Ako funguje airbag?

Súčasťou systému pasívnej bezpečnosti vozidla je okrem iného: airbag. Jeho úlohou je zmäkčiť hlavu a ostatné časti tela ľudí v aute pri kolízii. Z tohto textu sa dozviete, kde sa tieto mechanizmy v aute nachádzajú, čo ovláda airbagy a ako riešiť ich poruchu. Pridajte sa k nám a rozšírte svoje znalosti z oblasti automobilového priemyslu!

Čo je airbag v aute?

Ako sme spomenuli na začiatku, airbag je jednou z tých častí, ktoré sú určené na ochranu zdravia a života ľudí v aute pri nehode. Predtým to nebolo nainštalované na všetkých autách. Dnes je to povinný mechanizmus v autách a poskytuje ďalšiu úroveň zabezpečenia.

Skladá sa z 3 hlavných konštrukčných prvkov. to:

• aktivačný príkaz;
• zapaľovač na tuhé palivo;
• plynový vankúš.

Ako fungujú airbagy v aute?

Moderné bezpečnostné systémy airbagov sú rozsiahle z hľadiska pyrotechniky a elektromechaniky. Na základe signálov snímača nárazu ovládač airbagu prijíma a interpretuje signál náhlej zmeny rýchlosti vozidla. Rozhodne, či je spomalenie spôsobené zrážkou s prekážkou, a aktivuje nádrž na tuhé palivo, ktorá vytvára plyn. Airbag zodpovedajúci nárazovej zóne sa nafúkne a nafúkne neškodným plynom, najčastejšie dusíkom. Plyn sa uvoľní, keď sa vodič alebo spolujazdec oprie o zádržný systém.

História airbagov

John Hetrick a Walter Linderer vytvorili zadržiavacie systémy, ktoré využívali airbagy. Je zaujímavé, že obaja pôsobili nezávisle od seba a ich vynálezy vznikali takmer súčasne a boli si navzájom veľmi podobné. Patenty boli inovatívne z hľadiska ochrany zdravia a života vodiča, ale mali aj určité nevýhody. Úpravy zavedené Allenom Breedom spôsobili, že airbag bol rýchlejší, bezpečnejší a citlivejší na nárazy. V súčasnosti používané systémy vychádzajú z jeho riešení implementovaných v 60. rokoch.

Prvé airbagy v aute

Ihneď po vynájdení opísaných bezpečnostných systémov sa General Motors a Ford začali veľmi zaujímať o patenty. Trvalo však dosť dlho, kým bol vynález dostatočne efektívny a účinný na to, aby bol inštalovaný do vozidiel. Preto sa airbag v autách objavil nie v 50-tych a dokonca ani v 60-tych rokoch, ale až v roku 1973. Predstavil ho Oldsmobile, ktorý vyrábal autá vyšších segmentov a luxusné autá. Postupom času prestal existovať, ale airbag ako systém prežil a stal sa takmer povinným na palube každého auta.

Kedy sa aktivuje airbag v aute?

Náhle spomalenie po náraze na prekážku vyhodnotí bezpečnostný systém ako ohrozenie vodiča a cestujúcich. Kľúčom v moderných autách je poloha auta voči prekážke. Od toho závisí reakcia predných, bočných, stredových a hlavových airbagov. Kedy vybuchne airbag? Aby sa airbagy aktivovali, musí sa prudko znížiť rýchlosť vozidla. Bez toho nie je možné funkčný prvok spustiť.

Bude starý airbag fungovať?

Túto otázku si možno kladú majitelia starších vozidiel. Často mali airbag vo volante a na palubnej doske. Jazda bez poškodenia však neumožňuje systému fungovať dlhé roky. Pôvodne výrobcovia automobilov uviedli, že airbag by sa mal vymieňať každých 10-15 rokov. To muselo byť spojené s rizikom poškodenia generátora plynu a straty vlastností samotného materiálu vankúša. Po rokoch si to však museli rozmyslieť. Aj staré bezpečnostné systémy budú fungovať bez problémov.

Prečo je airbag napriek rokom takmer 100% účinný?

Ovplyvňujú to materiály. Vzduchový vankúš je vyrobený z kombinácie bavlny a syntetických a veľmi odolných materiálov. To znamená, že ani po mnohých rokoch nestráca svoju tesnosť. Čo ešte robí to efektívnym? Umiestnenie riadiacich systémov a generátora pod prvky interiéru auta je zárukou ochrany pred vlhkosťou, ktorá môže mať v rozhodujúcej chvíli devastujúci vplyv na chod systému. Ľudia, ktorí sa podieľajú na likvidácii airbagov v starých autách, hovoria, že percento airbagov, ktoré nefungujú, je marginálne.

