Ako otestovať stator pomocou multimetra (3-cestná testovacia príručka)
Alternátor, pozostávajúci zo statora a rotora, poháňa motor premenou mechanickej energie na elektrickú energiu a tiež nabíja batériu. Preto, ak sa niečo pokazí so statorom alebo rotorom, vaše auto bude mať problémy, aj keď je batéria v poriadku.
Hoci je rotor spoľahlivý, je relatívne náchylnejší na poruchy, pretože obsahuje statorové cievky a rozvody. Preto je kontrola statora pomocou dobrého multimetra nevyhnutným krokom pri riešení problémov s alternátormi.
Nasledujúce kroky vám pomôžu otestovať stator pomocou digitálneho multimetra.
Ako skontrolovať stator pomocou multimetra?
Ak máte problémy s nabíjaním auta alebo motocykla, je čas vybrať DMM.
Najprv nastavte DMM na ohmy. Okrem toho, keď sa dotknete vodičov merača, na obrazovke by sa malo zobraziť 0 ohmov. Po príprave DMM otestujte batériu pomocou meracích káblov.
Ak DMM ukazuje okolo 12.6 V, vaša batéria je v poriadku a problém je s najväčšou pravdepodobnosťou v cievke statora alebo drôte statora. (1)
Existujú tri spôsoby testovania statorov:
1. Statická skúška statora
Statický test sa odporúča, ak máte problémy s nabíjaním auta alebo motocykla. Toto je tiež jediný test, ktorý môžete spustiť, keď vaše auto nenaštartuje. Stator môžete buď odstrániť z motora auta, alebo ho otestovať v samotnom motore. Pred kontrolou hodnôt odporu a kontrolou skratu vo vodičoch statora sa však uistite, že je motor vypnutý. (2)
Pri statickom teste statora sa vykonajú tieto kroky:
(a) Vypnite motor
Na kontrolu statorov v statickom režime musí byť motor vypnutý. Ako už bolo uvedené, ak vozidlo nenaštartuje, statorový test je jediným spôsobom, ako otestovať statory.
(b) Nastavte multimeter
Nastavte multimeter na jednosmerný prúd. Zapojte čierny vodič multimetra do čierneho COM konektora, čo znamená Common. Červený vodič pôjde do červeného otvoru so symbolmi „V“ a „Ω“. Uistite sa, že červený vodič nie je zapojený do ampérového konektora. Mal by byť iba v slote Volts/Resistance.
Teraz, aby ste otestovali kontinuitu, otočte gombík DMM a nastavte ho na symbol pípnutia, keď budete počuť pípnutie, aby ste sa uistili, že je s obvodom všetko v poriadku. Ak ste nikdy predtým multimeter nepoužívali, pred použitím si prečítajte jeho používateľskú príručku.
(c) Spustite statický test
Ak chcete skontrolovať kontinuitu, vložte obe sondy multimetra do objímok statora. Ak počujete pípnutie, obvod je v poriadku.
Ak máte trojfázový stator, musíte tento test vykonať trikrát, pričom sondy multimetra vložíte do fázy 1 a fázy 2, fázy 2 a fázy 3 a potom fázy 3 a fázy 1. Ak je stator v poriadku, by mal vo všetkých prípadoch počuť pípnutie.
Ďalším krokom je kontrola skratu vo vnútri statora. Odpojte jeden vodič z objímky statora a dotknite sa cievky statora, uzemnenia alebo podvozku vozidla. Ak nie je žiadny zvukový signál, potom v statore nie je skrat.
Teraz, aby ste skontrolovali hodnoty odporu, nastavte ovládač DMM na symbol Ω. Vložte vodiče multimetra do objímok statora. Hodnota by mala byť medzi 0.2 ohmov a 0.5 ohmov. Ak je údaj mimo tohto rozsahu alebo sa rovná nekonečnu, je to jasný znak poruchy statora.
Odporúčame vám, aby ste si prečítali servisnú príručku vášho vozidla, aby ste poznali bezpečné hodnoty.
2. Dynamická skúška statora
Dynamický test statora sa vykonáva priamo na vozidle a podporuje multimeter v režime AC. Tým sa testuje rotor, ktorý obsahuje magnety a otáča sa okolo statora. Na vykonanie dynamického testu statora sa vykonajú tieto kroky:
(a) Vypnite zapaľovanie
Podľa rovnakého postupu ako pri statickej skúške vložte vodiče multimetra do objímok statora. Ak je stator trojfázový, musí sa tento test vykonať trikrát zasunutím sond do zásuviek fázy 1 a fázy 2, fázy 2 a fázy 3, fázy 3 a fázy 1. Pri vypnutom zapaľovaní by ste nemali akékoľvek namerané hodnoty pri vykonávaní tohto testu.
(b) Zapaľovanie so spínačom zapaľovania
Naštartujte motor a zopakujte vyššie uvedené zapaľovanie pre každú dvojicu fáz. Multimeter by mal ukazovať hodnotu približne 25 V.
Ak sú hodnoty pre ktorýkoľvek pár fáz extrémne nízke, povedzme okolo 4-5V, znamená to, že je problém s jednou z fáz a je čas vymeniť stator.
(c) Zvýšte otáčky motora
Skontrolujte motor, zvýšte otáčky na približne 3000 60 a zopakujte test. Tentoraz by mal multimeter ukazovať hodnotu okolo 60 V a bude sa zvyšovať spolu s počtom otáčok. Ak je hodnota nižšia ako XNUMX V, problém je v rotore.
d) Skúška usmerňovača regulátora
Regulátor udržuje napätie generované statorom pod bezpečnou hranicou. Pripojte stator vášho auta k regulátoru a nastavte DMM na kontrolu ampérov na najnižšej stupnici. Zapnite zapaľovanie a všetky zapaľovače a odpojte záporný kábel batérie.
Zapojte vodiče DMM do série medzi záporný pól batérie a záporný pól. Ak boli všetky predchádzajúce testy v poriadku, ale multimeter počas tohto testu ukazuje menej ako 4 ampéry, je chybný usmerňovač regulátora.
3. Vizuálna kontrola
Statické a dynamické sú dva spôsoby testovania statorov. Ak však vidíte zjavné známky poškodenia statora, napríklad ak vyzerá vyhorený, je to jasný znak zlého statora. A nepotrebujete na to multimeter.
Než pôjdete, môžete si pozrieť ďalšie návody nižšie. Až do nášho ďalšieho článku!
- Ako otestovať kondenzátor pomocou multimetra
- Prehľad Cen-Tech 7-funkčného digitálneho multimetra
- digitálny multimeter TRMS-6000 prehľad
Odporúčanie
(1) Ohm – https://www.britannica.com/science/ohm
(2) motor auta - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm
