Ako riešiť problémy s hlukom spojky v aute

Spojkové systémy vydávajú hluk, ak je poškodený hlavný valec spojky, pedál spojky, prítlačný kotúč, kotúč spojky, zotrvačník alebo vodiace ložisko.

Pre kúpu auta s manuálnou prevodovkou sa ľudia rozhodujú z rôznych dôvodov. Pre niekoho je to pôžitok alebo flexibilita z jazdy v aute so spojkou. Prevodovky s manuálnym radením ovládané spojkou však čelia aj niektorým prekážkam, ktoré treba prekonať, jednou z nich je predčasné opotrebovanie rôznych komponentov spojky. V mnohých prípadoch, keď sa spojka začne opotrebovávať, niektoré pohyblivé časti vydávajú zvláštne zvuky, ktoré sú viditeľné pri voľnobehu alebo v pohybe.

Ak spozorujete nejaké zvuky vychádzajúce zo stredu vášho auta, môže to byť spôsobené zlomenou spojkou alebo opotrebovaním niektorých jednotlivých komponentov. V každom prípade môže byť pokus o odstránenie hlučnej spojky náročný a časovo náročný. Nižšie je uvedených niekoľko bežných dôvodov, prečo môžete počuť zvuky prichádzajúce z krytu zvončeka alebo oddelenia spojky, spolu s niektorými z najlepších metód na odstránenie týchto problémov, aby opravu mohol vykonať profesionálny mechanik.

Pochopte, prečo komponenty spojky vydávajú hluk

Aj keď sa manuálne prevodovky v priebehu rokov značne zmenili, stále sa v podstate skladajú z rovnakých základných komponentov. Spojkový systém začína zotrvačníkom, ktorý je pripevnený k zadnej časti motora a je poháňaný otáčkami, ktorými sa otáča kľukový hriadeľ. Hnacia doska je potom pripevnená k zotrvačníku a podporovaná prítlačnou doskou.

Po uvoľnení spojkového pedála sa hnacie a prítlačné kotúče pomaly „kĺžu a prenášajú výkon na prevodový stupeň a v konečnom dôsledku na hnacie nápravy. Trenie medzi dvoma doskami je podobné kotúčovým brzdám. Keď stlačíte spojkový pedál, spojka sa zapne a vstupný hriadeľ prevodovky sa prestane otáčať. To vám umožňuje radiť prevodové stupne v manuálnej prevodovke na vyšší alebo nižší prevodový pomer. Keď uvoľníte pedál, spojka sa vypne a prevodovka sa môže voľne otáčať s motorom.

Spojkový systém pozostáva z niekoľkých samostatných komponentov. Prevádzka spojky vyžaduje pracovné ložiská, ktoré spolupracujú pri zapínaní a vypínaní (uvoľňovaní pedála) systému spojky. Nachádza sa tu tiež niekoľko ložísk, vrátane vypínacieho a vodiaceho ložiska.

Niektoré z ďalších častí, ktoré tvoria spojkový systém a môžu pri opotrebovaní vydávať hluk, zahŕňajú:

• Hlavný valec spojky
• Spojkový pedál
• Uvoľňovacie a vstupné ložiská
• Prítlačná doska spojky
• Spojkové kotúče
• Zotrvačník
• Vodiace ložisko alebo objímka

Vo väčšine prípadov, keď spojka vykazuje známky opotrebovania; jeden alebo viacero z vyššie uvedených komponentov sa predčasne zlomí alebo opotrebuje. Keď sa tieto časti opotrebujú, majú tendenciu zobrazovať niekoľko varovných signálov, ktoré možno použiť na riešenie problémov. Nižšie je uvedených niekoľko krokov na riešenie problémov, ktoré je potrebné vykonať, aby ste zistili, čo spôsobuje hluk pochádzajúci zo systému spojky.

Metóda 1 z 3: Riešenie problémov s uvoľňovacími ložiskami

V modernej spojke je vypínacie ložisko v podstate srdcom spojkového balíka. Pri zošliapnutí pedála spojky (teda pri stlačení na podlahu) sa tento komponent posunie smerom k zotrvačníku; pomocou uvoľňovacích prstov prítlačnej dosky. Po uvoľnení spojkového pedálu sa vypínacie ložisko začne oddeľovať od zotrvačníka a zapojí spojkový systém, aby začal vyvíjať tlak na hnacie kolesá.

