Ako vyzerali a dešifrovali čísla sovietskych áut
Obsah
Hlavným problémom prvých čísel automobilov ZSSR bolo, že neuvádzali región, v ktorom boli vydané. Označenia písmen boli vydávané abecedne bez akéhokoľvek územného odkazu.
Na rozdiel od všeobecného presvedčenia sa registrácia vozidiel v Rusku začala dávno pred revolúciou. Ale až v roku 1931 bol prijatý spoločný štandard pre poznávacie značky pre ZSSR. Pozrime sa, aké boli čísla sovietskych áut.
Ako vyzerali čísla na autách ZSSR?
Norma pre registračné čísla automobilov v ZSSR sa v priebehu histórie štátu zmenila.
V 1931 roku
Priemyselná revolúcia v Sovietskom zväze viedla k vývoju jednotnej poznávacej značky. Od čias Ruskej ríše do 30. rokov 20. storočia. situácia na cestách sa veľmi nezmenila, preto sa na označovanie vozidiel používali normy prijaté za cisára. Každá provincia mala svoju vlastnú. Nezabudnite, že v tom čase neexistovali žiadne vybavené diaľnice a cestovanie autom medzi mestami bolo veľmi ťažké - nebol potrebný jediný systém alebo územné označenia.
Všetko sa zmenilo v roku 1931. Prvé číslo ZSSR na aute vyzeralo takto - obdĺžnikový biely plech s čiernymi znakmi. Bolo tam päť znakov – jedno písmeno azbuky a dva páry arabských číslic, oddelené pomlčkou. Vtedy prijatý štandard ubytovania dnes pozná každý. Mali tam byť dva rovnaké štítky a mali byť pripevnené k prednému a zadnému nárazníku auta. Na motorke - na predné a zadné blatníky.
ŠPZ z roku 1931
Spočiatku bol takýto štandard prijatý iba v Moskve, ale už v roku 1932 bol rozšírený na celú krajinu.
V tom istom roku boli vydané „jednorazové“ čísla - od bežných sa líšili nápisom „Test“ a tým, že namiesto dvoch bol na nich vyrazený iba jeden pár čísel. Takéto značky sa používali na jednorazové výlety.
V 1934 roku
Hlavným problémom prvých čísel automobilov ZSSR bolo, že neuvádzali región, v ktorom boli vydané. Označenia písmen boli vydávané abecedne bez akéhokoľvek územného odkazu.
Problém bol vyriešený veľmi jednoducho - manažment nevypracoval systémy regionálnych kódexov. Teraz pod samotné číslo na štítku pribudol názov mesta, kde sídlila pobočka spoločnosti Dortrans, ktorá toto označenie vydala. V roku 1934 bolo takýchto oddelení 45, neskôr sa ich počet zvýšil.
Zmenami prešlo aj samotné číslo – písmeno v ňom sa zmenilo na číslo. Podľa štátnej normy malo byť päť čísel, no nie všade sa toto pravidlo dodržiavalo.
Číslo auta ZSSR (1934)
Prax skúšobných čísel tiež nezmizla - boli tiež prenesené pod nový štandard. Existovali možnosti s označením „Transit“.
štandard z roku 1936
V roku 1936 došlo k ďalšej významnej udalosti v dopravnej sfére života štátu - v júli bola Zväzom ľudových komisárov ZSSR zriadená Štátna automobilová inšpekcia. Odvtedy všetky akcie s ŠPZ prešli pod jej jurisdikciu.
V tom istom roku dopravná polícia opäť zmenila model poznávacích značiek pre autá v ZSSR. Samotný tanier sa zväčšil, pole bolo čierne a symboly biele. Mimochodom, výrobný štandard týchto čísel je stále považovaný za najnešťastnejší. Ako materiál sa používalo strešné železo, ktoré nevydržalo cestné zaťaženie a platne sa často lámali.
Tento rok bol po prvýkrát vyvinutý systém územných označení - teraz má každý región svoj vlastný písmenový kód.
Vzor čísla auta 1936
Samotné číslo bolo prevedené do tohto formátu: dve písmená (označovali región), medzera a dva páry čísel oddelené pomlčkou. Táto schéma už bola dodržaná oveľa prísnejšie ako predchádzajúca, neboli povolené žiadne odchýlky od počtu znakov. Doska sa vyrábala v dvoch verziách. Jednoradový (obdĺžnikový) bol pripevnený k prednému nárazníku auta, dvojradový (bol blízko štvorcového tvaru) - dozadu.
V tomto období stojí za zmienku špecifiká vojenských čísel - mali tiež svoj vlastný štandard, ktorý sa však dodržiaval oveľa menej prísne ako civilné. Počet znakov na poznávacej značke auta Červenej armády sa mohol meniť od štyroch do šiestich, boli rozmiestnené ľubovoľne a niekedy boli na štítok pridané úplne cudzie znaky - napríklad hviezdy.
Autonómne dosky ZSSR v roku 1946
Po vojne bolo pre štát jednoduchšie zreformovať ŠPZ, ako dať do poriadku súčasný účtovný systém. Zmobilizovalo sa obrovské množstvo techniky a nie všetko sa preregistrovalo podľa pravidiel. Bolo potrebné zaregistrovať aj trofejné autá, ktoré sa v hojnej miere pohybovali po krajine. Svoju porciu chaosu priniesli aj útočníci, ktorí preregistrovali autá podľa vlastných pravidiel.
