Ako vymeniť sklá auta a kondenzátor
Body a kondenzátor regulujú časovanie a hustotu zmesi vzduchu a paliva dodávanej do zapaľovacích sviečok, podobne ako moderné zapaľovacie systémy.
Body a kondenzátor na vašom aute sú zodpovedné za načasovanie a výkon signálu odosielaného do vašich zapaľovacích sviečok na zapálenie zmesi vzduchu a paliva. Odvtedy elektronické zapaľovacie systémy spôsobili revolúciu v systéme bodov a kondenzátorov, ale pre niektorých je to všetko o rodinnom dedičstve.
Body sa nachádzajú vo vnútri krytu rozdeľovača a používajú sa ako spínač prúdu dodávaného do zapaľovacej cievky. Zatiaľ čo kondenzátor vo vnútri rozvádzača (niekedy umiestnený mimo neho alebo v jeho blízkosti) je zodpovedný za dodávanie silnejšej a čistejšej iskry, ako aj za udržiavanie kontaktov na bodoch.
Bez ohľadu na to, aký zložitý je systém, jeho zmena a prispôsobenie si nevyžaduje veľa úsilia. Signály, že je potrebné vymeniť body a kondenzátor vášho vozidla, zahŕňajú zlyhanie štartovania, vynechávanie zapaľovania, nesprávne načasovanie a hrubý voľnobeh.
Časť 1 z 1: Výmena bodov a kondenzátora
Požadované materiály
- Hrúbkomery
- Náhradná sada okuliarov
- Výmena kondenzátora
- Skrutkovač (najlepšie magnetický)
Krok 1: Odpojte batériu. Ak chcete vozidlo vypnúť, odpojte záporný kábel batérie.
- Pozor: Z bezpečnostných dôvodov pri práci na vozidle pri práci na elektrických systémoch vždy odpojte akumulátor.
Krok 2: Nájdite a odstráňte uzáver distribútora. Otvorte kryt a nájdite uzáver rozdeľovača. Bude malý, čierny a okrúhly (takmer vždy). Ten bude umiestnený v hornej časti motora, z ktorého vybiehajú zapaľovacie káble.
Odstráňte kryt uvoľnením upevňovacích západiek po obvode. Uzáver odložte nabok.
Krok 3: Zakážte a odstráňte množinu bodov. Ak chcete odstrániť sadu bodov, nájdite a odpojte svorky na zadnej strane bodov. Ak chcete odpojiť, odstráňte skrutku alebo sponu, ktorá drží drôt v koncovke.
Po odpojení sady hrotov môžete odstrániť prídržnú skrutku. Odstráňte skrutku na strane samotných hrotov, ktorá drží sadu hrotov k základni rozdeľovača. Potom budú body stúpať.
Krok 4: Odstráňte kondenzátor. S odpojenými vodičmi a kontaktnými bodmi bude kondenzátor tiež odpojený od vedenia a pripravený na odstránenie. Pomocou skrutkovača odstráňte upevňovaciu skrutku, ktorá pripevňuje kondenzátor k základnej doske.
- Pozor: Ak je kondenzátor umiestnený mimo rozdeľovača, proces odstránenia je úplne rovnaký. V takom prípade budete mať s najväčšou pravdepodobnosťou pripojený druhý vodič k vlastnej svorke, ktorú tiež budete musieť odpojiť.
Krok 5: Nainštalujte nový kondenzátor. Umiestnite nový kondenzátor na miesto a veďte jeho vedenie pod plastovým izolátorom. Rukou utiahnite nastavovaciu skrutku k základnej doske. Vodiče veďte pod plastovým izolátorom.
Krok 6: Nastavte nový súbor bodov. Znovu nainštalujte novú sadu bodov. Utiahnite upínacie alebo upevňovacie skrutky. Pripojte vodič z nastavených hodnôt k svorke rozdeľovača (vrátane vodiča z kondenzátora, ak používajú rovnakú svorku).
Krok 7: Distribútor maziva. Po nastavení bodov namažte vačkový hriadeľ. Použite malé množstvo, ale len toľko, aby ste hriadeľ riadne namazali a ochránili.
Krok 8: Upravte medzeru medzi bodkami. Na nastavenie medzery medzi bodmi použite špáromery. Uvoľnite upevňovaciu skrutku. Pomocou špáromeru nastavte medzeru na správnu vzdialenosť. Nakoniec podržte tlakomer na mieste a znovu utiahnite nastavovaciu skrutku.
Správnu vzdialenosť medzi bodkami nájdete v používateľskej príručke alebo v príručke na opravu. Ak ich nemáte, všeobecné pravidlo pre motory V6 je 020 a pre motory V017 je to 8.
- Pozor: Po utiahnutí poistnej skrutky sa uistite, že je váš tlakomer stále tam, kde ho chcete mať.
Krok 9: Zostavte distribútor. Zostavte svojho distribútora. Nezabudnite vrátiť rotor, ak sa ho počas tohto procesu rozhodnete vybrať z rozdeľovača. Vráťte spony do zatvorenej polohy a zaistite uzáver rozdeľovača na mieste.
Krok 10: Obnovte napájanie a skontrolujte. Obnovte napájanie vozidla pripojením záporného kábla batérie. Po obnovení napájania naštartujte auto. Ak sa auto naštartuje a beží normálne 45 sekúnd, môžete auto vyskúšať.
Systémy zapaľovania vo vašom aute sú pre túto prácu životne dôležité. Nastal čas, keď boli tieto komponenty zapaľovania prevádzkyschopné. Moderné zapaľovacie systémy sú úplne elektronické a zvyčajne nemajú žiadne opraviteľné časti. Výmena opraviteľných dielov na starších modeloch však zvyšuje náklady na ich prestavbu. Včasná údržba týchto rýchlo sa pohybujúcich mechanických častí je životne dôležitá pre prevádzku vozidla. Ak je pre vás proces výmeny okuliarov a kondenzátora príliš praveký, rátajte s certifikovaným technikom, ktorý vám doma alebo v kancelárii vymení kondenzátor okuliarov.
