Ako urobiť trik s lambda sondou vlastnými rukami

Všetky moderné autá sú vybavené voštinovým neutralizátorom toxicity výfukových plynov – katalyzátorom. Nazýva sa tak na základe chemických reakcií, ktoré tam prebiehajú, kde ušľachtilé prvky náplne urýchľujú a umožňujú vysokou rýchlosťou spracovať škodlivé látky na neutrálne. Ale niekedy sa toto užitočné zariadenie samo o sebe stáva zdrojom veľkých problémov.

Prečo oklamať kyslíkový senzor

Tenká štruktúra katalyzátora dlhodobo nevydrží mechanické a tepelné preťaženie. Teplota tu aj v normálnom režime dosahuje tisíc stupňov.

Keramické plásty sú zničené, čo spôsobuje nebezpečné javy:

• náplň sa taví, speká a blokuje voľný výstup výfukových plynov;
• malé plásty sú upchaté sadzami a inými výrobkami s rovnakým výsledkom;
• najnebezpečnejšie je, že katalyzátor, ktorý majú výrobcovia tendenciu umiestňovať čo najbližšie k výstupnému kanálu hlavy bloku, aby sa rýchlo zohrial na prevádzkovú teplotu, sa stáva zdrojom keramického prachu a nečistôt, ktoré prenikajú do valcov a ničia časti motora .

V motoroch, ktoré sú na tomto základe obzvlášť nespoľahlivé, majú majitelia tendenciu odstraňovať nebezpečné meniče aj pri relatívne malom počte najazdených kilometrov. Vzhľadom na použitie cenných kovov v konštrukcii majitelia nechcú inštalovať drahé originálne alebo opravárenské výrobky.

Dôsledky sa prejavujú nielen zvýšením toxicity výfukových plynov. Stav katalyzátora nepretržite analyzuje elektronická riadiaca jednotka motora (ECU) pomocou signálov z dvoch kyslíkových senzorov (lambda sond).

Jeden z nich je umiestnený pred katalyzátorom, motor cez neho reguluje zloženie pracovnej zmesi, ale druhý je úplne zodpovedný za účinnosť neutralizácie výfukových plynov.

Indikácie druhej lambdy sa študujú pomocou počítača, vrátane vykonávania kontrolných cyklov zahrievania katalyzátora. Jeho absencia sa okamžite spočíta, systém prejde do núdzového režimu a zvýrazní kontrolku na palubnej doske. Motor stratí všetky svoje vlastnosti, začne spotreba paliva a ďalšie problémy.

Ak chcete pracovať bez katalyzátora, môžete zmeniť program riadiacej jednotky. Ekologická trieda auta pôjde dole, ale inak to bude úplne funkčná možnosť, dokonca je možné zvýšiť výkon a znížiť spotrebu, životné prostredie nejde za nič, ale z rôznych dôvodov nie každý je pripravený ísť pre to.

Niektorí ľudia chcú nejakým spôsobom oklamať bežný program ECU a vytvárať umelo nesprávne hodnoty kyslíkového senzora.

Princíp činnosti snag lambda sondy

Podobný výsledok možno dosiahnuť elektrickými a mechanickými metódami.

1. V prvom prípade sa generuje signál, ktorý v skutočnosti kyslíkový senzor nevytvára.
2. V druhom sú vytvorené všetky podmienky na to, aby snímač dával nesprávne hodnoty.

Nie všetky systémy sa dajú spoľahlivo oklamať takýmito primitívnymi metódami. O všetkom rozhoduje výbava konkrétneho auta.

Mechanická zmes katalyzátora výfukového systému

Najjednoduchším spôsobom by bolo odstrániť senzor kyslíka z kontrolovanej oblasti na určitú vzdialenosť jeho inštaláciou na dištančnú objímku.

Aktívny prvok začína pracovať v zóne, kde je zloženie plynu nejakým spôsobom spriemerované, priamy vzťah medzi činnosťou počítača a odozvou snímača zmizne, čo najjednoduchšie programy vnímajú ako znak normálnej prevádzky. katalyzátora.

výkresy

Rozperka je kovová objímka so závitovými koncami. Parametre závitu zodpovedajú použitému snímaču. Závit je jednak vnútorný, je do neho zaskrutkované telo lambda sondy a jednak je vonkajší pre umiestnenie do závitovej armatúry výfukového traktu za katalyzátorom.

