Ako riadiť automatické auto - sprievodca krok za krokom

Automatická prevodovka – donedávna sme si ju spájali len s dôchodcami či nedeľnými vodičmi, ktorí sa veľmi nevyznali v spájaní a radení prevodových stupňov. Trendy sa však menia. Čoraz viac ľudí si všíma prednosti auta, takže vidíme nárast popularity tohto typu auta. Mnoho vodičov zároveň zisťuje, že prechod z „manuálneho“ na „automatický“ niekedy spôsobuje problémy. Preto otázka: ako riadiť stroj?

Väčšina povie, že je to jednoduché.

Je pravda, že riadenie auta s automatickou prevodovkou je oveľa jednoduchšie a pohodlnejšie. Má to však aj háčik – auto je krehkejšie. Nesprávna jazda a staré návyky ho zničia oveľa rýchlejšie. V dielni zistíte, že opravy sú drahé (oveľa drahšie ako v prípade „ručného“).

Takže: ako riadiť stroj? Dozviete sa v článku.

Šoférovanie auta - základy

Keď si sadnete na miesto vodiča a pozriete sa pod nohy, rýchlo si všimnete prvý dôležitý rozdiel – pedále v stroji. Namiesto troch uvidíte iba dve. Širšia vľavo je brzda a užšia vpravo je plyn.

Nie je tam žiadna spojka. prečo?

Pretože, ako už názov napovedá, v automatickej prevodovke neradíte sami. Všetko sa deje automaticky.

Keďže máte len dva pedály, všeobecným pravidlom je používať iba pravú nohu. Ľavý položte pohodlne na opierku nôh, pretože ho nebudete potrebovať.

Tu je najväčší problém v ovládačoch, ktoré prechádzajú z manuálnej na automatickú. Nedokážu dostať ľavú nohu pod kontrolu a použiť brzdu, pretože hľadajú priľnavosť. Aj keď to niekedy môže vyzerať vtipne, na cestách je to veľmi nebezpečné.

Žiaľ, veľa sa s tým robiť nedá. Staré zvyky sa nedajú len tak ľahko opustiť. Postupom času ich prekonáte, keď si osvojíte nové vodičské návyky.

Je pravda, že niektorí profíci používajú na brzdenie ľavú nohu, ale len vtedy, keď si núdzová situácia vyžaduje rýchlu reakciu. Túto taktiku vám však neodporúčame používať – najmä vtedy, keď svoje dobrodružstvo s automatom ešte len začínate.

Automatická prevodovka - označenie PRND. Čo symbolizujú?

Keďže si zvyknete na menej pedálov, pozorne sa pozrite na prevodovku. Od manuálneho radenia sa výrazne líši tým, že namiesto radenia prevodových stupňov ovládate jazdné režimy. Sú rozdelené do štyroch hlavných symbolov „P“, „R“, „N“ a „D“ (odtiaľ názov PRND) a niekoľkých doplnkových symbolov, ktoré chýbajú na každom automate.

Čo znamená každý z nich?

Čítajte ďalej a dozviete sa odpoveď.

P, teda parkovanie

Ako už názov napovedá, toto miesto si vyberiete pri parkovaní auta. V dôsledku toho úplne vypnete pohon a zablokujete hnacie nápravy. Ale pamätajte: nikdy nepoužívajte túto polohu počas jazdy - ani minimálnu.

prečo? K tejto téme sa vrátime neskôr v článku.

Pri automatických prevodovkách býva na prvom mieste písmeno „P“.

R pre spätný chod

Rovnako ako v autách s manuálnou prevodovkou, aj tu vďaka písmenu „R“ odmietate. Pravidlá sú rovnaké, takže prevodový stupeň zaraďujete len vtedy, keď vozidlo stojí.

N alebo neutrálny (voľný)

Túto pózu používate menej často. Používa sa len v určitých situáciách, napríklad pri krátkodobom ťahaní.

Prečo krátke?

Pretože väčšina áut s automatickou prevodovkou sa nedá ťahať. To vedie k vážnemu poškodeniu, pretože systém nie je mazaný olejom, keď je motor vypnutý.

D pre Disk

Poloha "D" - pohyb vpred. Radenie prevodových stupňov je automatické, takže auto sa rozbehne hneď po uvoľnení brzdy. Neskôr (na ceste) prevodovka upraví prevodový stupeň na základe vášho tlaku na plyn, otáčkach motora a aktuálnej rýchlosti.

