Ako vyriešiť problém s uzáverom plynu, ktorý neklikne

Plynové uzávery zacvaknú, keď sú bezpečne upevnené. Poškodený uzáver plynu môže byť spôsobený poškodeným tesnením, krytom plniaceho hrdla plynu alebo nečistotami v hrdle palivovej nádrže.

Možno jedným z najmenej premyslených mechanických komponentov každého auta je plynová nádrž alebo uzáver palivovej nádrže. Je zvláštne, že tento jednoduchý plastový (alebo kovový na starších autách) zariadenie bežne odstraňujeme a znovu inštalujeme vždy, keď tankujeme palivo. Keď ho nasadíme späť na palivovú nádrž, uzáver by mal „cvaknúť“ – ako indikátor pre vodiča, že uzáver je zaistený.

Čo sa však stane, keď uzáver „necvakne“? Čo by sme mali urobiť? Ako to ovplyvní výkon auta? A čo môžeme urobiť, aby sme vyriešili, prečo plynový uzáver „necvaká“? V nižšie uvedených informáciách odpovieme na všetky tri otázky a poskytneme niekoľko zdrojov, ktoré vám pomôžu určiť, prečo tento malý plastový kúsok nefunguje.

Metóda 1 z 3: Pochopte varovné signály alebo poškodený uzáver plynu

Skôr ako budete môcť odstrániť príčinu problému, je dôležité pochopiť, na čo je komponent skutočne určený. Podľa väčšiny automobilových odborníkov plní uzáver palivového článku dve hlavné funkcie.

Po prvé, aby sa zabránilo úniku paliva alebo pár vo vnútri palivového článku cez plniace hrdlo, a po druhé, aby sa vo vnútri palivového článku udržal konštantný tlak. Práve tento tlak umožňuje palivu prúdiť do palivového čerpadla a v konečnom dôsledku poháňa vozidlo. Keď je plynový uzáver poškodený, stráca schopnosť udržať palivový článok utesnený a tiež znižuje tlak vo vnútri plynovej nádrže.

Na starších autách, ak sa to stalo, to spôsobilo ďalšie nepríjemnosti. Odkedy bol zavedený moderný ECM a zistilo sa, že senzory ovládajú prakticky každý komponent auta, uvoľnený alebo zlomený uzáver plynu môže spôsobiť veľa problémov, ktoré negatívne ovplyvnia prevádzku a výkon vášho auta.

V mnohých prípadoch, keď je uzáver plynovej nádrže poškodený a po nasadení späť na palivovú nádrž „necvakne“, to vedie k niekoľkým varovným signálom. Niektoré z bežnejších indikátorov zlého uzáveru plynu môžu zahŕňať nasledovné:

Neschopnosť naštartovať motor: V mnohých najhorších prípadoch, keď uzáver plynovej nádrže netesní alebo neudržiava v nádrži správny tlak, senzor upozorní ECM vozidla a doslova vypne prívod paliva do motora. Motor nemôže bežať bez paliva.

Hrubý voľnobežný motor: V niektorých situáciách bude motor bežať, ale bude bežať na voľnobeh a veľmi prudko zrýchliť. Zvyčajne je to spôsobené prerušovaným dodávaním paliva do motora v dôsledku nízkeho alebo kolísavého tlaku paliva v plynovej nádrži.

Kontrolka kontroly motora alebo uzáveru plynu sa rozsvieti spolu s niekoľkými chybovými kódmi: Vo väčšine prípadov uvoľnený uzáver plynu, alebo ak pri inštalácii „necvakne“, spôsobí uloženie niekoľkých chybových kódov OBD-II v ECU auta. Keď k tomu dôjde, najlogickejším krokom je zapnutie kontrolky motora alebo uzáveru plynu na prístrojovej doske alebo združenom prístroji.

V mnohých prípadoch budú chybové kódy spôsobené uvoľneným uzáverom plynu zahŕňať nasledovné:

• P0440
• P0441
• P0442
• P0443
• P0446
• P0453
• P0455
• P0456

Každý z týchto kódov má špecifický popis, ktorý môže interpretovať profesionálny mechanik s digitálnym skenerom.

Metóda 2 z 3: Skontrolujte, či nie je poškodený uzáver plynovej nádrže

Ak sa vyskytne ktorýkoľvek z vyššie uvedených príznakov alebo ak inštalujete uzáver plynu a všimnete si, že jednoducho „necvakne“ ako zvyčajne, ďalším krokom by mala byť fyzická kontrola uzáveru plynu. Vo väčšine prípadov je príčinou, že uzáver plynovej nádrže nezacvakne, poškodenie niektorej časti uzáveru plynovej nádrže.

Na moderných vozidlách sa uzáver plynovej nádrže skladá z niekoľkých samostatných častí vrátane:

Pretlakový ventil: Najdôležitejšou súčasťou moderného uzáveru plynu je poistný ventil. Táto časť sa nachádza vo vnútri plynového uzáveru a umožňuje uvoľnenie malého množstva tlaku z uzáveru v prípadoch, keď je nádrž pod tlakom. V mnohých prípadoch je zvuk „cvakania“, ktorý počujete, spôsobený uvoľnením tohto tlakového ventilu.

Seal: Pod uzáverom plynovej nádrže je gumové tesnenie, ktoré je určené na vytvorenie tesnenia medzi základňou plniaceho hrdla paliva a uzáverom plynovej nádrže. Táto časť je zvyčajne komponent, ktorý je poškodený v dôsledku nadmerného odstraňovania. Ak je tesnenie plynového uzáveru zaseknuté, špinavé, prasknuté alebo zlomené, môže to spôsobiť, že uzáver plynového uzáveru nebude tesne priliehať a s najväčšou pravdepodobnosťou nebude „cvaknúť“.

