Ako funguje ventilačný systém palivovej nádrže?
Palivové výpary, ktoré sa tvoria v nádrži, nemôžu uniknúť. Ovládané ovládačom ventilačného systému palivovej nádrže.
Výpary paliva škodlivé pre životné prostredie sú vypúšťané z nádrže do zásobníka s aktívnym uhlím, ktorý ich absorbuje. Odtiaľ v kvapalnej forme vstupujú do sacieho potrubia. Vzduch sa privádza do adsorbéra palivových pár, aby sa uvoľnil aktívne uhlie z paliva nahromadeného v ňom. Vzniknutý podtlak odsaje palivo z uhlia. Medzi nádobou a sacím potrubím v prívodnom potrubí je solenoidový ventil na reguláciu výparov paliva. Počas chodu motora do neho regulátor vysiela určité impulzy, ktoré v rôznej miere ovplyvňujú mieru otvorenia ventilu, čo sa premieta do množstva vzduchu s palivom odsatého z uhlia.
Pri naštartovaní motora zostáva ventil zatvorený. Aktivuje sa až vtedy, keď pohonná jednotka dosiahne určitú prevádzkovú teplotu. Periodické otváranie ventilu a čas otvárania určuje ovládač na základe signálov, ako napríklad zo snímača polohy škrtiacej klapky a lambda sondy. Riadenie ventilov sa vzťahuje na takzvané adaptívne systémy, čo znamená, že riadiace zariadenie prispôsobuje cykly otvárania a zatvárania ventilov meniacim sa prevádzkovým podmienkam motora.
Palubný diagnostický systém EOBD kontroluje činnosť systému ventilácie palivovej nádrže. Pri kapacitnom teste sa otvorením ventilu v závislosti od stupňa naplnenia kanistra palivovými parami zmení zloženie zmesi. Táto zmena lambda sondy pred katalyzátorom potvrdzuje, že ventilačný systém palivovej nádrže funguje. Riadiaca jednotka motora zasa pri takzvanom B modulačnom teste cyklicky otvára a mierne zatvára ventil, v dôsledku čoho dochádza k zmenám, t.j. modulácia tlaku v sacom potrubí. Meria ho tlakový snímač a na základe toho riadiaca jednotka motora vyhodnocuje účinnosť systému odvetrávania nádrže.
