Ako brzdiť motor? Dá sa to urobiť v moderných autách? Zvládanie

Brzdenie motorom je základom automobilového priemyslu, ktorý treba mať na pamäti. Mnoho vodičov túto techniku ​​jazdy nevyužíva naplno alebo nesprávne brzdí motorom. Aj na túto tému je dnes potrebné pozrieť sa nanovo cez prizmu moderného auta s automatickou prevodovkou a počítačovým riadením.

Brzdenie motorom je jednou z hlavných jazdných techník solídneho vodiča. Teoreticky neskrýva žiadne tajomstvá. Keď chceme spomaliť auto, nemusíme hneď siahať na brzdový pedál. Stačí preradiť na nižší prevodový stupeň a zvýšený odpor v prevodovke vám umožní postupne strácať rýchlosť bez opotrebovania brzdových kotúčov.

Pozná to skôr každý vodič, ako aj to, že táto technika je užitočná, ak nie priam nevyhnutná, najmä pri zjazdoch v horských podmienkach. Dlhá cesta s nohou na brzde nevyhnutne spôsobí prehriatie systému a nakoniec prestane fungovať.

Brzdenie motorom sa dá využiť aj vtedy, keď sa napríklad blížime k semaforu alebo v akejkoľvek inej situácii, ktorá si vyžaduje zastavenie – vtedy môžeme postupne znižovať rýchlosť preraďovaním. Týmto spôsobom šetríme aj peniaze, pretože takmer vo všetkých moderných motoroch, keď uvoľníme brzdový pedál a auto necháme zaradenú rýchlosť počas jazdy, nedochádza k prívodu paliva do valcov. Ideme teda bez použitia paliva. Počas mnohých rokov používania vozidla prinesú tieto návyky merateľné úspory a so správnym citom z auta a schopnosťami učenia sa zvýšia aj potešenie z jazdy a komfort jazdy.

Brzdenie motorom má však aj niektoré menej známe a niekedy aj negatívne účinky.ktorých je s modernými autami čoraz viac. Preto sa oplatí osviežiť si vedomosti v tejto oblasti.

Ako efektívne brzdiť motor?

Táto technika si vyžaduje určité zručnosti a predvídavosť. Najprv musíte cítiť dĺžku prevodu - aby prevod nebol príliš nízky, čo povedie k prudkému zvýšeniu rýchlosti na veľmi vysokú úroveň a môže viesť k poruche ktorejkoľvek časti mechanizmu. . hnacieho vlaku. Na druhej strane, ak je prevodový stupeň vysoký, odpor generovaný motorom bude nedostatočný a brzdenie nenastane.

Ako teda dosiahnuť, aby brzdenie motorom bolo čo najhladšie a najúčinnejšie? Postupné podraďovanie. Začnime tými prevodovými pomermi, ktoré majú momentálne malý odpor a prejdime k tým, kde sa otáčky zvýšia a otáčky znížia.

Pri brzdení musí motor pôsobiť viac dopredu ako pri bežnom použití brzdy. Ak vieme, že ďalší úsek cesty pôjde strmšie dole kopcom, mali by sme skôr spomaliť na úroveň, kedy ešte dokážeme na strmom úseku udržať rýchlosť pod kontrolou pomocou samotného motora.

Brzdenie motorom: aké sú riziká?

Napriek mnohým výhodám, technológia brzdenia motorom v posledných desaťročiach stratil svoju popularitu. Na prvý pohľad za to môže klesajúca informovanosť vodičov, ktorí očakávajú, že čoraz viac automatických áut bude myslieť za nich. Realita je však možno trochu zložitejšia.

Majte na pamäti, že táto technika nie je vhodná za každých okolností. Po prvé, použitie na cestách s obmedzenou trakciou, ako sú tie, ktoré sú pokryté dažďom alebo snehom, vyžaduje veľmi dobré ovládanie vozidla. Inak náhla zmena zaťaženia motora môže viesť k šmyku.

Výrobcovia nových áut s brzdením motorom sú preto trochu mimo. prečo? Ak tento manéver urobíme nesprávne, aj najnovšie asistenčné systémy sa len ťažko dostanú z výsledného šmyku a opäť vedú auto. V dôsledku toho sa v „novej škole“ automobilového priemyslu vodičom dôrazne odporúča pomocou ešte jednoduchších techník jazdy.

Bez ohľadu na skúsenosti by mala byť prevodovka motora uvoľnená a V prípade núdze okamžite stlačte brzdový pedál. Tu je dôležité čo najviac skrátiť brzdnú dráhu a vyhnúť sa vážnejším chybám. Niektorí vodiči, najmä starší, však hovoria, že nie vždy je to správne rozhodnutie, pretože pri brzdení plnou silou vodič nemôže ovládať predné kolesá a nemá vplyv na smer jazdy. Treba im pripomenúť, že už niekoľko desaťročí sa systémy ako ABS a ESP v takýchto situáciách vyrovnávajú s vyššie uvedenými problémami.

Medzi argumentmi proti brzdeniu motorom možno nájsť aj ďalší, pre mnohých vážny. Táto metóda môže obmedziť životnosť dvojhmotového zotrvačníka. Tento relatívne drahý a nositeľný prvok je umiestnený vo vozidle, aby sa znížili vibrácie motora prenášané do zvyšku konštrukcie vozidla. Udržiavanie vysokých otáčok motora a trhavé manévre vedúce k trhaniu sú činnosti, ktoré najviac zaťažujú „dvojitú váhu“ a pri pravidelnom opakovaní môžu viesť k výmene. Náklady na tento účet budú oveľa vyššie ako úspory, ktoré možno získať z ušetreného paliva alebo bŕzd.

Automatické brzdenie motorom - ako na to?

Na záver malý doplnok pre tých vodičov, ktorí jazdia na aute s automatickou prevodovkou. V ich prípade je brzdenie motorom jednoduchší manéver. Okrem niektorých nových modelov automatických prevodoviek, ktoré udržia aktuálny prevodový stupeň pri strmších klesaniach (napríklad DSG od Volkswagenu), je možné požadovaný prevodový stupeň zvoliť preradením do manuálneho režimu a jeho znížením pomocou páky alebo pádla.

Niektoré klasické mašiny (najmä v starších autách) majú okrem pozícií R, N, D a P aj polohy s číslami, najčastejšie 1, 2 a 3. Ide o jazdné režimy, ktoré by sa mali využívať pri klesaniach. Sú zvolené tak, aby prevodovka neprekročila prevodový stupeň nastavený vodičom.

Na druhej strane pri hybridoch a elektromobiloch sa namiesto týchto čísel objavuje iné písmeno, t.j. Q. Tento režim by sa mal používať aj pri klesaní, ale z iného dôvodu: je to režim maximálnej rekuperácie energie pri brzdení, ktorý zvyšuje účinnosť nabíjania batérie.