Ako riešiť problémy s autom, ktoré má extra odskoky alebo kolísanie
Odskakovanie alebo kývanie počas jazdy môže byť spôsobené chybnými vzperami, tlmičmi alebo opotrebovanými pneumatikami. Ak chcete začať s diagnostikou, skontrolujte a nahustite pneumatiky auta.
Ak nie je úmyselne aktivované hydraulikou, poskakujúce auto počas jazdy môže byť stresujúce a nepríjemné. Je dôležité si zapamätať, že výraz „peppy“ je veľmi široký a možno ho použiť na opis širokej škály symptómov. Poskytneme vám najlepšiu terminológiu na rôzne témy a pokúsime sa vám lepšie porozumieť komponentom odpruženia. Tu vám povieme o niektorých najbežnejších problémoch a o tom, čo je možné urobiť na ich vyriešenie.
Vzpery a tlmiče sú zvyčajne prvé, ktoré sú obviňované, pokiaľ ide o skákajúcu jazdu, hoci odskok môže byť v skutočnosti spôsobený neguľatou pneumatikou, poškodeným ráfikom alebo nevyváženou pneumatikou, aby sme vymenovali aspoň niektoré.
Ďalším faktom, ktorý treba mať na pamäti, je, že riadenie a odpruženie spolu veľmi úzko súvisia a možno ich zameniť za jedno alebo druhé. Ďalšie slová používané na opis odrazu sú "shimmy", "vibrácie" a "trasenie". Pre rýchle pripomenutie, existuje veľa rôznych dizajnov zavesenia kolies a niektoré z týchto tipov sa môžu, ale nemusia vzťahovať na vaše vozidlo. Aj keď majú spoločné črty, ktoré diagnostiku trochu uľahčujú.
Časť 1 z 2: Bežné príznaky, že niečo nie je v poriadku
Symptóm 1: Postupný nárast chvenia riadenia. Volant je spojený s jeho tiahlom, ktoré je následne spojené so zavesením za riadiacim mechanizmom.
To znamená, že sily, ktoré nie sú kompenzované pružením, sa môžu prenášať cez volant a vodič ich tam cíti. Tieto príznaky môžu často mať pocit, že auto poskakuje alebo sa kýve a vedú vás k presvedčeniu, že odpruženie nefunguje dobre. Tieto príznaky sa najčastejšie týkajú vašich pneumatík a ráfikov.
Keď sa stretnete s týmito príznakmi, venujte pozornosť svojim pneumatikám a nábojom kolies skôr, ako začnete riešiť odpruženie. Skontrolujte tlak v pneumatikách a uistite sa, že sú rovnomerne nahustené a majú správny PSI. Mali by ste tiež skontrolovať, či sú pneumatiky správne vyvážené, skontrolovať, či nie je poškodená predná časť, či správne funguje ložisko kolesa a či nie je poškodená náprava.
Symptóm 2: počuteľné zvuky. Keď počujete, ako sa pruženie snaží udržať auto, je to dobré znamenie, že je niečo pokazené a treba ho vymeniť. Tu sú niektoré z najbežnejších zvukov a čo tieto zvuky zvyčajne predstavujú:
dunenie: Toto je zvyčajne znak toho, že niečo v zavesení sa uvoľnilo alebo stratilo svoju štrukturálnu schopnosť. Uistite sa, že klopanie, ktoré počujete, pochádza zo zavesenia kolies a nie z motora. Ide o jeden z najťažšie identifikovateľných zvukov, pretože môže byť spojený s akoukoľvek časťou a závisí od vibrácií motora.
Vŕzganie alebo chrčanie: Chrčanie, hrkotanie alebo pískanie môže byť znakom nefunkčného komponentu riadenia. Keďže riadenie a odpruženie spolu úzko súvisia, skontrolujte prevodovku riadenia, stredné rameno a ojnicu. V tejto fáze by sa mala vykonať úplná kontrola komponentov riadenia.
Cvak, klop alebo klopOdpoveď: Tieto typy hluku sa často vyskytujú, keď sa obávate o odpruženie. Ak počujete tieto zvuky počas jazdy cez hrboľ alebo prasknutie, je pravdepodobné, že tlmič stratil svoju pevnosť. To umožní, aby pružiny potenciálne zasiahli podvozok vášho auta alebo iné komponenty okolo neho. V tomto čase by ste mali vykonať úplnú kontrolu vašich tlmičov a vzpier, aby ste potvrdili, že je potrebné ich vymeniť.
Creak: Ak vaše auto vydáva hrdzavý zvuk pántov pri prejazde nerovností a prasklín, najpravdepodobnejšie sú na vine guľové čapy zavesenia. To zvyčajne znamená, že budete musieť vymeniť príslušné bloky. V tejto fáze by sa mali skontrolovať všetky guľové kĺby.
