Ako riešiť problémy s autom, ktoré pri preraďovaní vydáva kvílivý zvuk
Kňučanie je bežný hluk auta, ktorý autá vydávajú pri preraďovaní z jedného na druhý. Skontrolujte svoje auto na rôznych prevodových stupňoch a skontrolujte kvapaliny.
Mnoho zvukov auta sa k vám prikradne. Keď si to všimnete prvýkrát, možno vás napadne, či vôbec počujete niečo neobvyklé. Potom sa začnete pýtať, ako dlho trvalo, kým ste si to všimli. Zvuky auta vás môžu vystresovať. Zdá sa, že stroj beží dobre, ale uvedomujete si, že sa niečo musí pokaziť. ako vážne to je? Je auto nebezpečné, alebo vás niekde sklame?
Interpretácia zvukov áut často závisí od skúseností, takže amatérsky mechanik je zvyčajne v nevýhode, pretože jeho skúsenosti sú zvyčajne obmedzené na autá, ktoré vlastnia oni alebo ich rodina. Existuje však niekoľko príznakov, ktoré sú spoločné pre celý rad vozidiel, a niekoľko logických kontrol vám môže pomôcť zistiť, čo sa deje.
Časť 1 z 1: Riešenie problémov so zvukom kňučania
Požadované materiály
- Mechanika stetoskopu
- Návod na opravu
Krok 1: Odstráňte hluk motora. Ak auto pri vyradenom prevodovom stupni nevydáva hluk, s najväčšou pravdepodobnosťou nejde o hluk motora.
Opatrne naštartujte motor s vozidlom v neutráli a pozorne počúvajte, či sa neobjavia známky nepríjemného hluku spojeného s otáčkami motora. Až na pár výnimiek hluk vznikajúci pri zapínaní auta s najväčšou pravdepodobnosťou súvisí s prevodovkou.
Krok 2: Manuálne alebo Automatické. Ak má vaše auto manuálnu prevodovku, zvuky, ktoré vydáva, môžu znamenať úplne iné veci ako zvuky automatickej prevodovky.
Vyskytuje sa zvuk, keď stlačíte nohu na spojku, aby ste zaradili rýchlosť? Potom sa pravdepodobne pozeráte na vyhadzovacie ložisko, čo znamená výmenu spojky. Objaví sa zvuk, keď sa auto práve začína pohybovať, keď pustíte spojku, a potom zmizne, keď sa auto pohybuje? Toto bude nosné ložisko, čo znamená aj výmenu spojky.
Manuálna prevodovka sa točí len vtedy, keď je vozidlo v pohybe alebo keď je prevodovka v neutráli a je zopnutá spojka (noha nie je na pedáli). Takže zvuky, ktoré sa vyskytujú, keď je auto zaparkované a je zaradený prevodový stupeň, s najväčšou pravdepodobnosťou súvisia so spojkou. Vrzavé zvuky, ktoré sa vyskytujú, keď je vozidlo v pohybe, môžu naznačovať hluk prevodovky alebo ložísk prevodovky.
Krok 3: Skontrolujte kvapalinu. Ak má vaše vozidlo manuálnu prevodovku, kontrola kvapaliny môže byť náročná úloha. Vozidlo musí byť zdvihnuté a odstránená ovládacia zástrčka zo strany prevodovky.
Automatická prevodovka by mohla byť jednoduchšia, ale v posledných rokoch výrobcovia začali odstraňovať mierky a plničky zo zariadení, ktoré by mohol servisovať používateľ. Pokyny na kontrolu kvapaliny automatickej prevodovky nájdete v dielenskej príručke.
V každom prípade ide o dôležitý krok. Nízka hladina tekutín môže spôsobiť najrôznejšie problémy a zvuky sú zvyčajne prvými viditeľnými príznakmi. Včasné zistenie nízkej hladiny tekutín vám môže ušetriť veľa peňazí.
Ak hluk začal krátko po vykonaní servisu prevodovky, kontaktujte servisného technika, aby ste zistili, aká kvapalina bola presne použitá. Za posledných 15 rokov mnohí výrobcovia prevodoviek používali svoje vlastné špeciálne kvapaliny a použitie akejkoľvek inej kvapaliny môže niekedy spôsobiť nežiaduci hluk.
Krok 4: Zaraďte spiatočku. Ak má vaše vozidlo automatickú prevodovku, môžete vykonať niekoľko ďalších kontrol.
Pri bežiacom motore zošliapnite brzdový pedál a zaraďte spiatočku. Zhoršil sa hluk? V tomto prípade môžete mať obmedzený prevodový filter.
Keď sa vozidlo pohybuje pri spätnom chode, tlak v prevodovke sa zvyšuje a s tým stúpa aj potreba kvapaliny v prevodovke. Zúžený filter nedovolí tekutine prechádzať dostatočne rýchlo. Môžete vymeniť kvapalinu a filter, ak je to tak, alebo si to nechať urobiť za vás, no tým sa vaše problémy nemusia skončiť. Ak je filter upchatý, potom je upchatý úlomkami z vnútra prevodovky, potom je niečo iné rozbité.
Krok 5: Skontrolujte menič krútiaceho momentu. Menič krútiaceho momentu je to, čo je vo vašej automatickej prevodovke namiesto spojky. Menič krútiaceho momentu sa otáča vždy, keď motor beží, ale len pri zaťažení, keď je vozidlo zaradené dopredu alebo dozadu. Po zaradení do neutrálu zvuk zmizne.
Menič krútiaceho momentu je umiestnený tam, kde sa motor stretáva s prevodovkou. Vložte stetoskop vášho mechanika do uší, ale vyberte sondu z hadice. To vám poskytne veľmi smerový nástroj na vyhľadávanie zvukov.
Zatiaľ čo váš priateľ drží zaradené auto a pevne stláča brzdový pedál, mávajte koncom hadice okolo prevodovky a snažte sa určiť smer, z ktorého hluk prichádza. Menič krútiaceho momentu bude vytvárať hluk v prednej časti prevodovky.
Krok 6: Jazdite autom. Ak sa hluk nevyskytuje, keď sa vozidlo nepohybuje, môžete mať problém s jedným alebo viacerými prevodmi alebo ložiskami v prevodovke. V prevodovke je veľa častí, ktoré sú nehybné, pokiaľ sa vozidlo nepohybuje. Planétové prevody môžu vydávať pískavé zvuky, keď sa prevody začnú opotrebovávať, ale budú počuteľné iba vtedy, keď je vozidlo v pohybe.
Určenie a odstránenie presnej príčiny hluku z prevodovky môže byť nad schopnosti amatérskeho mechanika. Ak sa problém nedá vyriešiť pridaním oleja alebo výmenou filtra, pravdepodobne sa dá urobiť len málo okrem demontáže prevodovky. Profesionálna domáca kontrola technikom, napríklad od AvtoTachki, vám môže výrazne uľahčiť starosti.
