Ako funguje spojka v manuálnej prevodovke?

Spojka v prevodovke automobilu je to, čo funguje na zapojenie a odpojenie pohyblivých častí hnacieho hriadeľa. Pri manuálnej prevodovke musí vodič manipulovať s pedálom alebo pákou, aby preradil prevodové stupne. Spojka je to, čo umožňuje zapínanie alebo vypínanie prevodov.

Ako funguje spojka

Spojka sa skladá zo zotrvačníka, prítlačného kotúča, kotúča, vypínacieho ložiska a vypínacieho systému. Zotrvačník sa otáča spolu s motorom. Prítlačná doska priskrutkovaná k zotrvačníku drží zostavu spojky pohromade. Kotúč je umiestnený medzi zotrvačníkom a prítlačnou doskou a umožňuje prítlačnej doske a zotrvačníku nadviazať aj prerušiť kontakt. Nakoniec vypínacie ložisko a vypínací systém spolupracujú a umožňujú spojke zapnúť a vypnúť.

Pri manuálnej prevodovke prenáša vstupný hriadeľ výkon motora na kolesá vozidla pomocou prevodov. Vstupný hriadeľ prechádzajúci stredom kotúča, zotrvačníka a prítlačnej dosky má ložisko, ktoré preberá väčšinu zaťaženia hriadeľa. V strede zotrvačníka je ešte jedno menšie ložisko, ktoré slúži na vycentrovanie hriadeľa, aby sa mohol otáčať so zapínaním a vypínaním zostavy spojky. K tejto zostave je pripojený kotúč spojky.

Keď vodič zošliapne pedál spojky, kotúč, prítlačný tanier a zotrvačník sa odpoja a vodič môže radiť. Keď je pedál zdvihnutý, súčiastky sú zapojené a auto sa pohybuje.