Ako vyzerali a čo znamenali znaky sovietskych áut
Obsah
V roku 1976 sa v Jelgave neďaleko Rigy začala výroba ikonického Rafiku-2203. Sovietski dizajnéri sa snažili urobiť značky áut modernými. Masku chladiča sériovo vyrábanej dodávky zdobil efektný červený štítok, na ktorom je striebornými linkami naznačená silueta mikrobusu s hornou časťou v podobe skratky RAF.
Známky sovietskych automobilov sú súčasťou histórie ZSSR. Sú presiaknuté hlbokou symbolikou a prevedené na vysokej umeleckej úrovni. Obyvatelia krajiny sa často zúčastňovali diskusie o náčrtoch.
AZLK (Avtozavod pomenovaný po Leninovi Komsomolovi)
Moskovský závod na montáž automobilov začal fungovať v roku 1930. Keď k názvu pridali frázu „meno Komunistickej internacionály mládeže“, dostal na znak na pozadí červenej proletárskej vlajky skratku KIM, ako sa na odznaky automobilov ZSSR patrí. Vo víťaznom roku 1945 bola výroba premenovaná na Moskovský závod malých automobilov. Začala sa výroba Moskviča, na znak ktorej sa objavila Kremeľská veža a hrdo žiarila rubínová hviezda.
Postupom času sa prvky mierne zmenili, ale expresívny symbol naďalej popularizoval sovietsky automobilový priemysel po celom svete. Moskvitch pritiahol pozornosť publika a súťažil s najlepšími zahraničnými autami na najpopulárnejších medzinárodných rally: Londýn-Sydney, Londýn-Mexiko City, Tour of Europe, Zlaté piesky, Raid Polski. V dôsledku toho sa vyvážal do mnohých krajín.
AZLK (Avtozavod pomenovaný po Leninovi Komsomolovi)
Koncom 80-tych rokov sa začal vyrábať Moskvič-2141. Na jeho základe sa vyvíjajú stroje s kniežacími menami "Ivan Kalita", "Princ Vladimir", "Princ Jurij Dolgoruky". Na menovke zostal jeden neopísateľný kovový hrot kremeľskej steny, štylizovaný ako písmeno „M“. Dopĺňa ho podpis AZLK, od roku 1968 nesie spoločnosť názov Automobilový závod Lenin Komsomol.
V roku 2001 sa jedna z najstarších domácich automobilových značiek už nevyrábala, jej odznaky a menovky nájdete už len na raritách, z ktorých mnohé žijú v súkromných zbierkach či polytechnických múzeách.
VAZ (Povolžský automobilový závod)
V roku 1966 vláda Sovietskeho zväzu uzavrela zmluvu s talianskou automobilkou o vytvorení podniku s plným cyklom. Známy „penny“ („VAZ 2101“) je prvé auto, ktoré si bežný robotník mohol voľne kúpiť. Ide o mierne upravený FIAT-124 na miestne pomery, ktorý sa v roku 1966 stal „Autom roka“ v Európe.
Najprv sa z Turína do ZSSR posielali montážne súpravy bez odznaku na mriežke chladiča. Domáci dizajnéri nahradili skratku FIAT „VAZ“. S týmto obdĺžnikovým znakom zišiel prvý Zhiguli z montážnej linky Tolyatti v roku 1970. V tom istom roku sa autá začali vybavovať štítkami dodanými z Talianska, vyvinutými na základe náčrtu A. Dekalenkova. Na fialovom lakovanom povrchu so sotva viditeľnými vlnami sa vznášal reliéfny pochrómovaný starý ruský čln. Jeho nápis obsahoval písmeno „B“, pravdepodobne z názvu rieky Volga alebo VAZ. V spodnej časti bol pridaný podpis „Tolyatti“, ktorý neskôr zmizol, pretože jeho prítomnosť bola v rozpore s požiadavkami na ochrannú známku.
VAZ (Povolžský automobilový závod)
V budúcnosti sa znak značky radikálne nezmenil. V súlade s trendmi globálneho automobilového priemyslu sa loď, pozadie, na ktorom sa nachádza, aj rám vyvinuli. Na „šestkách“ pole sčernelo. Potom sa ikona stala plastickou, vlny zmizli. V 90. rokoch bola silueta vpísaná do oválu. K dispozícii je modrý farebný variant.