Dodatočné označenie

Okrem vyššie uvedeného nájdete v mnohých automatických prevodovkách príplatkové prvky, ktoré však nie sú povinné. Výrobcovia automobilov ich označujú nasledujúcimi symbolmi:

• S pre šport – umožňuje radiť neskôr a podraďovať skôr;
• W, t.j. zima (zima) – zvyšuje bezpečnosť jazdy v chladnom počasí (niekedy sa namiesto písmena „W“ nachádza symbol snehovej vločky);
• E, t.j. ekonomické – znižuje spotrebu paliva počas jazdy;
• Symbol "1", "2", "3" - adekvátne: obmedzené na jeden, dva alebo tri prvé prevodové stupne (užitočné pri veľkom zaťažení, keď musíte jazdiť so strojom do kopca, snažiť sa dostať z blata atď.);
• Symboly „+“ a „-“ alebo „M“ – manuálne prepínanie nahor alebo nadol.

Ako riadiť auto s automatickou prevodovkou? – Nápovedy

Hlavné rozdiely medzi strojom a manuálom sme si už vysvetlili. Je čas poskytnúť niekoľko praktických tipov, vďaka ktorým bude vaša jazda plynulejšia a bezpečnejšia. Aj úspornejšie, pretože dobre ovládaná automatická prevodovka vám bude verne slúžiť aj ďalšie roky.

Parkovisko

Pri parkovaní najskôr úplne zastavte a potom posuňte zdvihák prevodovky do polohy „P“. Vozidlo tým pádom neprenáša pohon na kolesá a zablokuje poháňanú nápravu. V závislosti od typu vozidla je to buď predná náprava, alebo zadná náprava, prípadne obe nápravy (pri pohone 4 × 4).

Tento postup zaručuje nielen bezpečnosť, ale je v mnohých prípadoch nevyhnutný aj pri zaradenej automatickej prevodovke. Pre stroj je typické, že funguje pri každom prepnutí do parkovacieho režimu, pretože až potom vytiahnete kľúč zo spínacej skrinky.

Toto nie je všetko.

Spomínali sme, že polohu „P“ v premávke nevyužívame (ani minimálne). Teraz si vysvetlíme prečo. No a keď prepnete zdvihák do polohy „P“ aj pri minimálnej rýchlosti, stroj sa náhle zastaví. Pri tomto postupe riskujete rozbitie zámkov kolies a poškodenie prevodovky.

Je pravda, že niektoré moderné elektronické modely áut majú dodatočné záruky proti zvoleniu nesprávneho jazdného režimu. Pri nízkych rýchlostiach však dodatočná ochrana nie vždy funguje, takže sa o to postarajte sami.

Ak vám ide o hospodárnosť, použite aj ručnú brzdu, najmä pri parkovaní v kopcoch.

Prečo?

Pretože poloha „P“ zablokuje iba špeciálnu západku, ktorá zamyká prevodovku. Pri parkovaní bez ručnej brzdy vzniká zbytočné zaťaženie (čím vyššie, tým strmšia zem). Ak použijete brzdy, znížite trakciu na prevodovke a tá vydrží dlhšie.

Na záver tu máme ešte jeden dôležitý bod. Konkrétne: ako pohnúť autom?

Uvedomte si, že v polohe „P“ auto nielen vypínate, ale aj štartujete. Väčšina motorov nebude fungovať v iných režimoch ako P a N. Čo sa týka samotného procesu spúšťania, je veľmi jednoduchý. Najprv zabrzdite, potom otočte kľúčom alebo stlačte tlačidlo štart a nakoniec prepnite zdvihák do režimu D.

Keď uvoľníte brzdu, auto sa dá do pohybu.

Šoférovanie alebo ako riadiť auto?

Na ceste je auto s automatom mimoriadne pohodlné, pretože sa nemusíte o nič starať. Dávkujete len plyn a z času na čas použijete brzdu. Problém však nastáva pri častých zastávkach ako sú červené svetlá alebo zápchy.

Tak čo?

No, jazda v dopravnej zápche - ako hovoria odborníci - musíte byť neustále v režime "Drive". To znamená, že pri častých zastávkach nebudete neustále prepínať medzi „D“ a „P“ alebo „N“.

Existuje niekoľko dôvodov, prečo režim jazdy funguje v týchto situáciách najlepšie.

za prvé - je to jednoducho pohodlnejšie, pretože stačí použiť brzdu. za druhé – častá zmena režimov vedie k rýchlejšiemu opotrebovaniu spojkových kotúčov. za tretie - ak prepnete do režimu „P“ a pri státí niekto skĺzne dozadu, poškodí to nielen karosériu, ale aj prevodovku. štvrtý – Režim „N“ výrazne znižuje tlak oleja, čo znižuje účinnosť mazania a nepriaznivo ovplyvňuje prevodovku.

