Skontrolujte prepojku na internom relé štartéra.. Uistite sa, že nezhorela a uistite sa, že malý drôt zo spínača zapaľovania nie je uvoľnený.

Časť 2 zo 4: Testovanie batérie a obvodu relé štartéra

Požadované materiály

• Tester zaťaženia batérie
• DVOM (digitálny volt/ohmmeter)
• Bezpečnostné okuliare
• Sun Dat-40 / Fretka-40 (voliteľné)
• Jumper štartér

Krok 1: Nasaďte si okuliare. Nepracujte na batérii alebo v jej blízkosti bez ochrany zraku.

Krok 2 Pripojte Sun Vat-40 alebo Ferret-40 k batérii.. Otočte gombík a nabite batériu na 12.6 V.

Batéria musí byť nabitá nad 9.6 V.

Krok 3: Znova otestujte batériu pomocou Sun Vat-40 alebo Ferret-40.. Otočte gombík a nabite batériu na 12.6 V.

Batéria musí byť nabitá nad 9.6 V.

Ak je napätie batérie nižšie ako 12.45 voltov predtým, ako ju nabijete, musíte batériu nabíjať, kým nebude úplne nabitá. Plné nabitie je 12.65 voltov a 75-percentné nabitie je 12.45 voltov.

• výstraha: Batériu netestujte dlhšie ako 10 sekúnd, inak môže dôjsť k poruche batérie alebo k úniku kyseliny. Medzi testami počkajte 30 sekúnd, aby batéria vychladla.

• PozorOdpoveď: Ak nemáte Sun Vat-40 alebo Ferret-40, môžete použiť akýkoľvek tester zaťaženia batérie.

Krok 4: Pripojte indukčný snímač. Pripojte indukčný snímač (kábel zosilňovača) zo Sun Vat-40 alebo Ferret-40 ku káblu štartovacieho relé.

Toto je vodič z batérie do relé štartéra.

Krok 5: Pokúste sa naštartovať auto. S Sun Vat-40 alebo Ferret-40 smerom k vám, otočte kľúčom do štartovacej polohy a skúste naštartovať vozidlo.

Sledujte, o koľko poklesne napätie a o koľko sa zvýši prúd. Zapíšte si namerané hodnoty, aby ste ich mohli porovnať s továrenskými nastaveniami. Pomocou štartovacieho mostíka môžete obísť spínač zapaľovania, aby ste sa uistili, že spínač zapaľovania je v dobrom stave.

• PozorOdpoveď: Ak nemáte Sun Vat-40 alebo Ferret-40, môžete použiť DVOM, digitálny volt/ohmmeter, s indukčným snímačom (výstup zosilňovača) na kontrolu prúdu na kábli z batérie do len štartovacie relé. . Počas tohto testu s DVOM nebudete môcť skontrolovať pokles napätia.

Časť 3 zo 4: Výmena štartovacieho relé

Požadované materiály

• nástrčné kľúče
• plaz
• Jednorazová zubná kefka
• DVOM (digitálny volt/ohmmeter)
• Jack
• Jack stojí
• Úspora deväťvoltovej batérie
• Račňa s metrickými a štandardnými zásuvkami
• Bezpečnostné okuliare
• Bezpečnostné lano
• Jumper štartér
• Kefka na čistenie koncoviek
• Zakladacie kliny

Krok 1: Zaparkujte svoje vozidlo na rovnom a pevnom povrchu.. Uistite sa, že je prevodovka v parkovacej polohe (pri automatickej prevodovke) alebo 1. prevodovom stupni (pri manuálnej prevodovke).

Krok 2: Umiestnite podložné kliny okolo pneumatík, ktoré zostali na zemi.. V tomto prípade sa podložky pod kolesá omotajú okolo predných kolies, pretože zadná časť vozidla sa zdvihne.

Zatiahnite parkovaciu brzdu, aby ste zablokovali zadné kolesá.

Krok 3: Nainštalujte deväťvoltovú batériu do zapaľovača cigariet.. Vďaka tomu bude váš počítač aktuálny a vaše nastavenia v aute aktuálne.

Ak nemáte deväťvoltovú batériu, nevadí.

Krok 4: Odpojte batériu. Otvorte kapotu auta, ak ešte nie je otvorená, aby ste odpojili batériu.

Odpojte uzemňovací kábel od záporného pólu batérie vypnutím napájania spínačov elektrického ovládania okien.

Krok 5: Zdvihnite auto. Zdvihnite vozidlo v označených bodoch, kým sa kolesá úplne nezvedú zo zeme.

Krok 6: Nainštalujte konektory. Stojany na zdviháky by mali byť umiestnené pod bodmi na zdvíhanie.

Spustite auto na zdviháky. Vo väčšine moderných automobilov sú upevňovacie body zdviháka na zvare priamo pod dverami pozdĺž spodnej časti auta.

Na externom štartovacom relé:

Krok 7: Odstráňte upevňovaciu skrutku a kábel z relé do štartéra.. Kábel označte.

Krok 8: Odstráňte upevňovaciu skrutku a kábel z relé do batérie.. Kábel označte.

