Ako riediť motorovú naftu petrolejom?
Čo sa zhorší?
Zvýšené percento petroleja v zimnej motorovej nafte je nežiaduce: napokon sa zhoršujú mazacie vlastnosti. Preto - zvýšené opotrebovanie palivového čerpadla automobilu. Dôvodom je, že petrolej obsahuje viac aromatických uhľovodíkov a menej ťažších olejov. Ak pridáte mierne, kvalita čerpadla tým veľmi neutrpí. V extrémnych prípadoch budete musieť krúžky a iné tesniace prvky vopred vymeniť.
Nežiaduce následky je možné eliminovať pridaním určitého množstva motorového alebo prevodového oleja do petroleja (v druhom prípade by sa mali uprednostňovať oleje odporúčané pre automatické prevodovky). To už je ale koktail s nepredvídateľnými následkami pre ventily motora.
Keďže k vznieteniu zmesi s obsahom petroleja dochádza pri vyšších teplotách, tepelný odpor krúžkov sa prudko zníži.
Čo sa zlepší?
Koľko petroleja pridať v zime do motorovej nafty závisí aj od stanovených teplôt vonkajšieho vzduchu. Petrolej je kvapalina s nižšou viskozitou, preto k zahusťovaniu motorovej nafty s prídavkom petroleja dochádza pri nižších teplotách. Účinok bude viditeľný najmä od -20ºC a nižšie. Pravidlom je, že pridanie až desať percent petroleja do nafty bude mať za následok pokles bodu tepelného upchávania filtra o päť stupňov. Preto v skutočne chladných klimatických podmienkach je takýto postup vhodný.
Druhým plusom takejto prevádzky je zníženie emisií motora škodlivých pre životné prostredie. Tu je všetko jasné: petrolej spaľuje „čistejšie“ bez toho, aby zanechával sadze vo výfukovom potrubí auta.
V akých prípadoch by sa mal riediť?
Hlavne na zimnú motorovú naftu. V tomto prípade sa kvalita zapaľovania zmení len málo, aj keď sa do motorovej nafty pridá 20 % a dokonca 50 %. Je pravda, že odborníci odporúčajú vyrábať takéto kombinácie iba s ťažkými nákladnými automobilmi. Sú tam inštalované menej náladové uzly, pre ktoré nie je kritické mierne zníženie mazivosti.
Zvýšená dávka petroleja v motorovej nafte by mala byť tým väčšia, čím nižšia je teplota mimo okna. Za -10º10% petroleja bude stačiť, ale každé zníženie teploty okolia o jeden stupeň automaticky zvýši potrebu petroleja o 1 ... 2%.
Čo sa stane s cetánovým číslom?
Pripomeňme, že zníženie cetánového čísla paliva (až 40 a menej) zaručene ovplyvní kvalitu zapaľovania. Preto je potrebné pred riedením motorovej nafty petrolejom zistiť skutočné cetánové číslo paliva, ktorým bolo vaše auto natankované na čerpacej stanici. Oneskorenie zapaľovania nie je pri jazde v zime práve najpríjemnejším faktorom.
Existuje aj niekoľko všeobecných upozornení:
- Uistite sa, že kanister obsahuje petrolej (nastavený farbou rukoväte, u petroleja je modrá).
- Overte si odporúčania výrobcu motorovej nafty a samotného vozidla: je to povolené.
- Niektoré dvojtaktné motory (napr. CITROEN BERLINGO First) môžu bežať na čistý kerozín. Pravda, hovoríme o petroleji s vysokou hustotou.
- Vo vozidlách, v ktorých je nainštalovaný počítač, ktorý je zodpovedný za viskozitu konečnej zmesi (najmä v prípade vozidiel Mazda s dvojitou kabínou), motor vôbec nenaštartuje, ak nafta obsahuje čo i len trochu kerozínu. Záver: nestojí za to riskovať.
A posledná vec – motorovú naftu a petrolej nikdy neskladujte v nádobách, ktorých farby nezodpovedajú týmto triedam uhľovodíkov!
