Ako funguje dvojspojka v aute a aké sú jej výhody?

Vedieť, aký typ prevodovky má vaše vozidlo, vám umožní určiť výhody, ktoré môžete mať oproti iným typom prevodoviek. V prípade dvojspojkovej prevodovky môžu byť benefity veľmi priaznivé.

Las- dvojspojkové prevodovky (DCT) sú akýmsi hybridom medzi manuálnou a automatickou prevodovkou. Sú to však skôr manuálne prevodovky a ich hlavnou vlastnosťou je to používajú dve spojky na synchronizáciu radenia prevodových stupňov v aute.

Pre lepšie pochopenie fungovania prevodovky DCT je najlepšie pochopiť, ako funguje manuálna prevodovka. Pri použití manuálnej prevodovky musí vodič často púšťať spojku, aby preradil rýchlosť. Spojka funguje tak, že na chvíľu odpojí prevodovku motora od prevodovky, aby bolo možné plynulo meniť prevodové stupne. DCT funguje pomocou dvoch spojok namiesto jednej a oba sú riadené počítačom, takže nie je potrebný spojkový pedál.

Ako funguje DCT?

Dvojspojková prevodovka funguje prostredníctvom niekoľkých palubných počítačov. Počítače eliminujú potrebu, aby vodič manuálne preraďoval, a celý proces je automatizovaný. V tomto smere si DCT možno predstaviť ako automatickú prevodovku. Hlavným rozdielom je, že DCT ovláda nepárny a párny počet prevodových stupňov oddelene, čo zabraňuje odpojeniu motora od prerušeného toku výkonu pri radení prevodových stupňov. Hlavný rozdiel medzi prevodovkou DCT a tradičnou automatickou prevodovkou je v tom, že DCT nepoužíva menič krútiaceho momentu.

 Ako sa DCT líši od automatickej prevodovky?

Dvojspojková prevodovka je síce veľmi podobná kabíne automatickej prevodovky, no tam podobnosti končia. V skutočnosti má DCT viac spoločného s manuálnou prevodovkou ako s automatickou. Jednou z hlavných výhod dvojspojkovej prevodovky je úspora paliva. Pretože tok energie z motora nie je prerušený, index palivovej účinnosti sa zvyšuje.

odhadovaný, 6-stupňová dvojspojková prevodovka môže zlepšiť spotrebu paliva približne o 10 % v porovnaní so štandardnou 5-stupňovou automatickou prevodovkou. Všeobecne povedané, je to preto, že menič krútiaceho momentu v typickej automatickej prevodovke je navrhnutý tak, aby preklzal, takže nie celý výkon motora sa neustále prenáša na prevodovku, najmä pri akcelerácii.

Ako sa DCT líši od manuálnej prevodovky?

Keď vodič zmení prevodový stupeň s manuálnou prevodovkou, dokončenie akcie trvá asi pol sekundy. Aj keď sa to nemusí zdať veľa, v porovnaní s 8 milisekúndami, ktoré ponúkajú niektoré vozidlá DCT, je efektivita zrejmá. Vďaka zvýšenej rýchlosti radenia je DCT výrazne rýchlejšia ako jej náprotivky s manuálnou prevodovkou. V skutočnosti dvojspojková prevodovka funguje rovnako ako štandardná manuálna prevodovka.

Má pomocný a vstupný hriadeľ na uloženie ozubených kolies. Nechýba ani spojka a synchronizátory. Hlavný rozdiel je v tom, že DCT nemá spojkový pedál. Potreba spojkového pedálu odpadá vďaka tomu, že radenie prevodových stupňov vykonáva hydraulika, solenoidy a počítače. Vodič môže stále informovať počítačový systém, kedy má vykonať určité činnosti, pomocou tlačidiel, pádiel alebo radenia prevodových stupňov. To v konečnom dôsledku zlepšuje celkový zážitok z jazdy a považuje sa za jeden z najdynamickejších dostupných typov zrýchlenia.

