Ako pneumatiky pomáhajú zastaviť vaše auto

Brzdy zastavia vaše kolesá, ale pneumatiky skutočne zastavia vaše auto.

Keď sú cesty čisté a suché, je ľahké zabudnúť na pneumatiky. Rovnako ako topánky, ktoré nosíte každý deň, ani vaše pneumatiky nie sú najdôležitejšie, pokiaľ sa niečo nepokazí. 

Ak ste niekedy nosili spoločenské topánky na klzkom, mokrom chodníku, viete, čo máme na mysli. Náhly pocit šmykľavosti pod nohami spôsobuje, že vaše topánky sú oveľa menej pohodlné. Ak však tieto klasické topánky vymeníte za pár turistických topánok s pekným hlbokým dezénom a protišmykovou podrážkou, tento nepríjemný šmykľavý pocit zmizne.

Rovnako ako si musíte vybrať správnu obuv do práce – tenisky do posilňovne, kancelárske topánky alebo turistické topánky na ochranu pred poveternostnými vplyvmi, potrebujete aj správne pneumatiky pre vaše jazdné podmienky. Ale keďže pneumatiky sa menia oveľa ťažšie ako topánky, trakcia a brzdná sila majú prednosť pred vzhľadom.

Aj keď je údržba vášho brzdového systému nevyhnutná na zastavenie vášho auta, vaše pneumatiky ovplyvnia, ako dobre zastavíte. A brzdná schopnosť vašich pneumatík závisí od dvoch vecí. Po prvé, je to kontaktná plocha, časť, ktorá je skutočne v kontakte so zemou. Rovnako dôležitý je stav kontaktnej plochy, respektíve to, koľko dezénu vám na pneumatikách zostalo.

Kontaktná záplata: stopa vášho auta 

Rovnako ako vy, aj vaše auto má stopu. Keďže je vaše auto oveľa väčšie ako vy, očakávali by ste, že bude mať aj viac priestoru. Ale nie je. Stopa vášho auta, známa aj ako stopa, nie je väčšia ako veľkosť vašich vlastných podrážok. Prečo taký malý? Takto sa vaše pneumatiky nebudú deformovať pri každom brzdení, ale zostanú guľaté a budú sa hladko odvaľovať.

Ak nie ste Fred Flintstone, pravdepodobne sa pýtate: ako do pekla môže taký malý kúsok gumy zabrániť tomu, aby vaše auto skĺzlo z cesty?

Tajomstvo spočíva v premyslenom dizajne pneumatík vášho auta. Výrobcovia pneumatík už desaťročia testujú a zlepšujú hĺbku dezénu, kontaktné plochy a materiály pneumatík, aby zabezpečili maximálnu brzdnú silu v najrôznejších podmienkach. 

Jedným z najinovatívnejších modelov je Michelin Pilot® Sport All-Season 3+™. Jeho kontaktná plocha je jemne vyladená a vyrobená zo špeciálnej zmesi na báze oleja, ktorá zaisťuje maximálny výkon po celý rok, bez ohľadu na počasie.

Ani tá najdômyselnejšie navrhnutá kontaktná plocha však neprenesie brzdnú silu z vašich kolies na vozovku, ak na nej nie je dostatok dezénu. Rovnako ako šmykľavé topánky na mokrom chodníku, aj jazda na defektoch vám uberá na trakcii. Takže bez ohľadu na to, aké pneumatiky si vyberiete, musíte sledovať, koľko dezénu im zostáva. Váš behúň skontrolujeme vždy, keď vaše auto príde do našej dielne na akýkoľvek servis, ale aj rýchlu kontrolu môžete vykonať kedykoľvek a kdekoľvek.

Test mincí: Štvrťroky, nie centy, vám povedia, kedy treba vymeniť pneumatiky

Abe Lincoln bol možno taký čestný ako politici, ale jeho imidž sa používal na šírenie zlých rád o tom, kedy vymeniť pneumatiky. Ak ste sa niekedy zamýšľali nad tým, či potrebujete nové pneumatiky, len aby vám kamarát na oplátku vytiahol z vrecka čerstvý cent, možno ste sa stali obeťou neslávne známeho „penny testu“.

Myšlienka je správna: pomocou mince zistite, či má vaša pneumatika dostatočný behúň, aby ste boli v bezpečí. Vložte mincu do behúňa tak, aby hlava Čestného Abeho smerovala k pneumatike. Ak mu vidíte vrch hlavy, je čas na nové pneumatiky. Ale s týmto testom je veľký problém: podľa odborníkov na pneumatiky 1/16 palca, ktorý je medzi penny ráfikom a Abeho hlavou, jednoducho nestačí.

A tí istí experti na pneumatiky jednoducho nemôžu klamať: myslia si, že George Washington je oveľa lepším odhadcom stavu pneumatík ako Lincoln. Urobte rovnaký test so štvrtinou a získate celých 1/8 palca medzi ráfikom a Washingtonovou hlavou - a budete mať oveľa lepšiu predstavu, ak potrebujete nové pneumatiky.

Koniec koncov, vaše pneumatiky sú rozhodujúce pre to, ako dobre sa vaše auto zastaví, keď použijete brzdy. Udržiavanie kontaktnej plochy vášho vozidla v dobrom stave je dôležitým krokom k maximalizácii brzdnej sily.

Späť k zdrojom