Krok 9: Odstráňte upevňovaciu skrutku a kábel z relé do spínača zapaľovania.. Nezabudnite drôt označiť.

Krok 10 Odstráňte montážne skrutky, ktoré pripevňujú relé k blatníku alebo firewallu.. Odstráňte relé z držiaka, ak je prítomné.

Na internom štartovacom relé:

Krok 11: Chyťte popínavku a vlezte pod auto.. Nájdite štartér pre motor.

Krok 12: Odpojte kábel od relé k batérii. Kábel označte.

Krok 13: Odpojte kábel od krytu štartéra k bloku valcov.. Kábel označte.

• Pozor: Neriaďte sa farbou, pretože väčšina štartovacích káblov je čierna a môžu mať rovnakú dĺžku.

Krok 14: Odpojte malý vodič od relé k spínaču zapaľovania.. Nezabudnite drôt označiť.

Krok 15: Odstráňte upevňovacie skrutky štartéra.. Niektoré hlavy skrutiek sú omotané bezpečnostným drôtom.

Pred odstránením skrutiek budete musieť odrezať bezpečnostný drôt pomocou bočných nožov.

• Pozor: Pri demontáži štartéra buďte pripravení na motor. Niektoré štartéry môžu vážiť až 120 libier v závislosti od typu vozidla, s ktorým pracujete.

Krok 16: Odstráňte štartér z motora.. Vezmite štartér a položte ho na lavičku.

Krok 17: Odstráňte upevňovacie skrutky z relé na štartéri.. Zložte relé.

Skontrolujte stav kontaktov, kde je relé pripojené. Ak sú kontakty v poriadku, môžete ich vyčistiť handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Ak sú kontakty poškodené, zostava štartéra sa musí vymeniť.

Na externom štartovacom relé:

Krok 18: Nainštalujte relé do držiaka. Nainštalujte montážne skrutky na upevnenie relé na blatník alebo firewall.

Krok 19: Nainštalujte skrutku, ktorá upevňuje kábel z relé k spínaču zapaľovania..

Krok 20: Nainštalujte kábel a montážnu skrutku z relé na batériu..

Krok 21: Nainštalujte kábel a montážnu skrutku z relé do štartéra..

Na internom štartovacom relé:

Krok 22: Nainštalujte nové relé do krytu štartéra.. Nainštalujte upevňovacie skrutky a pripevnite nové relé štartéra k štartéru.

Krok 23: Utrite štartér a prejdite s ním pod auto.. Nainštalujte štartér na blok valcov.

Krok 24: Nainštalujte montážnu skrutku na upevnenie štartéra.. Držte štartér a druhou rukou nainštalujte montážnu skrutku, aby ste zaistili štartér k motoru.

Keď je upevňovacia skrutka zasunutá, môžete štartér uvoľniť a mal by zostať na svojom mieste.

Krok 25: Nainštalujte zvyšnú sadu montážnych skrutiek. Tým je štartér plne pripevnený k bloku valcov.

• Pozor: Ak po vybratí štartéra vypadnú nejaké tesnenia, vložte ich späť. Nenechávajte ich na mieste. Tiež, ak ste museli odstrániť bezpečnostné lanko z hláv skrutiek, nezabudnite nainštalovať nové bezpečnostné lanko. Nenechávajte bezpečnostné lanko, pretože skrutky štartéra sa môžu uvoľniť a vypadnúť.

Krok 26: Nainštalujte kábel z bloku motora do krytu štartéra..

Krok 27: Nainštalujte kábel z batérie do reléového postu..

Krok 28: Nainštalujte malý vodič zo spínača zapaľovania do relé..

Krok 29: Znovu pripojte uzemňovací kábel k zápornému pólu batérie.. Vyberte deväťvoltovú poistku zo zapaľovača cigariet.

Krok 30: Utiahnite svorku batérie. Uistite sa, že pripojenie je dobré.

Ak ste nemali deväťvoltový šetrič energie, budete musieť resetovať všetky nastavenia v aute, ako je rádio, elektricky ovládané sedadlá a elektricky ovládané zrkadlá.

Krok 31: Zdvihnite auto. Zdvihnite vozidlo v označených bodoch, kým sa kolesá úplne nezvedú zo zeme.

Krok 32: Odstráňte stojany na zdviháky.

Krok 33: Spustite auto tak, aby boli všetky štyri kolesá na zemi.. Vytiahnite zdvihák a odložte ho nabok.

Krok 34: Odstráňte podložky pod kolesá.

Časť 4 z 4: Skúšobná jazda auta

Krok 1: Vložte kľúč do spínača zapaľovania a otočte ho do štartovacej polohy.. Motor by mal normálne naštartovať.

Krok 2: Prejdite autom okolo bloku. Počas skúšobnej jazdy nezabudnite skontrolovať indikátory batérie alebo kontrolky motora.

Ak sa po výmene štartovacieho relé rozsvieti kontrolka motora, štartovací systém môže potrebovať ďalšiu diagnostiku alebo sa môže vyskytnúť elektrický problém v obvode spínača zapaľovania. Ak problém pretrváva, kontaktujte jedného z certifikovaných špecialistov AvtoTachki a požiadajte o výmenu.