Existuje niekoľko ďalších detailov, ktoré však neovplyvňujú možnosť pripevnenia uzáverov k plynovej nádrži. Ak sú časti vyššie, ktoré spôsobujú, že plynový uzáver „nezacvakne“, poškodené, plynový uzáver sa musí vymeniť. Našťastie sú plynové zástrčky pomerne lacné a neuveriteľne ľahko sa vymieňajú.

V skutočnosti sa stáva dôležitou súčasťou plánovanej údržby a servisu; keďže ho stále viac výrobcov zaraďuje do svojich programov údržby. Uzáver plynovej nádrže sa odporúča meniť každých 50,000 XNUMX míľ.

Ak chcete skontrolovať poškodenie plynového uzáveru, postupujte podľa nižšie uvedených krokov, ale nezabudnite, že každý uzáver plynu je jedinečný pre vozidlo; takže presné kroky, ak sú k dispozícii, nájdete v servisnej príručke vášho auta.

Krok 1: Skontrolujte uzáver plynu, či nie je poškodený: Najrýchlejší spôsob, ako vyriešiť problém s plynovým uzáverom, ktorý neklikne, je odstrániť a skontrolovať tesnenie plynového uzáveru. Ak chcete toto tesnenie odstrániť, jednoducho použite plochý skrutkovač na vypáčenie tesnenia z tela plynového uzáveru a vyberte tesnenie.

Čo by ste mali hľadať, sú akékoľvek známky poškodenia tesnenia, vrátane:

• Praskliny na ktorejkoľvek časti tesnenia
• Tesnenie je zovreté alebo otočené hore dnom predtým, ako ho vyberiete z uzáveru plynovej nádrže.
• Zlomené časti tesnenia
• Akýkoľvek materiál tesnenia, ktorý zostal na plynovom uzávere po odstránení tesnenia.
• Známky nadmernej kontaminácie, úlomkov alebo iných častíc na tesnení alebo plynovom uzávere

Ak si všimnete, že niektorý z týchto problémov je viditeľný počas kontroly, zakúpte si nový uzáver plynu odporúčaný výrobcom OEM a nainštalujte nový na svoje vozidlo. Nestrácajte čas nákupom nového tesnenia, pretože sa časom opotrebuje alebo plynový uzáver má iné problémy.

Krok 2: Skontrolujte poistný ventil: Tento test je pre bežného spotrebiteľa o niečo náročnejší. Pretlakový ventil je vo vnútri plynového uzáveru a bohužiaľ ho nemožno odstrániť bez zlomenia uzáveru. Existuje však jednoduchý test na zistenie, či je výfukový ventil poškodený. Umiestnite ústa nad stred plynového uzáveru a natiahnite alebo vdýchnite do plynového uzáveru. Ak počujete zvuk podobný "kvákaniu" kačice, potom tesnenie funguje správne.

Tesnenie a pretlakové ventily sú jediné dva komponenty na samotnom uzávere plynu, ktoré bránia jeho „cvaknutiu“ a správnemu utiahnutiu. Ak sú tieto dve časti začiarknuté, prejdite na poslednú metódu nižšie.

Metóda 3 z 3: Skontrolujte plniace hrdlo plynovej nádrže

V niektorých veľmi zriedkavých prípadoch sa plniace hrdlo plynovej nádrže (alebo miesto, kde je zaskrutkovaný uzáver plynovej nádrže) upchá nečistotami, úlomkami alebo sa skutočne poškodí kovová časť. Najlepším spôsobom, ako zistiť, či je táto časť vinníkom, je postupovať podľa týchto jednotlivých krokov:

Krok 1: Odstráňte uzáver plynovej nádrže z plniaceho hrdla..

Krok 2: Skontrolujte plniace hrdlo nádrže. Skontrolujte miesta, kde sa uzáver zaskrutkuje do plynovej nádrže, či nie sú nadmerne znečistené, úlomky alebo škrabance.

V niektorých prípadoch, najmä na starších plynových nádržiach s kovovými uzávermi, môže byť uzáver namontovaný krivý alebo s krížovým závitom, čo vytvorí na tele plynovej nádrže sériu škrabancov. Na väčšine moderných palivových článkov je to jednoducho nepraktické alebo nemožné.

**Krok 3: Skontrolujte, či na prívode paliva nie sú nejaké prekážky. Akokoľvek šialene to znie, niekedy sa do palivovej nádrže zachytia cudzie predmety, ako napríklad konár, list alebo iný predmet. Môže to spôsobiť zablokovanie alebo uvoľnenie spojenia medzi uzáverom plynovej nádrže a palivovou nádržou; čo môže spôsobiť, že uzáver „necvakne“.

Ak je kryt palivovej nádrže poškodený, musí ho vymeniť profesionálny mechanik. Je to veľmi nepravdepodobné, ale v niektorých zriedkavých prípadoch sa to môže stať.

Vo väčšine prípadov je výmena uzáveru plynovej nádrže na akomkoľvek aute, kamióne alebo SUV veľmi jednoduchá. Ak však chybový kód spôsobuje uzáver plynu, môže byť potrebné, aby ho odstránil profesionálny mechanik s digitálnym skenerom, aby auto opäť fungovalo. Ak potrebujete pomoc s poškodeným plynovým uzáverom alebo resetovaním chybových kódov v dôsledku poškodeného plynového uzáveru, kontaktujte jedného z našich miestnych mechanikov, aby vykonal výmenu plynového uzáveru.