Ako funguje prietokomer / Na čo slúži tento prietokomer?

Prietokomer sa stal známym napriek problémom, ktoré spôsobil. Mnoho majiteľov moderných naftových motorov má problémy so zanášaním elektromerov, ktoré zvyčajne spôsobuje čierny dym spojený s plytvaním energie.

Ale na čo je tento prietokomer?

O úlohe prietokomeru opäť nie je žiadna veľká veda, pretože jeho úlohou je merať hmotnosť vzduchu vstupujúceho do motora (nasávanie vzduchu), aby sa zistilo, ako funguje vstrekovanie a ventil EGR v konkrétnom kontexte. . Skutočne si treba uvedomiť, že moderné vstrekovacie systémy sú mimoriadne presné z hľadiska dávkovania paliva, takže počítač musí poznať množstvo vzduchu vstupujúceho do motora, aby mohol toto dávkovanie regulovať s presnosťou na milimeter.

Ten sa nachádza v mieste, kde motor „dostáva vzduch“, teda pred nasávaním vzduchu za vzduchovou komorou (kde je teda umiestnený vzduchový filter).

Ako môže prietokomer zlyhať?

Je to jednoduché: prietokomer sa už nedá použiť, keď už nedokáže správne merať vzduch privádzaný do motora (približne množstvo nasávaného vzduchu). V dôsledku toho nie je možné vykonať presné merania po jeho zanesení. Preto posiela do počítača chybné informácie, čo vedie k nesprávnej činnosti motora (vstrekovanie). Motor môže prejsť aj do „bezpečného režimu“, čím sa zníži výkon, aby sa znížilo riziko poškodenia.

Na rozdiel od ventilu recirkulácie výfukových plynov sa však nedá ľahko čistiť a väčšinou sa musí vymeniť... Našťastie, ak pred rokom 500 stál elektromer bez problémov 2000 eur, dnes ho už ľahko nájdete za menej ako euro. 100.

Aké sú симптомы?

Problém s upchávaním glukomeru je v tom, že môže spôsobiť širokú škálu symptómov. Prechádza od straty výkonu až po problémy so štartovaním, vrátane predčasných nastavení... Spotreba bude tiež často vyššia, pretože optimalizácia výkonu je pre ECU obtiažna, pretože už nemá správne údaje o atmosférických podmienkach. Výsledkom môže byť aj abnormálne vysoká dymivosť v dôsledku zlého spaľovania alebo dokonca zlé ovládanie EGR ventilu počítačom (viac o tomto ventile). V tomto prípade vám už nič nebráni vypnúť merač a následne vyskúšať, či tam ešte stále nie je dym, ktorý vás môže priviesť na trať.

Skontrolujte/otestujte prietokomer vzduchu bez demontáže

Nejaká spätná väzba k tomuto problému s prietokomerom

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 z roku 2001 186000 XNUMX km : Snímač teploty motoraprietokomer Chybný vzduchový vačkový hriadeľ + snímač kľukového hriadeľa, ako aj ABS a ESPS Haldex (4 × 4)

Peugeot Partner (1996-2008)

1.6 HDI 90 ch Rok 2010 1.6 hdi 90 XV Manu box s komfortnou povrchovou úpravou : prietokomer 3-násobný článok stabilizátora

Renault Laguna 1 (1994 - 2001)

1.9 dCi s výkonom 110 koní : Dosť krehký katalyzátor, menený dvakrát za 2 ROKY.prietokomer vzduchu

Peugeot 407 (2004-2010)

3.0 V6 210 k, plne SW variant okrem xenonu v6 24 v od 2005 BVA 252000 XNUMX km : Náhle zlyhanie štartovania, štartér sa otáča, kľúč je rozpoznaný, ale zapaľovanie už nenastane, na prístrojovej doske kontrolka „chyba ochrany pred znečistením“. Podozrenie na BSI alebo BSM alebo počítač, EGR ventil, cievku, ponorné čerpadlo, poistku alebo motýľové relé tela, prietokomers ... .. skontrolujem každý prvok a urobím to metódou výnimky.

Mercedes triedy C (2007-2013)

180 CDI 120 ch BE avantgardný facelift 2012 interiér chrómového paketu, hliníkový ráfik 17 : prietokomer úsek bol zmenený na 125000 km Pokračovanie na nový prietokomer, okamžitá perforácia plášťa vzduchovej komory spojenej s turbomotorom zakúpeným pri 88000 XNUMX km od predajcu Mercedes

Seat Toledo (1999-2004)

Peugeot 807 (2002-2014)

2.0 HDI 110 palcov : prietokomer a trysky

Toyota Yaris (1999 - 2005)

1.0 h.p. : prietokomer 200 tisíc kilometrov

Mercedes triedy C (2000-2007)

220 CDI 143 kanálov : prietokomer , tesnenia, DPF, vstrekovače

Opel Zafira 2 (2005-2014)