Prejdime k stúpaniam či zostupom.

Pamätáte si ešte možnosť manuálneho radenia? Vrátane v týchto situáciách to príde vhod. Keď schádzate zo strmej hory a potrebujete brzdenie motorom, manuálne podraďovanie a manévrovanie. Ak opustíte režim „D“, auto zrýchli a brzdy sa pohnú.

Druhým spôsobom je teoreticky ísť tiež dole kopcom, no pri prílišnom používaní bŕzd sa prehrejete a brzdy (potenciálne) zlomíte.

Preto, ak sa pýtate, ako hospodárne jazdiť s automatom, radíme: nemeňte jazdné režimy v zápche a brzdite motorom.

zrušiť

Ako už bolo spomenuté, spiatočku zaraďujete rovnakým spôsobom ako pri manuálnej prevodovke. Najprv vozidlo úplne zastavte a potom prepnite zdvihák do režimu „R“.

Je dobré, ak po zmene trochu počkáte. Vyhnete sa tak trhnutiu, ktoré sa často stáva na starých autách.

Rovnako ako v režime D sa vozidlo rozbehne ihneď po uvoľnení brzdy.

Kedy je neutrálny?

Na rozdiel od manuálnej prevodovky sa "Neutral" prakticky nepoužíva v automatickej prevodovke. Keďže v tomto režime (rovnako ako v „P“) motor kolesá nepoháňa, ale neblokuje, režim „N“ slúži na zapožičanie auta na niekoľko, maximálne niekoľko metrov. Niekedy aj na ťahanie, ak to špecifickosť vozidla dovoľuje.

Väčšinu áut však – ako sme už písali – do haly nezoberiete. V prípade poruchy takéto autá prevážate na odťahovke. Preto je jednou z hlavných aplikácií neutrálu inštalácia automobilu na odťahovacie vozidlo.

Vyhnite sa týmto chybám, ak prevádzkujete hrací automat!

Auto s automatickou prevodovkou je mäkšie ako jeho kolega s manuálnou prevodovkou. Z tohto dôvodu hrá dobrá technika jazdy oveľa dôležitejšiu úlohu. Chráni prevodovku, takže vaše auto vám bude bezchybne slúžiť dlhé roky, čo bude mať za následok oveľa nižšie náklady.

Vyvarujte sa preto chybám, o ktorých sa dočítate nižšie.

Neštartujte motor bez zahriatia.

Máš niečo ako pretekárku? Potom sa odporúča zdržať sa agresívnej jazdy v chladnejších mesiacoch, kým sa motor nezohreje na požadovanú teplotu.

V zime sa mení hustota oleja, takže potrubím preteká pomalšie. Motor je správne namazaný len vtedy, keď je celý systém teplý. Dajte mu teda trochu času.

Ak jazdíte od začiatku agresívne, zvyšuje sa riziko prehriatia a rozbitia.

Počas jazdy nemeňte režimy

S týmto problémom sme sa už zaoberali o niečo skôr. V aute meníte hlavné režimy až po úplnom zastavení auta. Keď to robíte na ceste, koledujete si o poškodenie prevodovky alebo mechanizmu blokovania kolies.

Pri jazde z kopca nepoužívajte neutrál.

Poznáme vodičov, ktorí používajú N-režim pri zjazde z kopca a veria, že takto šetria palivo. Nie je v tom veľa pravdy, no sú tu isté reálne nebezpečenstvá.

Prečo?

Keďže neutrál výrazne obmedzuje prietok oleja, každý pohyb vozidla zvyšuje možnosť prehriatia a rýchlejšie opotrebováva prevodovku.

Nestláčajte náhle plynový pedál.

Niektorí ľudia príliš silno stláčajú plynový pedál, a to počas vzletu aj počas jazdy. To vedie k predčasnému opotrebovaniu prevodovky. Najmä pokiaľ ide o tlačidlo kick-down.

Čo je to

"Kick-down" sa aktivuje, keď je plyn úplne stlačený. Výsledkom je maximálne zníženie prevodového pomeru pri akcelerácii, čím sa zvyšuje zaťaženie prevodovky. Túto funkciu používajte rozumne.

Zabudnite na populárny spôsob spustenia pýchy.