Je bezpečné aktivovať airbag?

Čoho sa najčastejšie bojí človek, ktorý airbag ešte nezažil? Vodiči sa môžu obávať, že ich predný kryt riadidiel vyrobený z plastu alebo iného materiálu udrie do tváre. Na vrchol sa predsa musí nejako dostať a vrch rohu ho skrýva. Airbagy sú však konštruované tak, že v prípade výbuchu dôjde k roztrhnutiu krytu volantu zvnútra a jeho vychýleniu do strán. To sa dá ľahko overiť sledovaním videa z nárazového testu. Ak si teda udriete tvár, nebojte sa udrieť do plastu. Neohrozuje vás to.

Čo ešte ovplyvňuje bezpečnosť airbagov?

S airbagmi súvisia ešte minimálne dve veci, ktoré stoja za zmienku v súvislosti s komfortom vodiča a spolujazdca. Airbag má ventily, ktoré umožňujú únik stlačeného plynu. Toto riešenie bolo použité z obavy o zdravie ľudí v aute. Bez nej by hlava a ostatné časti tela pôsobením zotrvačnosti narazili tlakom na extrémne tuhý vak naplnený plynom. Je to viac-menej ten istý pocit, keď sa vám do tváre rútia futbalové lopty.

Komfort airbagu a čas aktivácie

Ďalšou dôležitou otázkou je reakcia systému na náraz auta do prekážky. Už pri nízkych rýchlostiach 50-60 km/h sa ľudské telo (najmä hlava) rýchlo pohybuje smerom k volantu a prístrojovej doske. Airbag sa preto zvyčajne plne rozvinie približne po 40 milisekúndách. Je to menej ako mihnutie oka. To je neoceniteľná pomoc pre človeka, ktorý sa pomaly pohybuje smerom k pevným prvkom vozidla.

Nasadené airbagy – čo s nimi?

Ak sa vám po nehode nafúkli airbagy, rozhodne sa máte z čoho tešiť. Pravdepodobne vás zachránili pred vážnym zranením. Pri oprave vozidla je však potrebné zregenerovať alebo vymeniť aj samotný zabezpečovací systém. Bohužiaľ, tento postup nie je obmedzený na inštaláciu novej pyrotechnickej kazety a podložky. Musíte tiež nahradiť:

• poškodené prvky interiéru;
• plasty;
• bezpečnostný pás;
• volant a všetko, čo bolo v dôsledku aktivácie poškodené. 

V OCA stojí takýto postup minimálne niekoľko tisíc zlotých (v závislosti od auta).

Kontrolka airbagu a oprava po nasadení

Autá prichádzajúce do Poľska majú často „zaujímavú“ nehodovú históriu. Samozrejme, bezohľadní ľudia chcú tieto informácie maskovať. Nenahrádzajú prvky zabezpečovacieho systému, ale obchádzajú snímače a ovládač. Ako? Airbag sa nahrádza figurínou a v extrémnych prípadoch novinami (!). Samotný indikátor sa obchádza pripojením k senzoru, napríklad nabíjaním batérie. Je tiež možné nainštalovať odpor, ktorý oklame elektronickú diagnostiku a napodobní správnu činnosť systému.

Ako zistíte, či má vaše auto airbagy?

Žiaľ, v mnohých prípadoch nie je možné overiť, či sa niekto takýmto praktikám venuje. Na kontrolu skutočnej prítomnosti airbagov v aute sú len dva východy. Prvou možnosťou je kontrola pomocou diagnostického počítača. Ak sa bezohľadný mechanik neobťažoval inštalovať rezistor, ale len zmenil zapojenie ovládacích prvkov, po kontrole ECU to vyjde. Nie vždy je to však možné.

Čo ak chcete bezpodmienečne skontrolovať stav vašich airbagov?

Jediným 100% istým spôsobom je preto demontáž prvkov interiéru. Tak sa dostanete k vankúšom. Ide však o veľmi drahú službu. Len máloktorý majiteľ auta sa odhodlá k takémuto kroku len kvôli kontrole airbagov. Iba táto metóda vám však dokáže poskytnúť úplné informácie o stave auta.

V autách vyrábaných v súčasnosti je airbag inštalovaný na mnohých miestach. V najmodernejších autách je airbagov niekoľko až desiatky. Chránia vodiča a cestujúcich takmer zo všetkých strán. To je, samozrejme, recept na zlepšenie bezpečnosti ľudí vo vnútri. Aká je nevýhoda tohto systému? Často je to hluk spôsobený výbuchom a rýchlym ochladením horúceho dusíka. V porovnaní s výhodami tohto prvku je to však maličkosť.