Ako otestovať zapaľovacie sviečky pomocou multimetra
Obsah
Zapaľovacie sviečky pracujú v extrémnych podmienkach vysokého tlaku, ktorý vzniká v spaľovacích komorách ešte pred zapálením paliva. Tento tlak spôsobí poruchu izolácie komponentu automobilu: iskra buď úplne zmizne, alebo sa objaví iba raz.
Kontrola odporu zapaľovacej sviečky pomocou multimetra je jednoduchá práca, ktorú môžete urobiť sami. Stabilná prevádzka motora však závisí od takejto „maličkosti“ z hľadiska fyzických nákladov a času postupu.
Je možné skontrolovať zapaľovaciu sviečku pomocou multimetra
Miniatúrne lano predstavuje kľúčový komponent zapaľovacieho systému auta na benzín alebo plynné palivá.
Keď jeden prvok zlyhá, motor sa nezastaví, ale na zvyšných valcoch sa trasie a vibruje. Bez čakania na nezvratné ničivé procesy (detonácia v komore, kde sa hromadí nespálený benzín), vodiči začnú „hľadať“ iskru.
Existuje mnoho spôsobov, ale kontrola zapaľovacích sviečok pomocou multimetra je azda najdostupnejšia. Jednoduché elektrické zariadenie na zisťovanie rôznych prúdových parametrov nikdy nevykazuje iskru, ako jednoznačný znak výkonu sviečky. Ale podľa nameraných ukazovateľov môžeme konštatovať: diel je funkčný alebo nepoužiteľný.
Rozkladový test
Zapaľovacie sviečky pracujú v extrémnych podmienkach vysokého tlaku, ktorý vzniká v spaľovacích komorách ešte pred zapálením paliva. Tento tlak spôsobí poruchu izolácie komponentu automobilu: iskra buď úplne zmizne, alebo sa objaví iba raz.
Zvyčajne je defekt viditeľný voľným okom: prasklina, trieska, čierna stopa na vlnitom podklade. Ale niekedy sviečka vyzerá neporušená a potom sa uchýlia k multimetru.
Ako skontrolovať zapaľovacie sviečky
Urobte to jednoducho: hodiť jeden drôt na centrálnu elektródu, druhý - na "hmotnosť" (závit). Ak počujete pípnutie, vyhoďte spotrebný materiál.
Skúška odolnosti
Pred kontrolou zapaľovacích sviečok pomocou multimetra otestujte samotné zariadenie: skratujte červenú a čiernu sondu. Ak sa na obrazovke zobrazí „nula“, môžete skontrolovať napätie zapaľovacích zariadení.
Pripravte diely: rozoberte, odstráňte uhlíkové usadeniny brúsnym papierom, kovovou kefou alebo namočte cez noc do špeciálneho autochemického prostriedku. Kefa je vhodnejšia, pretože „nepohlcuje“ hrúbku centrálnej elektródy.
Ďalšie činnosti:
- Zapojte čierny kábel do konektora označeného „Com“ na testeri, červený kábel do konektora označeného „Ω“.
- Otočením gombíka nastavte regulátor na 20 kOhm.
- Umiestnite drôty na opačné konce strednej elektródy.
V ruskej alebo anglickej verzii symboly označujú časť s odporom, to znamená s nulovým odporom (napríklad model A17DV).
Ako skontrolovať bez odstránenia zapaľovacích sviečok
Ak nemáte po ruke multimeter, spoľahnite sa na vlastný sluch. Najprv choďte autom, dajte motoru značné zaťaženie a potom diagnostikujte:
- Zavezte auto do garáže, kde je dostatočne ticho.
- Bez vypnutia napájacej jednotky odstráňte pancierový drôt z jednej zo sviečok.
- Počúvajte bzučanie motora: ak sa zvuk zmenil, časť je v poriadku.
Postupne otestujte všetky automatické komponenty zapaľovacieho systému.
Ako otestovať zapaľovaciu sviečku pomocou testera ESR
Tester ESR je určený na prácu s elektronickými zariadeniami. Zariadenie je vybavené obrazovkou, ktorá zobrazuje parametre rôznych elektronických komponentov, tlačidlom napájania a panelom ZIF s upevňovacími prvkami na umiestnenie diagnostikovaných prvkov.
Kondenzátory, odpory, stabilizátory a ďalšie komponenty elektronických zariadení sú umiestnené na kontaktnej podložke, aby sa určil ekvivalentný sériový odpor. Zapaľovacie sviečky do auta nie sú zahrnuté v zozname komponentov rádia.