Keďže sa tento komponent pri stlačení spojkového pedálu vždy pohybuje dopredu a dozadu, má zmysel predpokladať, že ak pri stlačení alebo uvoľnení pedálu počujete zvuky, pravdepodobne pochádzajú z tejto časti. Ak chcete odstrániť problém s uvoľňovacím ložiskom, musíte vykonať nasledujúce kroky bez toho, aby ste skutočne odstránili kryt zvona.

Krok 1: Počúvajte kňučanie, keď stlačíte spojkový pedál na podlahu.. Ak pri stlačení spojkového pedálu na podlahu počujete zavýjanie alebo hlasné brúsenie, môže to byť spôsobené poškodeným uvoľňovacím ložiskom, ktoré je potrebné vymeniť.

Krok 2 Počúvajte zvuky, keď uvoľníte pedál spojky.. V niektorých prípadoch vypínacie ložisko vydáva hluk pri uvoľnení spojky. Zvyčajne je to spôsobené trením stredového ložiska o zotrvačník, keď sa pohybuje smerom k prevodovke.

Ak si všimnete tento zvuk, nechajte profesionálneho mechanika skontrolovať alebo vymeniť uvoľňovacie ložisko. Keď tento komponent zlyhá, môže sa často poškodiť aj vodiace ložisko.

Metóda 2 z 3: Riešenie problémov s vodiacim ložiskom

Pri vozidlách s pohonom 4 kolies alebo zadných kolies sa v spojení s prevodovkou vozidla používa vodiace ložisko na podopretie a udržanie vstupného hriadeľa prevodovky rovno, keď spojka vyvíja tlak. Aj keď tento komponent môže byť súčasťou vozidiel s pohonom predných kolies, je to zvyčajne komponent RWD, ktorý funguje, keď je spojka vypnutá. Keď pustíte pedál spojky, vodiace ložisko umožní zotrvačníku udržiavať plynulé otáčky, zatiaľ čo vstupný hriadeľ sa spomaľuje a nakoniec sa zastaví. To pomáha znižovať namáhanie zadnej časti motora. Keď časť začne zlyhávať, niektoré z bežných príznakov budú zahŕňať:

• Riadiace ložisko sa neuvoľní
• Prevodovka vyskočí z prevodového stupňa
• Na volante možno badať vibrácie

Pretože tento komponent je životne dôležitý pre celkovú činnosť spojky a prevodovky, ak sa neopraví, môže viesť ku katastrofálnej poruche. Vo väčšine prípadov, keď pilotné ložisko začne vykazovať známky zlyhania, môže byť prítomné zvonenie alebo vysoké kňučanie. To tiež spôsobuje nesprávne zarovnanie vstupného hriadeľa, čo môže tiež vytvárať zvuk pri otáčaní vstupného hriadeľa.

Ak chcete zistiť, či je tento komponent zdrojom hluku spojky, postupujte takto:

Krok 1: Počúvajte zvuky, keď auto zrýchľuje po úplnom stlačení spojkového pedálu.. Vo väčšine prípadov, keď táto časť zlyhá a spôsobuje hluk, je to vtedy, keď sa otáča vstupný hriadeľ; alebo po úplnom stlačení alebo uvoľnení pedála spojky.

Ak pri zrýchľovaní alebo spomaľovaní vozidla po uvoľnení pedála spojky počujete škrípanie alebo hluk vychádzajúci z prevodovky, môže to byť z riadiaceho ložiska.

Krok 2. Skúste pri akcelerácii cítiť vibrácie volantu.. Spolu s hlukom môžete pri zrýchľovaní auta a úplnom zošliapnutí spojkového pedálu pociťovať mierne vibrácie (podobné nevyváženosti kolies). Tento príznak môže byť aj indikátorom iných problémov; preto je najlepšie navštíviť mechanika, aby odborne diagnostikoval problém, ak si všimnete.

Krok 3: Vôňa skazeného vajíčka. Ak je nosné ložisko spojky opotrebované a horúce, začne vydávať strašný zápach, podobný zápachu zhnitých vajec. To je bežné aj pri katalyzátoroch, no častejšie si to všimnete pri prvom uvoľnení spojkového pedálu.

Ktorýkoľvek z vyššie uvedených krokov na riešenie problémov môže vykonať začínajúci zámočník-samouk. Aby ste skontrolovali, či súčiastka skutočne nie je poškodená, budete musieť úplne demontovať prevodovku a spojku z vozidla a skontrolovať poškodenú časť.

Metóda 3 z 3: Riešenie problémov so spojkou a diskom

Moderný „spojkový balík“ na autách, nákladných automobiloch a SUV s manuálnou prevodovkou obsahuje niekoľko samostatných častí, ktoré spolupracujú na vytváraní trenia, ktoré následne prenáša výkon na hnacie nápravy po prenose výkonu na prevody prevodovky.