To, čo funguje v manuálnej prevodovke, nemusí vždy fungovať v automatickej. Na zozname zakázaných vecí je aj známa štartovacia „pýcha“.

Konštrukcia automatickej prevodovky to znemožňuje. Ak sa tak rozhodnete, mohli by ste poškodiť rozvody alebo prevodovku.

Nezrýchľujte so zatiahnutou brzdou.

Ak pridáte plyn k brzde, vyrazíte z kopýtka, no zároveň oveľa rýchlejšie poriadne poškodíte prevodovku. Neodporúčame používať túto prax.

Pred vstupom do režimu jazdy nepridávajte plyn.

Čo si myslíte, že sa stane, ak zapnete vysoké voľnobežné otáčky a zrazu prejdete do režimu „D“? Odpoveď je jednoduchá: Obrovsky zaťažíte prevodovku a motor.

Preto, ak chcete rýchlo zničiť auto, je to najlepší spôsob. Ak ho však používate radšej na jazdenie, zabudnite na „vystreľovanie“ spojky.

Ako jazdiť v aute DSG?

DSG znamená Direct Shift Gear, teda priame radenie prevodových stupňov. Túto verziu automatickej prevodovky uviedol Volkswagen na trh v roku 2003. Rýchlo sa objavil aj v ďalších značkách koncernu ako Škoda, Seat a Audi.

Ako sa líši od tradičného hracieho automatu?

Automatická prevodovka DSG má dve spojky. Jeden je pre párne jazdy (2, 4, 6), druhý pre nepárne jazdy (1, 3, 5).

Ďalším rozdielom je, že v DSG výrobca použil „mokré“ lamelové spojky, teda spojky jazdiace v oleji. A prevodovka funguje na báze dvoch počítačom riadených prevodových stupňov, vďaka čomu dochádza k rýchlej zmene prevodových stupňov.

Je rozdiel v jazde? Áno, ale trochu.

Keď jazdíte v aute DSG, dajte si pozor na takzvané „plazenie“. Ide o jazdu bez stláčania plynu. Na rozdiel od tradičnej automatickej prevodovky je táto prax v DSG na škodu. Prevodovka potom totiž funguje podobne ako „manuálna“ na spojkovej polovici.

Časté plazenie DSG jednoducho urýchľuje opotrebovanie spojky a zvyšuje riziko poruchy.

Zima – ako jazdiť na stroji v tomto období?

Každý vodič vie, že v zime je priľnavosť kolies k zemi oveľa nižšia a ľahšie sa šmýka. Keď obsluhujete stroj, takéto situácie vytvárajú ďalšie riziká.

Prečo?

Predstavte si okolnosti, kedy sa auto dostane do šmyku, otočí sa o 180° a pohne sa dozadu v režime „D“. Pretože je Drive navrhnutý na jazdu vpred, môže poškodiť prevodovku, čo má za následok nákladnú návštevu servisu.

Ak sa vám niečo také stane, je lepšie predchádzajúce rady ignorovať a počas jazdy prepnúť z „D“ na „N“. Keď zaradíte neutrál, znížite riziko zlyhania.

Existuje ešte jedno riešenie. Ktoré?

Zošliapnite brzdový pedál až na doraz. To ochráni prevodovku, no bohužiaľ táto taktika má svoje nevýhody, keďže úplne stratíte kontrolu nad vozidlom. V dôsledku toho zvyšujete riziko kontaktu s prekážkou.

Pokiaľ ide o štart z miesta, robíte to podobným spôsobom ako „manuál“. Zrýchľujte postupne, pretože príliš silné zatlačenie na pedál spôsobí preklzávanie kolies. Dávajte pozor aj na režimy 1, 2 a 3 – najmä keď sa zahrabete do snehu. Uľahčujú chodenie von a neprehrievajú motor.

Nakoniec spomenieme režim „W“ alebo „Winter“. Ak túto možnosť vo svojom aute máte, využite ju a znížite výkon posielaný na kolesá. Takto môžete bezpečne štartovať a brzdiť. Režim „W“ však nepoužívajte prehnane, pretože preťažuje hrudník.

Navyše je to opak úspornej jazdy, pretože znižuje výkon vozidla a zvyšuje spotrebu paliva.

Takže…

Aká bude naša odpoveď jednou vetou na otázku: ako bude vyzerať ovládanie stroja?

Povedali by sme, choďte do toho a dodržujte pravidlá. Vďaka tomu bude automatická prevodovka slúžiť vodičovi bez porúch dlhé roky.