1.9 CDTI 120 kanálov : - EGR kúpeľ prietokomer– zotrvačník – lanko na zatváranie dverí a zdvihnutie sedadla – predčasné opotrebovanie sedadiel

Nissan Micra (1992-2003)

1.4 80 h.p. Automatická prevodovka, 145000 2001 km, 15, ráfik XNUMX, elegantný povrch : Postreh po 20 rokoch Výmena snímača prietokomeru na 90 000 km a 3 chybné okenné mechanizmy ... neviem ktoré zo súčasných áut môže povedať to isté

Citroen C4 Picasso (2006-2013)

1.6 HDI 112 ch 144000 km 2011 BM6 Millenium : Časté poruchy. Myslím, že som mal takmer všetko: všetky vstrekovače boli vymenené, opakované úniky tesnenia vstrekovača, prietokomer HS, krehká spojka vymenená pri 120000 130000 143000 2200 km/s, A/C HS pri XNUMX XNUMX XNUMX (kompresor a chladič), tesnenie hlavy valcov pri XNUMX XNUMX km (XNUMX eur), prasknutie hadice chladenia opotrebením motora (nepochybne dôvod jdc ), nefunkčné ovládanie bŕzd, chybné ovládanie elektrického ovládania okien, skrátka problémové auto, ktoré pumpuje z peňaženky.

Fiat Panda (2003-2012)

1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 aktívna trieda alebo? 2eme hlavna 433000 km, evol : V podstate všetky problémy súviseli s chybným káblovým zväzkom (vždy spala na ulici), so zhoršenou prevádzkou v daždivom počasí (chyba snímača prietokomer), strata kodov, potom svetlomety, motor el.okna, vypálený spínač na stĺpiku riadenia, problém s váhou zadných svetiel, chyba snímača EGR (kvôli tomu mi svieti kontrolka motora takmer stále, mazem z boku, nedochádza k znečisteniu pb). Riešenie, ak je to možné, každý rok kontaktná bomba. Pneu predne menej ako 5000 kvoli neodbornej instalacii tlmica napriek oprave, inak velmi malo inych vaznych problemov Vodna pumpa a remeň pohonu príslušenstva pri 205000 230000 1 4 km, mechanizmus stieračov 90, pôvodné ale unavené vysúvacie ložisko, pôvodný výfuk, menil som 2 tlmiče raz, veľa predných uzemňovacích dielov (robím 1% malých vidieckych ciest), 200000x som menil zadné bubny kvôli strhávaniu kože, XNUMX lanká parkovacej brzdy. Bývalý majiteľ akurát vymenil čelné sklo a zadné brzdy na XNUMX. Neviem, či to má význam, ale vždy som sa snažil nezatiahnuť turbo za studena a vždy som počkal XNUMX XNUMX sekúnd, kým som vypol motor.

Mercedes SLK (1996-2004)

230 197 XNUMX koní Automatická prevodovka : Po 14 rokoch prietokomer , sklo vodiča, automatické zatváranie dverí, alarm, regulátor kúrenia, brzdový spínač ,, blok K40, snímač hladiny oleja, snímač vačkového hriadeľa. HS kľúč

Opel Zafira (1999-2005)

2.0 DTi 100 kanálov : Prietokomer

Ford Focus 1 (1998-2004)

1.8 TDCi 100 koní 250 000 km na počítadle kilometrov : Zotrvačník (na 230 000 km) Turbo (s ďalšími 250 000 km) Batéria (na 200 000 km) Štartér (na 200 000 km) Zapaľovacie sviečky vopred, aby ste sa uistili o poruchách

Peugeot 407 (2004-2010)

1.6 HDI 110-kanálový box 5 – 170000 07 2008 km – XNUMX/XNUMX : – Spojka menená 80000x, prvý krát predchádzajúcim majiteľom pri 160000 km a druhý krát mnou pri 140000 km – LCD displej, ktorý sa už nezobrazuje, keď je v kabíne teplo – Alternátor má najazdených XNUMX XNUMX km .- prietokomer hmotnosť a vstrekovač zmenil predchádzajúci majiteľ.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

Citroën C3 (2002-2009)

1.6 HDI 110 palcov : prietokomer

Mercedes triedy E (2009-2015)

250 CGI 204 kanálov : Filter pevných častíc, merač hmotnosti vzduchu.

Všetky komentáre a reakcie

dernier komentár zverejnený:

Ján (Dátum: 2021, 04:11:17)

Kia ceed od roku 2008 spolu 374.000 XNUMX km, bez problemov s elektronikou a ct je v poriadku.

Il I. 3 reakcie na tento komentár:

(Váš príspevok bude po overení viditeľný pod komentárom)

Komentáre pokračujú (51 à 96) >> kliknite tu

Napísať komentár

Ste za automatické rýchlostné radary?