Ako vrátiť lesk karosérii auta?

Lesklý lak je pýchou každého auta. Udržať ho dlhodobo vo výbornom stave je, žiaľ, veľmi náročné. Postupom času v dôsledku umývania kief a meniacich sa poveternostných podmienok vznikajú na aute škrabance, ktoré je čoraz ťažšie odstrániť.

V súčasnosti väčšina automobiliek štandardne používa trojvrstvový lak. Priamo na plech sa nanesie vrstva základného náteru, ktorý sa potom natrie takzvaným „Základom“ pre správnu farbu. Po vysušení je telo pokryté vrstvou laku, ktorý plní dvojakú funkciu: dodáva telu lesk a navyše ho chráni pred poškodením. Práve posledná vrstva sa opotrebováva najrýchlejšie a po niekoľkých rokoch sú na svetle väčšinou viditeľné početné škrabance a hologramy.

Iba mäkká kefa.

Aby bol lak v dobrom stave, treba sa oň správne starať. Odborníci odporúčajú umývať auto aspoň dvakrát do mesiaca bez ohľadu na ročné obdobie. – To je veľmi dôležité, pretože špina z ulice poškodí lak a rýchlo zmatní bezfarebný povrch. Trblietky sú nepriateľské aj voči vtáčiemu trusu, soli, piesku a dechtu, ktoré treba z auta okamžite odstrániť. Niekedy trvá niekoľko desiatok minút, kým vtáčí trus úplne zničí lak, hovorí Paweł Brzyski, majiteľ autoumyvárne v Rzeszowe.

Odborníci neodporúčajú umývať auto v automatických autoumyvárňach. príčina? Štetce tu bývajú drsné a plné špiny, čo odstraňuje nečistoty pri vyžmýkaní, ale prispieva aj k tvorbe mikroškrabancov. Obľúbené bezdotykové autoumyvárne tiež nie sú najlepším riešením. Odolné nečistoty na laku nie je možné odstrániť jednoduchým postriekaním šampónom a vodou.

– Najlepšie je čistiť kefami s prírodnými štetinami a špeciálnymi hubkami z mikrovlákna. Rukoväť kefy je najlepšie chránená gumovým povlakom, aby sa pri manévrovaní nepoškodil lak, hovorí Paweł Brzyski.

Umývanie auta by malo začať dôkladným opláchnutím karosérie čistou vodou. Potom zmiešajte správne množstvo šampónu s teplou vodou. Karosériu auta čistíme od strechy, ktorá býva najčistejšia. Potom ideme dole, prahy, kolesá a spodné časti nárazníkov a dverí si necháme ako posledné.

- Najdôležitejšie je kefku pravidelne oplachovať v čistej vode a v prípade, že je už veľmi znečistená, vodu vo vedre vymieňať. Po umytí je potrebné auto dôkladne opláchnuť čistou vodou. Zvyšky v podobe kvapiek a škvŕn z karosérie auta najbezpečnejšie odstránite gumenou rukoväťou. Vysušte karosériu auta semišom z pravej kože bez šmúh. Ceny kief z prírodného konského vlásia začínajú okolo 60 PLN. Za prírodný semiš s rozmermi 40 × 40 cm je potrebné zaplatiť 40 PLN. Vyrábajú sa napríklad z kože srnčej zveri. Zaujímavou alternatívou sú utierky z mikrovlákna. Chlpaté, na utretie farby do sucha, stáli asi 10-15 zlotých za kus. Hladké, leštené - asi 10 PLN za kus.

Lepenie alebo leštenie

Stav laku je možné posúdiť až po dôkladnom umytí a utretí auta. Až potom sa môžete rozhodnúť, ako sa o neho budete starať. Ak je karoséria v dobrom stave, odporúča sa voskovanie, najlepšie tvrdým voskom, ktorý vytvorí na karosérii neviditeľný povlak, ktorý zabráni poškriabaniu.Najväčšou nevýhodou takýchto prípravkov je náročnosť aplikácie. Aby ste sa vyhli šmuhám a správne sa rozložili, auto musí byť čisté a úplne suché a v garáži musí byť teplo. Kompromisným riešením je pleťová voda s voskom, ktorá sa na telo nanáša oveľa jednoduchšie. Po vysušení je však potrebné aj leštenie, ktoré si vyžaduje veľa času a úsilia.

V starom aute, kde sú na karosérii viditeľné mikroškrabance, možno použiť ľahkú brúsnu pastu. Takýto prípravok pomáha maskovať nedokonalosti odstránením minimálnej poškodenej vrstvy laku. Kvalitné cestoviny stoja asi 30 – 40 PLN za balenie. Najčastejšie sa na umytú karosériu auta nanáša vrstva takéhoto prípravku, ktorá po zaschnutí vytvorí vrstvu, ktorá si vyžaduje vyleštenie napríklad flanelovou plienkou. Vosk môžete použiť aj po vyleštení. Kompromisným riešením je voskové mlieko s leštiacimi a konzervačnými vlastnosťami, ktoré sa ľahšie nanáša.

Ak leštenie nepomôže skryť chyby, môžete popremýšľať o mechanickom leštení karosérie lakom. V závislosti od veľkosti auta stojí služba 300-700 PLN. Spočíva v mechanickom odstránení poškodenej vrstvy laku jemným brúsnym papierom.

- Na leštiacom stroji sú umiestnené špeciálne kotúče. Postup by sa mal vykonávať veľmi opatrne, aby sa nevymazala príliš hrubá vrstva laku. Najčastejšie sa takéto chyby objavujú na okrajoch prvkov, ktoré sa najťažšie leštia. Okrem toho špecialista vie, ako tento prvok dlho leštiť, aby z neho vymazal najtenšiu vrstvu laku. Vďaka tomu sa môže spracovanie po chvíli zopakovať, hovorí Artur Ledniewski, umelec z Rzeszowa.

Nevýhody mechanického leštenia laku sú v prvom rade otváranie hlbokého čalúnenia a škrabance, ktoré na matnom povrchu nie sú až tak viditeľné. Najčastejšie ich možno vidieť po „leštení“ na kapote a prednom nárazníku, ktoré sú najviac náchylné na zaspávanie s drobnými kamienkami, ktorých sú plné cesty.

Lepšie udržiavať ako opravovať

Bežná kozmetika a starostlivosť o lak je podľa maliarov oveľa lepším riešením ako oprava karosérie. príčina? Napriek čoraz sofistikovanejším zariadeniam zodpovedným za výber laku je stále veľmi ťažké znovu vytvoriť farbu tak, aby po lakovaní nezostali žiadne stopy. Navyše stále viac a viac výrobcov automobilov používa továrenské komplexné laky, ktoré pozostávajú dokonca zo 6-8 rôznych vrstiev. Týmto spôsobom je dosiahnutá napríklad metalická farba Rosso 8C Tristato, ktorú ponúka Alfa Romeo. – Pri niektorých farbách radu Infiniti sa používajú aj tri vrstvy na povrchu substrátu. Vďaka tomu lak vyzerá inak podľa uhla, z ktorého sa naň pozeráme. V prípade každodennej starostlivosti o auto nie je tento spôsob lakovania problémom. Ale keď treba auto opraviť, začínajú schody. Dobrý efekt vyžaduje od maliara skúsenosti a zručnosti, hovorí Roman Pasko, skúsený maliar z Rzeszowa.