Ako funguje systém mazania motora?

Motorový olej slúži životne dôležitému účelu: maže, čistí a chladí mnohé pohyblivé časti motora, ktoré prechádzajú tisíckami cyklov za minútu. To znižuje opotrebovanie komponentov motora a zabezpečuje, že všetky komponenty fungujú efektívne pri kontrolovaných teplotách. Neustály pohyb čerstvého oleja cez mazací systém znižuje potrebu opráv a predlžuje životnosť motora.

Motory majú desiatky pohyblivých častí a všetky musia byť dobre namazané, aby sa zabezpečila hladká a stabilná prevádzka. Pri prechode motorom sa olej pohybuje medzi nasledujúcimi časťami:

zberač oleja: Olejová vaňa, známa aj ako vaňa, sa zvyčajne nachádza v spodnej časti motora. Slúži ako zásobník oleja. Po vypnutí motora sa tam hromadí olej. Väčšina áut má v nádrži štyri až osem litrov oleja.

Olejova pumpa: Olejové čerpadlo pumpuje olej, tlačí ho cez motor a zabezpečuje konštantné mazanie komponentov.

Odberová trubica: Táto trubica, poháňaná olejovým čerpadlom, nasáva olej z olejovej vane, keď je motor zapnutý, a smeruje ho cez olejový filter do celého motora.

Pretlakový ventil: Reguluje tlak oleja pre konštantný prietok pri zmene zaťaženia a otáčok motora.

Olejovy filter: Filtruje olej na zachytávanie nečistôt, nečistôt, kovových častíc a iných nečistôt, ktoré môžu opotrebovať a poškodiť súčasti motora.

Vrhacie diery a galérie: Kanály a otvory vyvŕtané alebo zaliate v bloku valcov a jeho komponentoch, aby sa zabezpečila rovnomerná distribúcia oleja do všetkých častí.

Typy osadníkov

Existujú dva typy sedimentačných nádrží. Prvou je mokrá vaňa, ktorá sa používa vo väčšine áut. V tomto systéme je olejová vaňa umiestnená v spodnej časti motora. Tento dizajn je vhodný pre väčšinu vozidiel, pretože vaňa je umiestnená v blízkosti nasávania oleja a je relatívne lacná na výrobu a opravu.

Druhým typom kľukovej skrine je suchá vaňa, ktorá sa najčastejšie vyskytuje na vozidlách s vysokým výkonom. Olejová vaňa je umiestnená inde na motore ako v spodnej časti. Táto konštrukcia umožňuje autu klesnúť nižšie k zemi, čo znižuje ťažisko a zlepšuje ovládateľnosť. Pomáha tiež predchádzať hladovaniu oleja, ak olej vystrekne zo sacieho potrubia počas vysokého zaťaženia v zákrutách.

Čo robí motorový olej

Olej je určený na čistenie, chladenie a mazanie komponentov motora. Olej pokrýva pohyblivé časti tak, že pri dotyku sa skôr šmýkajú ako poškriabajú. Predstavte si dve kovové časti, ktoré sa pohybujú proti sebe. Bez oleja sa poškriabu, odrejú a spôsobia iné škody. S olejom medzi nimi sa dva kusy kĺžu s veľmi malým trením.

Olej tiež čistí pohyblivé časti motora. Počas spaľovacieho procesu vznikajú kontaminanty a časom sa môžu hromadiť drobné kovové častice, keď komponenty kĺžu po sebe. Ak je motor netesný alebo netesný, do motora sa môže dostať aj voda, špina a cestné nečistoty. Olej zachytáva tieto nečistoty, odkiaľ ich potom odstraňuje olejový filter, keď olej prechádza motorom.

Nasávacie otvory rozprašujú olej na spodok piestov, čo vytvára tesnejšie tesnenie proti stenám valca vytvorením veľmi tenkej vrstvy kvapaliny medzi časťami. Pomáha to zlepšiť účinnosť a výkon, pretože palivo v spaľovacej komore môže úplne horieť.

Ďalšou dôležitou funkciou oleja je, že odvádza teplo z komponentov, čím predlžuje ich životnosť a zabraňuje prehrievaniu motora. Bez oleja sa komponenty navzájom poškriabu, keď sa holý kov dostane do kontaktu s kovom, čo spôsobí veľké trenie a teplo.

Druhy oleja

Oleje sú buď ropné alebo syntetické (neropné) chemické zlúčeniny. Typicky sú zmesou rôznych chemikálií, ktoré zahŕňajú uhľovodíky, polyintrinzické olefíny a polyalfaolefíny. Olej sa meria podľa jeho viskozity alebo hrúbky. Olej musí byť dostatočne hustý, aby mazal komponenty, a zároveň dostatočne tenký, aby prešiel cez chodby a medzi úzke medzery. Okolitá teplota ovplyvňuje viskozitu oleja, preto musí udržiavať efektívny prietok aj v chladných zimách a horúcich letách.