Prvou časťou systému spojky je zotrvačník pripevnený k zadnej časti motora. V automatickej prevodovke plní menič krútiaceho momentu rovnakú funkciu ako manuálna spojka. Jeho časťami sú však série hydraulických vedení a rotorov turbín, ktoré vytvárajú tlak.

Kotúč spojky je pripojený k zadnej časti zotrvačníka. Prítlačný kotúč sa potom nasadí na kotúč spojky a nastaví ho výrobca vozidla tak, aby bolo možné pri uvoľnení pedála spojky vyvinúť určitú silu. Súprava spojky je potom vybavená ľahkým krytom alebo krytom, ktorý zabraňuje šíreniu prachu zo spaľovacích kotúčov spojky na iné komponenty motora alebo prevodovky.

Niekedy sa táto spojka opotrebuje a je potrebné ju vymeniť. Vo väčšine sériových áut sa najskôr opotrebuje spojková lamela a potom prítlačný kotúč. Ak sa spojková lamela opotrebuje predčasne, bude mať aj niekoľko varovných signálov, ktoré môžu zahŕňať zvuky, zvuky a dokonca aj pachy podobné ložiskám.

Ak máte podozrenie, že hluk pochádza z vašej spojky, vykonajte nasledujúce testy, aby ste zistili, či je to tak.

Krok 1: Keď uvoľníte pedál spojky, počúvajte otáčky motora.. Ak je kotúč spojky opotrebovaný, vytvára väčšie trenie, ako by mal. To spôsobí, že otáčky motora sa pri zošliapnutí spojkového pedálu skôr zvýšia ako znížia.

Ak motor pri uvoľnení spojkového pedálu vydáva „čudné“ zvuky, najpravdepodobnejším zdrojom je opotrebovaný spojkový kotúč alebo prítlačný kotúč, ktorý by mal vymeniť profesionálny mechanik.

Krok 2: Zacíťte nadmerný prach zo spojky. Keď je spojkový kotúč alebo prítlačný kotúč opotrebovaný, ucítite silný zápach spojkového prachu vychádzajúceho spod vášho auta. Prach zo spojky páchne ako brzdový prach, ale má veľmi silný zápach.

Je tiež veľmi možné, že z hornej časti motora uvidíte nadmerné množstvo prachu alebo niečo, čo vyzerá ako čierny dym, ak je disk dostatočne poškodený.

Časti, ktoré tvoria súpravu spojky, sú opotrebiteľné časti a je potrebné ich pravidelne vymieňať. Interval výmeny však bude závisieť od vášho štýlu jazdy a zvykov. Pri výmene spojky je tiež veľmi často potrebné meniť povrch zotrvačníka. Toto je práca, ktorú musí vykonávať profesionálny mechanik, pretože nastavenie a výmena spojky si vyžaduje špeciálne nástroje a zručnosti, ktoré sa často vyučujú na technickej škole alebo na certifikačných kurzoch ASE.

Vo väčšine prípadov, keď si všimnete hluk vychádzajúci z auta, keď uvoľníte alebo stlačíte spojkový pedál, je to známka poškodenia jedného z mnohých vnútorných komponentov, ktoré tvoria zostavu spojky a systém spojky. Príčinou môžu byť aj iné mechanické problémy s prevodovkou, ako sú opotrebované prevody prevodovky, nízka hladina prevodovej kvapaliny alebo porucha hydraulického vedenia.

Kedykoľvek si všimnete tento typ hluku vychádzajúci spod vášho auta, je dobré čo najskôr navštíviť profesionálneho mechanika, aby odstránil hlasný hluk počas testu spojky. Mechanik skontroluje činnosť vašej spojky, aby skontroloval hluk a určil správny postup. Na reprodukciu hluku môže byť potrebná skúšobná jazda. Keď mechanik určí príčinu problému, môže sa navrhnúť správna oprava, bude stanovená cena a servis môže byť vykonaný podľa vášho plánu.

Poškodená spojka je nielen nepríjemná, ale môže viesť k ďalším poruchám komponentov motora a prevodovky, ak nie je čo najskôr opravená. Aj keď sú zvuky spojky vo väčšine prípadov znakom poškodených alebo opotrebovaných dielov, nájdenie a výmena týchto dielov pred úplným rozbitím vám môže ušetriť veľa peňazí, času a nervov. Obráťte sa na profesionálneho mechanika, aby dokončil túto kontrolu, alebo si nechajte opraviť spojku na vašom vozidle.