Ako sa DCT líši od bezstupňovej prevodovky CVT?

Mnoho moderných automobilov je vybavených CVT. Plynule meniteľný prevod funguje pomocou remeňa, ktorý sa otáča medzi dvoma kladkami. Pretože sa priemer remenice mení, umožňuje to použitie mnohých rôznych prevodových pomerov. Tu dostane názov spojitá premenná. Rovnako ako DCT, aj CVT eliminuje nerovnosti pri radení, pretože vodič nemusí preraďovať. Keď zrýchľujete alebo spomaľujete, prevodovka CVT sa podľa toho prispôsobí na dosiahnutie maximálneho výkonu a účinnosti.

Hlavným rozdielom medzi DCT a CVT je typ vozidla, na ktorom je nainštalovaný. Stále bezstupňová prevodovka sa zvykne používať vo vozidlách s nižším výkonom, ktoré sa vyrábajú vo vyššom objeme.. DCT sa najčastejšie vyskytuje v nízkoobjemových a vysokovýkonných vozidlách. Ďalšou podobnosťou medzi ich DCT a CVT volaniami je to, že fungujú pri maximálnej účinnosti, najmä pokiaľ ide o spotrebu paliva a zrýchlenie.

Aké sú hlavné výhody dvojspojkovej prevodovky?

Výber dvojspojkovej prevodovky má mnoho výhod. Samozrejme, vaše vlastné preferencie budú dôležitým rozhodujúcim faktorom, ale nevylučujte DCT bez toho, aby ste vedeli, ako môže zlepšiť váš zážitok z jazdy.

Keďže dvojspojková prevodovka je stále relatívne nová, mnoho výrobcov automobilov používa svoje vlastné značky. Pre Seat, Škoda a Volkswagen je známy ako DSG, Hyundai ho nazýva EcoShift, Mercedes Benz SpeedShift. Ford to nazval PowerShift, Porsche PDK a Audi S-tronic. Ak vidíte tieto názvy spojené s akýmkoľvek autom, o ktoré máte záujem, znamená to, že má dvojspojkovú prevodovku.

 . Vylepšené zrýchlenie

Prevodovka s dvojitou spojkou trvá preradenie asi desatinu sekundy, čo znamená, že vodič zažije lepšie zrýchlenie. Toto vylepšené zrýchlenie z neho robí obľúbenú voľbu pre výkonné vozidlá. Hoci prevodovky DCT existujú už mnoho desaťročí, ich použitie je primárne vyhradené pre vysokovýkonné motoristické vozidlá. Vynikajúci výkon a rýchlosť poskytovaná dvojspojkovou prevodovkou sa rýchlo stáva obľúbenou voľbou pre mnoho nových značiek a modelov vozidiel.

. Hladšie radenie

Dvojspojková prevodovka je ideálna pre dynamickú jazdu. Počítače robia zmeny prevodových stupňov extrémne rýchlo a presne. Tieto hladké radenia eliminujú mnohé otrasy a hrbole, ktoré sa vyskytujú v manuálnych prevodovkách.

Náraz na radenie je bežný jav na vozidlách s manuálnou prevodovkou a DCT ho úplne eliminuje. Jednou z hlavných výhod, ktorú mnohí vodiči oceňujú, je možnosť vybrať si, či chcú, aby zmeny vykonával za nich počítač, alebo by ich chceli riadiť sami.

. Výkon a účinnosť

Pri porovnaní dvojspojkovej prevodovky so štandardnou automatickou prevodovkou sa spotreba paliva a zrýchlenie zvýši približne o 6 %. Prechod z automatiky na manuál je plynulý a dáva vodičovi väčšiu kontrolu nad jazdným procesom. Pre tých, ktorí oceňujú zvýšený výkon, účinnosť, flexibilitu a úsporu paliva, DCT jednoducho poskytne všetky tieto funkcie.

*********

-

-