GAZ (Gorky Automobile Plant)
"Volgari" vytvorili možno najpozoruhodnejšie znaky automobilov v ZSSR. Rôzne autá podniku Gorky mali na kapote rôzne emblémy. Automobily Model A a nákladné autá AA vyrábané od roku 1932, ktoré boli založené na produktoch Ford, zdedili po svojich predkoch pomerne nenáročný dizajn typového štítku. Na oválnom štítku bol rozsiahly nápis „GAZ them. Molotov“, obklopený z oboch strán ideologicky podfarbenými obrázkami skríženého kosáka a kladiva. Bola buď úplne čierna, alebo s kontrastným svetlosivým odtieňom.
Slávna „emka“ („M 1936“) vydaná v roku 1 dostala konštruktivistickejšiu nálepku: písmeno „M“ (Molotovets) a číslo „1“ boli zložito kombinované, text bol aplikovaný červenou farbou na bielom alebo striebornom na šarláte.
GAZ (Gorky Automobile Plant)
V roku 1946 vyšiel ďalší model so sériovým číslom „M 20“. Na pamiatku porážky nacistov vo Veľkej vlasteneckej vojne sa nazývalo „Víťazstvo“. Vyrezávané „M“ bolo vnímané ako odkaz na cimburie kremeľského múru; v čajke vznášajúcej sa nad vodou - riekou Volga. Písmeno je vyhotovené v červenej farbe so strieborným lemovaním, čo symbolicky znamenalo červenú zástavu. Oddelene od štítku je štítok s nápisom „GAS“, integrovaný do rukoväte na zdvihnutie kapoty.
V roku 1949 bol vytvorený majestátny znak pre exekutívu „M 12“. Na pozadí veže Kremľa s rubínovou hviezdou je červený štít. Zamrzol na ňom bežiaci jeleň, ktorý sa stal svetoznámym symbolom produktov automobilového podniku Gorky. Figúrka je vyrobená zo strieborného kovu. Vznešené zviera sa na odznaku objavilo nie náhodou - bolo vypožičané z erbu provincie Nižný Novgorod Ruskej ríše. V roku 1956 sa na kapote GAZ-21 (Volga) usadila trojrozmerná figurína lietajúceho jeleňa a stala sa predmetom túžby mnohých generácií motoristov.
V roku 1959 sa na znaku vládnej Čajky objavili karmínové štíty s pevnostným cimburím. Bežiaci jeleň je umiestnený na mriežke a na veku kufra. V roku 1997 je pozadie modré, v roku 2015 čierne. Zároveň mizne cimburie pevnosti a skratka. Označenie je schválené ako oficiálne logo produktu pre všetky nové modely skupiny GAZ, ktorá zahŕňa výrobcov autobusov Pavlovsky, Likinsky a Kurgan.
ErAZ (jerevanský automobilový závod)
V Arménsku podnik vyrábal nakladače a dodávky s nosnosťou do tony na podvozku GAZ-21 Volga. Prvé modely boli zostavené v roku 1966 podľa dokumentácie vyvinutej v továrni na autobusy v Rige (RAF). Neskôr sa "ErAZ-762 (RAF-977K)" vyrábal v rôznych modifikáciách.
Nový základný model "ErAZ-3730" a odrody boli uvedené do výroby až v roku 1995. Hromadné uvoľnenie zlyhalo.
ErAZ (jerevanský automobilový závod)
Znakom na autách bol nápis „ErAZ“. Písmeno "r" na tmavom obdĺžnikovom štítku bolo ťažké rozlíšiť. Niekedy bol nápis vyhotovený v šikmej verzii bez pozadia. Neskoršie dodávky mali okrúhly chrómový znak v podobe piktogramu znázorňujúceho horu Ararat a jazero Sevan, ktoré sú pre Arménov ikonické. Jerevanské autá sa často predávali bez odznakov, na rozdiel od vyššie uvedených sovietskych áut.
