Ako sa meniace poveternostné podmienky ovplyvňujú auto?
Podľa štatistík Generálneho riaditeľstva PZ sa vlani najviac dopravných nehôd stalo v lete, pri dobrých poveternostných podmienkach, oblačnosti a zrážkach. Automobiloví experti zdôrazňujú, že meniace sa letné poveternostné podmienky ovplyvňujú nielen pohodu a bezpečnosť vodičov, ale aj výkon áut.
Podľa policajného riaditeľstva sa vlani najviac nehôd stalo v júli a auguste. Štatistika nehôd za celý rok 2013 ukazuje, že najviac kolízií sa stalo za dobrých poveternostných podmienok. Spomedzi najčastejších atmosférických javov vyskytujúcich sa pri dopravných nehodách bola na druhom mieste oblačnosť a na treťom zrážky.
– Poveternostné podmienky typické pre tohtoročné poľské leto: horúčavy, silná búrka, dážď alebo krupobitie môžu ovplyvniť nielen bezpečnosť jazdy a pohodu vodičov, ale napríklad aj prevádzku ich áut. motor, brzdový systém alebo akumulátor. Vozidlá sú konštrukčne pripravené na prevádzku pri mínus 30 stupňoch Celzia a plus 45 stupňoch Celzia, ale len v prípade, že budú plne funkčné, hovorí Bohumil Papernek, automobilový expert siete ProfiAuto.
Odborníci zdôrazňujú, že pri jazde v horúčave stúpajú predovšetkým prevádzkové teploty.
v systéme mazania (motor, prevodovka, diferenciál) a v systéme chladenia. Ak tieto systémy fungujú a vodiči sa starajú o nasledujúce prvky – správny tlak oleja, správny výber oleja, použiteľný termostat, správnu chladiacu kvapalinu, účinné ventilátory a čistý chladič – teploty by mali zostať v odporúčaných rozsahoch. Ak však nefungujú správne všetky komponenty, napríklad motor auta sa môže prehriať. Táto situácia nastane, aj keď kvapalina v chladiacom systéme nebola skontrolovaná a bola v prevádzke dlhšie ako 3 roky. Funkciou kvapaliny je nielen prijímať a transportovať teplo, ale aj mazať tesniaci systém čerpadla chladiacej kvapaliny a jej vlastnosti sa časom zhoršujú.
Počas letných horúčav je tiež dôležité, aby termostat správne fungoval a či – a kedy – sa zapnú ventilátory namontované na radiátore. Zvyčajne v horúcom počasí ventilátor beží ešte nejaký čas po vypnutí motora. Ak tomu tak nie je, je potrebné v servise skontrolovať činnosť snímačov teploty a spínača ventilátora. V starších vozidlách môže prehriatie systému spôsobiť aj chladič, ktorý je zvnútra zašpinený a zvonku zanesený hmyzom. Potom nezabezpečuje správny prietok a chladenie kvapaliny, čo môže viesť k poruche. K správnej funkcii batérie neprispieva ani teplo. Nie všetci vodiči vedia, že vysoké letné teploty znáša horšie ako nízke zimné. „Servisná batéria sa zahrieva a zvyšuje dynamiku odparovania vody, takže v teplých dňoch je potrebné kontrolovať hladinu elektrolytu a prípadne dolievať destilovanou vodou,“ pripomína Vitold Rogovský zo siete ProfiAuto.
Letné počasie má negatívny vplyv aj na brzdový systém: pri silnom slnečnom svetle dosahuje teplota vozovky 70 stupňov Celzia, čo spôsobuje, že pneumatika „tečie“ po asfalte a výrazne predlžuje brzdnú dráhu. U nekvalitných brzdových doštičiek vystavených teplu je väčšia pravdepodobnosť rozpadu, teda straty brzdnej sily, a na dosiahnutie efektívneho brzdného účinku pred prekážkou bude potrebné väčšie úsilie. Zimné pneumatiky tiež nie sú vhodné do vysokých teplôt. Mäkká podrážka, z ktorej sú vyrobené, sa veľmi rýchlo opotrebováva a neposkytuje správnu bočnú oporu v zákrutách, čo predlžuje brzdnú dráhu a ohrozuje stabilitu auta.
Navyše stav auta môžu nepriaznivo ovplyvniť prudké letné dažde a búrky. ak jeho majiteľ neprispôsobí techniku jazdy poveternostným podmienkam. Pri jazde v búrke by ste sa nemali báť úderu blesku, pretože auto funguje približne ako tzv. Faradayova klietka a výboje nepredstavujú nebezpečenstvo pre cestujúcich alebo vybavenie. V prvom rade však treba mať na pamäti, že na ceste sa môžu objaviť konáre stromov alebo visiace energetické siete. Pri jazde v silnom daždi je tiež najlepšie vyhnúť sa jazde do hlbokých mlák. Ak nie je iná cesta, robte to pomaly na prvý prevodový stupeň a trochu pridávajte plyn, aby koncový tlmič nenasával vodu. Vodiči by mali takéto jazdy podnikať len vtedy, keď sú presvedčení, že iné vyššie vozidlo dokáže prekonať prekážku bez toho, aby potopilo viac ako polovicu kolesa. Ohrozuje ich potom nielen hĺbka bazéna, ale aj to, čo sa v ňom môže nachádzať.
– Kamene, konáre alebo iné ostré predmety, ktoré sa nahromadili v stojatých vodách, môžu poškodiť vozidlo, napríklad zlomením vahadla alebo poškodením olejovej vane. Nákladné škody môže spôsobiť aj voda, ktorá sa dostane do vzduchového filtra, zapaľovacieho systému alebo motora. Vodiči by si tiež mali dávať pozor na voľné odtoky v jame, pretože veľa výrobcov automobilov do nich umiestňuje vodiče a voda, ktorá sa tam hromadí, môže poškodiť káblové zväzky a konektory. Pozor si treba dávať aj na zaplavenie interiéru auta, pretože je tam množstvo ovládačov, elektromotorov, káblov a zástrčiek, ktoré sú citlivé na vlhkosť, dodávajú odborníci.