Väčšina vozidiel používa konvenčný olej na báze ropy, ale mnoho vozidiel (najmä tých zameraných na výkon) je navrhnutých na prevádzku so syntetickým olejom. Prepínanie medzi nimi môže spôsobiť problémy, ak váš motor nie je určený pre jedno alebo druhé. Možno zistíte, že váš motor začne spaľovať olej, ktorý sa dostane do spaľovacej komory a zhorí, pričom z výfuku často vzniká jasný modrý dym.

Syntetický olej Castrol ponúka určité výhody pre vaše vozidlo. Castrol EDGE je menej citlivý na kolísanie teploty a môže prispieť k zníženiu spotreby paliva. V porovnaní s olejmi na báze ropy tiež znižuje trenie v častiach motora. Syntetický olej Castrol GTX Magnatec predlžuje životnosť motora a znižuje potrebu údržby. Castrol EDGE High Mileage je špeciálne vyvinutý na ochranu starších motorov a zlepšenie ich výkonu.

Hodnotenie olejov

Keď uvidíte krabicu s olejom, všimnete si na štítku sadu čísel. Toto číslo označuje triedu oleja, ktorá je dôležitá pri určovaní, ktorý olej použiť vo vašom vozidle. Systém klasifikácie určuje Spoločnosť automobilových inžinierov, takže niekedy môžete na olejovej nádrži vidieť SAE.

SAE rozlišuje dva druhy oleja. Jeden pre viskozitu pri nízkej teplote a druhý pre viskozitu pri vysokej teplote, zvyčajne priemernej prevádzkovej teplote motora. Uvidíte napríklad olej s označením SAE 10W-40. 10W vám hovorí, že olej má viskozitu 10 pri nízkych teplotách a viskozitu 40 pri vysokých teplotách.

Skóre začína na nule a zvyšuje sa v prírastkoch päť až desať. Napríklad uvidíte triedy oleja 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 alebo 60. Po číslach 0, 5, 10, 15 alebo 25 uvidíte písmeno W, čo znamená zimu. Čím menšie číslo pred W, tým lepšie tečie pri nižších teplotách.

V súčasnosti sa v automobiloch široko používa viacstupňový olej. Tento typ oleja má špeciálne prísady, ktoré umožňujú oleju dobre fungovať pri rôznych teplotách. Tieto prísady sa nazývajú zlepšovače indexu viskozity. V praxi to znamená, že majitelia vozidiel už nemusia vymieňať olej každú jar a jeseň, aby sa prispôsobili meniacim sa teplotám, ako tomu bolo doteraz.

Olej s prísadami

Okrem zlepšovačov viskozitného indexu niektorí výrobcovia pridávajú ďalšie prísady na zlepšenie výkonu oleja. Napríklad na čistenie motora sa môžu pridávať čistiace prostriedky. Iné prísady môžu pomôcť zabrániť korózii alebo neutralizovať kyslé vedľajšie produkty.

Na zníženie opotrebenia a trenia sa používali prísady disulfidu molybdénu a boli populárne až do 1970. rokov XNUMX. storočia. Mnohé aditíva nepreukázali zlepšenie výkonu alebo zníženie opotrebovania a v súčasnosti sú v motorových olejoch menej bežné. Mnoho starších vozidiel bude mať pridaný zinok, ktorý je nevyhnutný pre olej, keďže motor predtým bežal na olovnaté palivo.

Keď mazací systém nefunguje správne, môže dôjsť k vážnemu poškodeniu motora. Jedným z najzreteľnejších problémov je únik motorového oleja. Ak sa problém neodstráni, vo vozidle môže dôjsť olej, čo spôsobí rýchle poškodenie motora a vyžiada si nákladné opravy alebo výmeny.

Prvým krokom je lokalizácia úniku oleja. Príčinou môže byť poškodené alebo netesné tesnenie alebo tesnenie. Ak je to tesnenie olejovej vane, dá sa na väčšine vozidiel jednoducho vymeniť. Netesnosť tesnenia hlavy môže trvalo poškodiť motor vozidla a v prípade netesnosti bude potrebné vymeniť celé tesnenie hlavy. Ak má vaša chladiaca kvapalina svetlohnedú farbu, znamená to, že problém spočíva v prasknutom tesnení hlavy valcov a úniku oleja do chladiacej kvapaliny.

Ďalším problémom je, že sa rozsvieti kontrolka tlaku oleja. Nízky tlak sa môže vyskytnúť z rôznych dôvodov. Naplnenie vozidla nesprávnym typom oleja môže mať za následok nízky tlak v lete alebo v zime. Tlak oleja zníži aj zanesený filter alebo chybné olejové čerpadlo.

Údržba vášho mazacieho systému

Aby bol motor v dobrom stave, je potrebné vykonávať údržbu mazacieho systému. To znamená výmenu oleja a filtra podľa odporúčaní v návode na obsluhu, čo sa zvyčajne stáva každých 3,000 7,000-XNUMX XNUMX míľ. Mali by ste tiež používať iba typ oleja odporúčaný výrobcom. Ak spozorujete akékoľvek problémy s motorom alebo únik oleja, mali by ste vozidlo okamžite opraviť pomocou vysokokvalitného oleja Castrol u terénneho technika AvtoTachki.