Ako chrániť odpruženie na zlej ceste

Nie je žiadnym tajomstvom, že kvalita našich ciest zanecháva veľa želaní. K tradičným jamám a výmoľom sa pridávajú rýchlostné hrbole, otvorené prielezy a nárazové otvory. Situácia sa mnohonásobne zhoršuje na jar, keď asfaltový povrch opúšťa cesty spolu so snehom a ľadom.

V prvom rade v takýchto podmienkach trpí odpruženie auta. Práve ona preberá leví podiel na náklade pri nárazoch na poškodenú trať.

Ak sa naučíte správne riadiť auto na rozbitej ceste, môžete výrazne znížiť riziko jeho poškodenia. V mnohých prípadoch to zachráni zdravie a dokonca aj život vodiča a cestujúcich.

Akú rýchlosť zvoliť

Ako dlho zostane odpruženie vášho auta v dobrom stave do značnej miery závisí od štýlu jazdy.

Mnohí vodiči radšej prekonávajú aj malé prekážky, pričom čo najviac spomalia na rýchlosť chodca.

Iní si všimnú, že šliapnutím na plyn je možné preletieť nerovnosti s minimálnym nepohodlím. Ale to všetko je dobré, kým nenarazíte na vážnu dieru. Navyše pri tomto štýle jazdy sa hlavná záťaž prenáša na pneumatiky, disky a ložiská nábojov, čo prispieva k ich zvýšenému opotrebovaniu.

Elastické prvky pruženia sú schopné tlmiť otrasy a otrasy na poškodenej vozovke. Sú však určené len na určitú záťaž. Pri jej prekročení sa úder prenáša do tela a cítia to tí, ktorí sú v kabíne. Ak sa to stáva často, dochádza k opotrebeniu častí odpruženia zrýchleným tempom, čo znamená, že opravy nie sú ďaleko.

Nárazová sila je priamo určená veľkosťou prekážky, hmotnosťou auta a rýchlosťou jeho pohybu. Z týchto troch faktorov v dopravnej situácii je vodič schopný ovplyvniť iba rýchlosť.

Rútiť sa po rozbitej trati sa rozhodne neoplatí. Je lepšie obmedziť rýchlosť na 40 km/h. Po prvé, stihnete si jamu včas všimnúť a bezpečne ju obísť. Po druhé, niekto jazdiaci za vami bude môcť reagovať na vaše núdzové akcie a vyhnúť sa kolízii.

Pozor by si mali dávať najmä vodiči vozidiel vybavených ABS. Pri náhlom brzdení v jame môže takéto auto stratiť kontrolu.

Treba tiež pamätať na to, že náhle brzdenie je porušením pravidiel cestnej premávky, ak nie je spôsobené potrebou vyhnúť sa nehode. Nerovnosti povrchu vozovky sa na takéto prípady nevzťahujú.

Ako prekonať prekážku a zároveň zachrániť odpruženie

Dynamická metóda vykladania umožňuje minimalizovať riziko poškodenia zavesenia kolies a kolies. Ide o krátkodobé prudké zníženie zaťaženia kolies, ktoré prechádzajú cez trhlinu na ceste alebo spomaľovač.

Ak sa prekážka nachádza cez cestu, potom sa používa metóda priečneho dynamického vykladania. Je to celkom jednoduché a dostupné aj pre neskúseného vodiča.

V momente stretu s prekážkou je potrebné čo najviac znížiť zaťaženie prednej nápravy. Ak to chcete urobiť, tesne pred jamou alebo kopcom uvoľnite brzdový pedál. V tomto prípade sa zaťaženie náhle prenesie na zadné odpruženie a tlmiče a pružiny prednej nápravy sa otvoria. Účinok sa zosilní, ak v tomto momente stlačíte plyn.

Keď predné kolesá prejdú cez prekážku, uvoľnite plynový pedál a znova zabrzdite, aby ste odľahčili zadnú nápravu.

Ak rýchlosť aj tak nie je vysoká, tak bezprostredne pred prekážkou treba prudko zabrzdiť a okamžite uvoľniť pedál. V tomto prípade bude odľahčená aj predná náprava, čo vám umožní bezpečný prejazd jamou.