Pozdĺž osi objímky je vyvŕtaný otvor na prechod plynov k aktívnemu prvku. Parametre puzdra budú priemer tohto kanála a vzdialenosť, v ktorej sa snímač vzdiali od potrubia na prechod plynu. Hodnoty sa vyberajú experimentálne, potrebné údaje sa dajú ľahko nájsť pre konkrétne modely motorov.

Pokročilejšie rozpery sú vybavené prvkami katalyzátora. V tomto prípade ide hlavný prúd priamo do výstupu a kyslíkový senzor prijíma iba plyny, ktoré prešli cez mikrokatalyzátor.

Signál sa bude líšiť od bežného signálu, ale mnohé systémy ho akceptujú ako normálnu prevádzku. Okrem prípadov, keď ECU chce zahriať katalyzátor a vložka v adaptéri na to nijako nereaguje. Okrem toho má tento mikrokatalyzátor tendenciu rýchlo sa upchať sadzami a úplne prestať fungovať.

Miesto inštalácie

Katalyzátor sa odstráni a na miesto druhého kyslíkového senzora sa namontuje rozpera. Priemer pracovného otvoru je možné zvoliť podľa najstabilnejšej prevádzky bez zobrazenia indikátora. Senzor sa naskrutkuje do závitu rozpery. Zvuk výfuku sa normalizuje inštaláciou lapača plameňa.

Elektronická záchytná lambda sonda

Elektronický spôsob oklamania ECU je presnejší. Je tu veľa možností, od najjednoduchších, kde je signál snímača vyhladený filtrom z rezistora a kondenzátora, ktorých hodnoty sú zvolené pre konkrétny počítač, až po zložitejšie, s autonómny generátor impulzov.

Schéma

Simulácia v najjednoduchšom prípade podlieha výstupnému signálu lambda sondy. V origináli má dosť strmé čelá, ale ak sa naplnia pomocou RC reťaze, niektoré bloky si nevšimnú abnormálnu prácu.

Zložitejšie hneď rozpoznajú podvod pri prvom kontrolnom cykle.

Ak má snímač chybný vykurovací závit, budete musieť nainštalovať ďalší odpor, pretože blok rozpozná takéto prerušenie okamžite a vždy.

Namiesto snímača môžete pripojiť obvod, ktorý generuje impulzy, veľmi podobné tým bežným. Táto možnosť často funguje, ale ak je ECU naučená na cyklovanie katalyzátora, potom táto zmes nebude schopná adekvátne reagovať.

Spôsob inštalácie

Potrebné rádiové komponenty alebo dosky sa inštalujú buď do rezu signálneho vodiča kyslíkového senzora, alebo namiesto neho, pripájajú sa priamo ku konektoru.

Otvor pre snímač je možné upchať napríklad chybným dielom.

Aký je najlepší lambda trik na použitie

Neexistujú žiadne dokonalé cheaty. Všetko závisí od konkrétneho auta a vlastností implementácie funkcie sledovania stavu katalyzátora. Vo všeobecnom prípade je jediným východiskom zmena firmvéru ECU.

Často to dokonca zabezpečuje jeho program, mnohé autá sa vyrábajú v rôznych verziách, vrátane tých bez katalyzátorov. Každopádne obísť vstavaný ovládač nebude pre skúseného automobilového chiptunera ťažké.

Otázky s cenou mnohých zastavia a prinútia ich zapojiť sa do najrôznejších trikov. Tu je potrebné jasne pochopiť, ktoré metódy fungujú s týmto autom a ktoré budú stratou času a peňazí. Hoci môžete experimentovať, ak máte prístup k sústruženiu, rádiovým komponentom a spájkovačke.

Je nepravdepodobné, že tu bude možné pokaziť auto, av prípade konečného zlyhania sa však obráťte na špecialistu na registráciu programu pre nižšiu environmentálnu triedu.

Ako možnosť môžete nainštalovať dostatočne silný a spoľahlivý opravný katalyzátor, ktorý na pozadí stráveného času a platby za služby majstra nevyzerá veľmi draho.