KAvZ (Kurgan Bus Plant)
V roku 1958 opustil dielňu prvorodený, navrhnutý dizajnérmi z Pavlovska - "KAvZ-651 (PAZ-651A)" na súhrnnej základni nákladného vozidla GAZ-51. Od roku 1971 sa začala výroba modelu 685. Inštalujúc svoju karosériu na traktory Ural, ľudia z Kurganu zostavujú výkonných pracovníkov na zmeny. V roku 1992 sa začala výroba vlastných autobusov podľa vozňovej schémy, bezpečnejších a pohodlnejších. V roku 2001 sme vyvinuli originálnu školskú prepravu, ktorá vyhovuje GOST pre prepravu detí. Takéto stroje boli dodávané nielen do celého Ruska, ale aj do Bieloruska, Kazachstanu a Ukrajiny.
KAvZ (Kurgan Bus Plant)
Na staré uralské kapoty boli pripevnené obyčajné sivé dosky. V strede je v kruhu zobrazená dvojica mohýl s riekou na úpätí a oblakom nad vrcholmi s nápisom „Kurgan“. Na ľavom krídle značky je napísané "KavZ", na pravom - očíslovaný index modelu.
Modely vyvinuté po vstupe automobilky Kurgan do skupiny GAZ nesú firemné logo v podobe čierneho štítu s pobehujúcim strieborným jeleňom na maske chladiča.
RAF (Riga Bus Factory)
V roku 1953 boli vyrobené prvé kapoty RAF-651 v plnej veľkosti, kópie Gorkého GZA-651. V roku 1955 bol uvedený na trh vagónový autobus RAF-251. Tieto produkty ešte nemali svoj vlastný znak.
V roku 1957 sa začala história populárnych mikrobusov, ktorých prototypom bola ikonická dodávka Volkswagen. Už v roku 1958 sa začína uvoľňovanie „RAF-977“. Na prednej stene jeho trupu bol na červenom štíte umiestnený diagonálny nápis RAF.
RAF (Riga Bus Factory)
V roku 1976 sa v Jelgave neďaleko Rigy začala výroba ikonického Rafiku-2203. Sovietski dizajnéri sa snažili urobiť značky áut modernými. Masku chladiča sériovo vyrábanej dodávky zdobil efektný červený štítok, na ktorom je striebornými linkami naznačená silueta mikrobusu s hornou časťou v podobe skratky RAF.
ZAZ (Záporožský automobilový závod)
Auto založené na novom FIAT-600 pod názvom "Moskvich-560" bolo prevedené na vývoj v Záporoží. V roku 1960 boli vyrobené prvé malé autá ZAZ-965, ktoré sa pre pôvodný tvar karosérie nazývali „hrbaté“. Umiestnenie ich automobilových odznakov bolo nezvyčajné pre autá zo ZSSR. Z čelného skla v strede veka kufra zostúpila lišta. Skončilo to sploštenou červenou hviezdičkou, do ktorej bola umne vpísaná skratka „ZAZ“.
O šesť rokov neskôr uzrel svetlo sveta Záporožec-966, ktorý vyzeral ako západonemecký NSU Prinz 4. Pre veľké otvory na prívod vzduchu umiestnené po stranách motorového priestoru ľudia prezývali auto „ušaté“. Na veku kufra je nainštalovaný takmer obdĺžnikový päťbodový znak s chrómovým lemom. Na červenom poli, tradičnom pre odznaky automobilov ZSSR, bol zobrazený symbol Záporožia - priehrada DneproGES pomenovaná po V. I. Leninovi, hore nápis "ZAZ". Niekedy boli autá doplnené trojuholníkovým červeným alebo bielo-červeným štítkom s názvom závodu v spodnej časti.
ZAZ (Záporožský automobilový závod)
Od roku 1980 spoločnosť začala vyrábať "Zaporozhets-968M", nazvanú "krabice na mydlo" pre svoj zastaraný primitívny dizajn. Model 968 bol dokončený s rovnakými znakmi ako jeho predchodca.
V roku 1988 sa začala sériová výroba Tavrie s klasickým predným motorom. Neskôr sa na jeho základe vyvinul päťdverový hatchback "Dana" a sedan "Slavuta". Tieto autá boli označené plastovými odznakmi v podobe sivého písmena „Z“ na čiernom pozadí.
V roku 2017 bola výroba automobilov v ZAZ ukončená.