Ak sa tak nestane a budete pokračovať v brzdení do posledného, ​​k nárazu na prekážku dôjde v momente, keď je auto naklonené dopredu, predné odpruženie je maximálne zaťažené a pružiny sú extrémne stlačené. Je zrejmé, že riziko poškodenia sa v tomto prípade dramaticky zvyšuje. Následky môžu byť ešte horšie, ako keby ste vôbec nespomalili.

Ak to dopravné podmienky dovoľujú, spomaľovač sa dá prejsť na jednej strane auta alebo pod uhlom, takže sa kolesá postupne posúvajú cez prekážku. Zatlačenie zospodu bude v tomto prípade oveľa mäkšie ako čelný náraz do pruženia.

Pozdĺžna (laterálna) metóda vykládky

Táto metóda je oveľa náročnejšia. Nie je to vždy možné vykonať bez nepríjemných následkov ani pre skúsených vodičov. Nemalo by sa praktizovať v špecifických podmienkach na cestách, pretože je to spojené s rizikom pre ostatných účastníkov cestnej premávky a chodcov. Je lepšie učiť sa na bezpečnom cvičisku v kurzoch o protinúdzovej jazde.

Nie je však nezvyčajné, že ho vodiči používajú inštinktívne bez rozmýšľania. Podstatou metódy je prerozdelenie nákladu na ľavú alebo pravú stranu auta, podľa toho, na ktorej strane je výmoľ na ceste.

Je potrebné prudko a krátko otočiť volantom v smere, v ktorom prekážka vznikla, a potom ho okamžite vrátiť do predchádzajúcej polohy. V tomto prípade dochádza k imitácii vjazdu do zákruty. Strana stroja, ktorá je na vonkajšej strane krivky, je zaťažená viac. A strana, kde sa našla jama alebo otvorený poklop, je vyložená.

Treba pamätať na to, že ide o riskantný manéver, ktorý môže viesť k šmyku a strate kontroly. Ak je prekážka konvexná, je dokonca možné, že sa vozidlo prevráti. Preto je lepšie nepoužívať túto metódu, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné.

Ako nízkoprofilové pneumatiky ovplyvňujú odpruženie

Fanúšikovia rýchlej jazdy sa snažia na svoje autá montovať nízkoprofilové pneumatiky so zvýšenými rýchlostnými charakteristikami. Tieto pneumatiky poskytujú zvýšenú ovládateľnosť a stabilitu stroja, ako aj lepšiu priľnavosť k povrchu vozovky, najmä v zákrutách.

To všetko sa dá ospravedlniť na dobrých európskych diaľniciach. Naša realita je úplne iná. Jazda na nízkoprofilových pneumatikách na našich cestách je plná vážnej nehody.

Nízkoprofilové pneumatiky tlmia nárazy na hrboľatej ceste v oveľa menšej miere. V súlade s tým ide viac o prvky zavesenia. Bežeckú výstroj môžete zabiť už za rok. A kolesá z ľahkej zliatiny s nízkoprofilovými pneumatikami, ak sa dostanú do jamy, môžu trvalo zlyhať.

Ak teda chcete ochrániť odpruženie auta pred predčasným zlyhaním, nemontujte nízkoprofilové pneumatiky, ale použite štandardné pneumatiky.

Oplatí sa znížiť tlak v pneumatikách?

Niektorí vodiči tvrdia, že ak sú pneumatiky mierne spustené, jazda cez výmoly bude citeľne jednoduchšia.

To je pravda, zaťaženie podvozku sa zníži. Odborníci však neodporúčajú používať takúto techniku.

Po prvé, pneumatiky sa rýchlo opotrebujú a ak sa dostanú do jamy, môžu sa úplne poškodiť.

Po druhé, podhustené pneumatiky negatívne ovplyvnia ovládateľnosť auta. Výsledkom môže byť šmyk, vybočenie z trate a iné nešťastie.

Ešte pár tipov na záver

Snažte sa nejazdiť do kaluže - pod ňou sa môže skrývať hlboká diera alebo otvorený poklop.

Noste v kufri niekoľko tehál, malé vrecko piesku alebo čokoľvek iné, čo vyplní dieru, ktorú nemožno premostiť.