Sign 3: Zvýšená pozornosť na nerovnosti a praskliny na ceste. Vodiči často prechádzajú z pohodlnej hladkej jazdy na pocit z každého hrbolčeka a praskliny na ceste. Je to znamenie, že odpruženie sa opotrebuje a je potrebné ďalšie testovanie. Mali by ste skontrolovať svetlú výšku svojho vozidla (pozri časť 2) a vykonať vizuálnu kontrolu všetkých komponentov riadenia a odpruženia.
Symptóm 4: Odskakovanie alebo kývanie pri otáčaní. Ak v zákrutách pociťujete extra odskoky alebo kolísanie, je pravdepodobné, že vaše odpruženie s tým nemá nič spoločné. S najväčšou pravdepodobnosťou je poškodené alebo nenamazané ložisko kolesa. Ak sú v dobrom stave, možno ich naplniť mazivom alebo ich možno bude potrebné vymeniť. V tomto čase by sa mala vykonať riadna kontrola ložísk kolies.
Symptóm 5: "Potápanie nosa" počas náhleho alebo náhleho zastavenia.. „Potápanie pred nosom“ sa vzťahuje na reakciu prednej alebo prednej časti vášho vozidla počas náhleho zastavenia. Ak sa predná časť vášho auta „ponára“ alebo sa citeľne pohybuje smerom k zemi, predné tlmiče a vzpery nefungujú správne. V tomto čase by sa mala vykonať kompletná vizuálna kontrola komponentov zavesenia.
S poskakovaním auta môže byť spojených niekoľko ďalších znakov, ktoré možno pripísať potrebe opravy. Ak si stále nie ste istý, či máte problém, vyskúšajte niektoré z týchto diagnostických metód.
Časť 2 z 2: Diagnostické metódy
Krok 1: Zmerajte jazdnú výšku. Zmerajte výšku od zeme po podbehy pneumatiky. Rozdiel medzi stranami o viac ako 1/2 palca medzi stranami naznačuje slabý tlmič nárazov alebo iný problém so zavesením. Svetlá výška, ktorá sa odchyľuje o viac ako palec, je hlavným problémom. To sa samozrejme zistí, keď sú všetky pneumatiky nahustené a majú rovnaký počet najazdených kilometrov. Nerovnomerná hĺbka dezénu alebo nerovnomerne nahustené pneumatiky tieto výsledky skreslia.
Krok 2: Test zlyhania. Stlačte každý roh pneumatiky a nechajte ju odskočiť, ak sa pretočí viac ako dvakrát, je to znak opotrebovania tlmičov. Ide o veľmi sľubný test, ktorý si vyžaduje neskutočné množstvo úsudku. Ak ste nikdy predtým nerobili test odrazu, môže to byť ťažké určiť.
Krok 3: Vizuálna kontrola. Vykonajte vizuálnu kontrolu stĺpikov, podpier, prídržných skrutiek, gumených čižiem a puzdier. Skrutky a veže musia byť pevné a pevné. Gumáky a puzdrá musia byť vyplnené a nepoškodené. Praskliny a netesnosti sú znakom toho, že nie sú v poriadku a je potrebné ich vymeniť.
Vykonajte aj vizuálnu kontrolu komponentov riadenia. Pozrite sa na stĺpik, kormidlové zariadenie, stredné rameno, dvojnožku a ďalšie komponenty, ak nejaké existujú. Všetko by malo byť tesné, rovné a čisté.
Krok 4: Skontrolujte spojovacie tyče. Vizuálne skontrolujte spojovacie tyče. Uistite sa, že sú tesné, rovné a v dobrom stave. Vizuálne skontrolujte prašníky, či nie sú prasknuté a či z nich neuniká tuk. Nenamazané alebo poškodené spojovacie tyče sú hlavným dôvodom na obavy. Hrajú dôležitú úlohu pri riadení a sú ďalším komponentom, ktorý môže spôsobiť vibrácie volantu pri prejazde nerovností.
Krok 5: Kontrola pneumatík. Uistite sa, že sú vaše pneumatiky v dobrom stave. Stará a tuhá pneumatika prenesie všetku záťaž na odpruženie a jazdca. Nevyvážená pneumatika môže spôsobiť nadmerné odskakovanie, najmä pri vysokých rýchlostiach. Nesprávne nahustená pneumatika alebo pneumatiky, ktoré sú nerovnomerne nahustené na každej strane, môžu spôsobovať odskok odlišne. Pneumatiky nikdy netreba podceňovať, pokiaľ ide o komfort jazdy.
Nanešťastie pre tých, ktorí zažívajú ďalšie odskoky, môže byť zoznam možných príčin dlhý. Keď sa pokúšate diagnostikovať tieto problémy, použite proces eliminácie, ktorý vám pomôže. Venujte zvláštnu pozornosť špecifickým príznakom spojeným s vaším vozidlom. Ak potrebujete ďalšiu pomoc, obráťte sa na certifikovaného technika, napríklad od spoločnosti AvtoTachki, aby vám diagnostikoval váš odraz alebo kývanie.