ŠPZ z roku 1946
Nová norma bola vyhlásená v roku 1946. Dopravná polícia zachovala predvojnový formát záznamu v podobe dvoch písmen a štyroch číslic (kde písmená boli dešifrované ako kód regiónu), zmenil sa len vzhľad samotného označenia. Jeho plátno zožltlo a písmená čierne. Zostáva aj delenie na jednoradové a dvojradové.
GOST 1959
V povojnových rokoch rýchlo rástla úroveň motorizácie vo Zväze sovietskych socialistických republík a koncom 50. rokov už nestačili dvojpísmenové štvormiestne čísla.
Bolo rozhodnuté pridať k číslam áut ZSSR ešte jedno písmeno. Okrem toho v roku 1959 dopravná polícia opustila žlté plátno značky - vzhľad sa vrátil do predvojnového formátu. Samotný tanier opäť sčernel a symboly sa zmenili na biele. Značky s dvoma písmenami zostali tiež v prevádzke, ale teraz sa mohli vydávať len na vojenské vozidlá.
Autonómne dosky ZSSR v roku 1959
Kombinácie rýchlo skončili aj preto, že jedno číslo nebolo autu pridelené na celý život – menilo sa pri každom predaji. Zároveň bol zavedený koncept tranzitného čísla, ktorý je modernému človeku známejší - takéto značky boli vyrobené z papiera a pripevnené na predné a zadné okná automobilu.
O niečo neskôr (v roku 1965) bolo žlté pozadie pre čísla prenesené na poľnohospodárske stroje.
čísla z roku 1981
Ďalšia reforma sa uskutočnila po olympijských hrách v Moskve v roku 1980.
Nový formát izieb už oveľa viac pripomínal ten moderný. Rovnako ako na samom začiatku histórie sovietskych poznávacích značiek na autách sa štítok stal bielym a symboly čiernymi.
ŠPZ z roku 1981
V skutočnosti boli toho roku prijaté hneď dve normy – pre súkromné a služobné vozidlá. Nenasledovali však žiadne výrazné zmeny. Zmenil sa len vzhľad sovietskych čísel áut a poradie písania znakov na nich. Obsah zostáva rovnaký – štyri čísla, tri písmená (dve označujú región a jedno ďalšie).
Veľkosti poznávacích značiek ZSSR
Veľkosť poznávacích značiek v Sovietskom zväze sa dôsledne menila s prijatím každej novej normy, upravovala to interná legislatíva.
Pri reforme z roku 1980 však musela dopravná polícia brať do úvahy medzinárodné štandardy poznávacích značiek európskych štátov. Podľa nich bola veľkosť predného znaku 465 x 112 mm a zadný - 290 x 170 mm.
Rozlúštenie sovietskych čísel áut
Staré čísla automobilov ZSSR, vydané podľa prvých noriem, nemali žiadnu systematiku - čísla aj písmená boli vydané v poriadku.
V roku 1980 sa ku každej dvojpísmenovej kombinácii pridalo jedno premenné písmeno označujúce sériu, do ktorej číslo patrilo.
Regionálne indexy
Prvé písmeno indexu bolo zvyčajne prvým písmenom názvu regiónu.
Tak ako teraz možno na označenie každého regiónu použiť dva alebo viac kódov, tak v ZSSR môže mať región niekoľko indexov. Spravidla sa zaviedla dodatočná, keď sa vyčerpali kombinácie predchádzajúcej.
ŠPZ z čias ZSSR v Leningrade a regióne
Tak sa to napríklad stalo s Leningradskou oblasťou - keď sa už používali všetky možnosti pre čísla s kódom "LO", bolo potrebné zaviesť index "LG".
Je možné riadiť auto so sovietskymi číslami
V tomto prípade je zákon jednoznačný a netoleruje žiadne nejednoznačné výklady – sovietske čísla môžu mať len tie autá, ktoré boli kedysi registrované v ZSSR a odvtedy už nikdy nezmenili majiteľa. Pri každej preregistrácii vozidla bude potrebné odovzdať a aktualizovať jeho čísla podľa novej štátnej normy.
Samozrejme, aj tu sú medzery - napríklad sovietske auto sa dá kúpiť na generálnu plnú moc, potom sa nebude musieť prepisovať, ale v každom prípade musí byť pôvodný majiteľ nažive.
Záver
Moderný štandard štátnych čísel bol prijatý v roku 1994 a stále sa používa. V roku 2018 bol doplnený o uvoľnenie čísel v tvare štvorca - napríklad pre japonské a americké autá, ktoré nie sú určené na export. Formát moderných poznávacích značiek bol z veľkej časti ovplyvnený medzinárodnými štandardmi, napríklad požiadavka na písmená, aby sa dali čítať v azbuke aj latinke.
Rusko a Sovietsky zväz majú dlhú históriu štátneho účtovníctva dopravy. Ako čas ukázal, nie všetky rozhodnutia boli správne – napríklad výroba platní z odpadu zo strešných krytín. Posledné sovietske čísla postupne opúšťajú cesty – už čoskoro ich možno vidieť len v múzeách a súkromných zbierkach.
