Ako sa chrániť pred zranením
Mnoho vodičov slepo dôveruje bezpečnostným systémom svojho vozidla a podceňuje maličkosti. Medzi ne patrí napríklad nesprávne nastavenie sedadla a opierky hlavy, ktoré môže viesť k vážnym poraneniam chrbtice.
Moderné autá majú veľa systémov na predchádzanie vážnym nárazom alebo na zníženie ich následkov. ABS a ESP sú súčasťou aktívnej bezpečnosti a airbagy sú súčasťou pasívnej. Často sa prehliada jedno každodenné nebezpečenstvo, ktoré môže viesť k bolestivým následkom – malý náraz pri nízkej rýchlosti. Ten má na svedomí väčšinu zranení. Zranenia môžu byť spôsobené konštrukciou sedadla a nesprávnym nastavením.
Pri prudkom skrútení dochádza k poraneniu chrbtice. Napríklad pri náraze zozadu do auta je hlava náhle odhodená dozadu. Zakrivenie chrbtice ale nie je vždy krátke. Podľa lekárov je stupeň zranenia tri. Najľahšia z nich je porovnateľná so svalovou horúčkou, ktorá sa vyskytuje vo svaloch krku a po niekoľkých dňoch odznie. V druhom štádiu dôjde ku krvácaniu a liečba trvá niekoľko týždňov. Najzávažnejšie sú prípady poškodenia nervov s následkom dlhodobého poranenia a liečba môže trvať až rok.
Závažnosť zranení závisí nielen od rýchlosti nárazu, ale aj od konštrukcie sedadla a jeho úprav, ktoré cestujúci robia. Aj keď sú tieto zranenia bežné, nie všetky autosedačky sú z tohto hľadiska optimalizované.
Problémom je podľa lekárov najmä opierka hlavy, ktorá je nastavená príliš ďaleko od hlavy. Pri náraze do zadnej časti hlavy sa teda okamžite neopiera o opierku hlavy, ale prejde určitú vzdialenosť, kým sa v nej zastaví. V opačnom prípade sa opierky hlavy nedajú dostatočne výškovo nastaviť bez dosiahnutia správnej polohy vo vzťahu k vyšším koľajniciam. Pri náraze sa stretnú s hornou časťou krku.
Pri navrhovaní sedenia je dôležité zachytiť kinetickú energiu. Sedadlo by nemalo pomocou pružín kývať telom dopredu a dozadu. Ale veľmi dôležitý je aj postoj vodiča a cestujúcich k sedadlu. Vo väčšine prípadov stačí pár sekúnd na zníženie rizika zranenia. Podľa odborníkov čoraz viac ľudí uvažuje o použití bezpečnostného pásu, ale len málo z nich nastavuje správne operadlá a opierky hlavy.
Opierka hlavy by mala byť umiestnená vo výške hlavy a vzdialenosť medzi nimi by mala byť čo najmenšia. Je tiež potrebné sledovať správnu polohu sedenia. Operadlo by malo byť pokiaľ možno zvislé. Potom sa jeho ochranný účinok spolu s opierkou hlavy maximalizuje. Nastaviteľné remene by mali prebiehať tesne nad ramenom.
Nemusíte sa pozerať veľmi ďaleko ani veľmi blízko, aby ste sedeli vedľa volantu. Ideálna vzdialenosť od riadidiel je, keď je záhyb zápästia na vrchu riadidiel s vystretou pažou. Ramená by mali spočívať na sedadle. Vzdialenosť k pedálom by mala byť taká, aby bola noha pri zošliapnutí spojkového pedála mierne pokrčená. Výška sedadla by mala byť taká, aby boli všetky nástroje dobre čitateľné.
Cestujúci sa môžu spoľahnúť na iné bezpečnostné systémy, iba ak sú splnené tieto podmienky.
