Ako skontrolovať štartér
Obsah
Štartér je zodpovedný za naštartovanie spaľovacieho motora automobilu, a ak odmietne pracovať, naštartovanie vozidla je dosť ťažké. zvyčajne zlyhá nie okamžite, ale postupne, a ak venujeme pozornosť jeho správaniu, je možné vypočítať členenie podľa znakov. Ak sa to nedá urobiť, budete musieť skontrolovať štartér, a to improvizovanými prostriedkami aj pomocou multimetra.
Rýchla kontrola solenoidového relé alebo štartéra možno vykonať bez vybratia z auta alebo ho vyberte spod kapoty. Na takýto test budete potrebovať iba nabitú batériu a pár napájacích káblov. A aby ste mohli skontrolovať kotvu, kefy alebo vinutie štartéra, budete musieť rozobrať a zazvoniť multitesterom.
Ako skontrolovať štartovaciu batériu
Začnime diagnostikovať štart spaľovacieho motora prvou otázkou, ktorú si mnohí majitelia áut kladú – ako skontrolovať štartér na batérii a čo taká kontrola ukáže?
Takáto manipulácia vám umožňuje určiť správne fungovanie štartéra, pretože keď je na spaľovacom motore, okrem kliknutí (ak sú samozrejme počuť), o prevádzke zariadenia sa dá povedať len málo. Preto uzavretím svoriek vodičmi na puzdre navíjača a štartéra je možné určiť prítomnosť poruchy v relé navíjača alebo samotnom štartéri, a to tak, že sa zistí, či je relé aktivované a či sa motor štartéra otáča.
Kontrola, či sa štartér otáča
Kontrola štartéra v 3 jednoduchých krokoch
Batériu možno použiť na otestovanie schopnosti štartéra tlačiť na prevodový stupeň a otáčať sa (takto by mal fungovať, keď je nainštalovaný v aute).
Pre test musíte bezpečne upevniť časť, terminál "-" pripojiť k teluA "+" - na horný terminál relé a kontakt jeho zaradenia... Pri správnej práci bendix by sa mal odstrániť a ozubené kolesá otáčať motorom.
Ako samostatne skontrolovať ktorýkoľvek z uzlov štartovacieho zariadenia motora, zvážime jasne a podrobnejšie.
Ako skontrolovať solenoidové relé
na kontrolu solenoidového relé štartéra potrebujete k nemu pripojte kladný pól batérieA mínus - do tela zariadenia... Keď relé pracuje správne, prevodovka bendix sa vysunie charakteristickým kliknutím.
Kontrola solenoidového relé s batériou
Kontrola zaťahovacieho štartéra
Výstroj sa nemusí vysunúť v dôsledku:
- spálené kontakty navíjača;
- zaseknutá kotva;
- vyhorenie vinutia štartéra alebo relé.
Ako skontrolovať štartovacie kefy
Štetce je možné testovať niekoľkými spôsobmi, z ktorých je najjednoduchší kontrola pomocou 12 voltovej žiarovky... Za týmto účelom pripojte jeden terminál žiarovky k držiaku kefy a druhý k telu, ak je rozsvieti sa, potom je potrebné kefy vymeniť, pretože dochádza k poruchám ochrany.
Kontrola štartovacích kief na skrat k zemi
Druhý spôsob kontroly štetcov - pomocou multimetra - možno vykonať na rozloženom štartéri. Úlohou bude skontrolovať skrat k zemi (nemal by sa uzavrieť). Na kontrolu pomocou ohmmetra sa meria odpor medzi základnou doskou a držiakom kefy - odpor musí ísť do nekonečna.
tiež pri demontáži zostavy kief musíme vykonať vizuálnu kontrolu kief, zberača, puzdier, vinutia a kotvy. Počas vývoja puzdier môže skutočne dôjsť k výpadku prúdu pri štarte a nestabilnej prevádzke motora a k poškodeniu alebo spáleniu zberač jednoducho "zožerie" kefy... Zlomené puzdrá, okrem toho, že prispievajú k nesprávnemu nastaveniu kotvy a nerovnomernému opotrebovaniu kief, zvyšujú riziko uzavretia vinutia vinutia.
Ako skontrolovať bendix
Práca štartéra bendix sa tiež kontroluje celkom jednoducho. Skriňu jednosmernej spojky je potrebné upnúť do zveráka (cez mäkké tesnenie, aby nedošlo k jej poškodeniu) a pokúsiť sa s ňou posúvať dopredu a dozadu, nemala by sa otáčať v oboch smeroch. Obraty - porucha je v jednosmernej spojke, pretože keď sa pokúsite otočiť opačným smerom, malo by to zastaviť. Bendix tiež nemusí zapadnúť a štartér sa bude točiť naprázdno, ak sa jednoducho položí alebo ak sú zuby zjedené. Poškodenie ozubeného kolesa sa zisťuje vizuálnou kontrolou, ale výskyt sa dá určiť iba úplným rozobratím všetkého a vyčistením prevodovky od nečistôt, zaschnutej mastnoty vo vnútri mechanizmu.
Kontrolka na kontrolu vinutia štartéra
Ako skontrolovať vinutie štartéra
Vinutie statora štartéra môže byť skontrolujte pomocou defektoskopu alebo 220 V žiarovky... Princíp tejto kontroly bude podobný ako pri kontrole kief. Medzi vinutie a puzdro statora zapojíme žiarovku do 100 W v sérii. Jeden drôt pripevníme k telu, druhý k svorke vinutia (od začiatku k jednému, potom k druhému) - svieti, znamená to, že došlo k poruche... Takáto kontrola neexistuje - vezmeme ohmmeter a zmeriame odpor - malo by to byť asi 10 kΩ.
Vinutie rotora štartéra sa kontroluje presne rovnakým spôsobom - zapneme riadenie v sieti 220 V a jeden výstup aplikujeme na kolektorovú dosku a druhý na jadro - svieti, znamená to, že je potrebné previnutie vinutia alebo úplná výmena rotora.
Ako skontrolovať armatúru štartéra
na kontrolu kotvy štartéra potrebujete napájajte napätie 12V priamo z batérie k štartéru, obchádzajúc relé. Ak on zvrtne sa, potom je s ním všetko v poriadkuak nie, potom sú buď problémy s ním, alebo s kefkami. Tichý, neotáča sa - musíte sa uchýliť k demontáži kvôli ďalšej vizuálnej diagnostike a kontrole pomocou multimetra (v režime ohmmetra).
Kontrola kotvy štartéra s batériou
Kontrola kotvy na PPJ
Hlavné problémy s kotvou:
- porucha vinutia na puzdre (skontrolované multimetrom);
- zapojenie kolektorových káblov (je možné vidieť pri podrobnej kontrole);
- turn-to-turn uzavretie vinutia (kontrolované iba špeciálnym zariadením PPYa).
Vyhorené lamely kvôli zlému kontaktu medzi kohútom a stopkou
Uzáver vinutia je často možné určiť podrobnou vizuálnou kontrolou:
- hobliny a iné vodivé častice medzi kolektorovými lamelami;
- vyhorené lamely v dôsledku kontaktu medzi navíjacou stopkou a kohútikom.
tiež veľmi často nerovnomerné opotrebovanie zberača vedie k opotrebovaniu kief a poruche štartéra. Napríklad: prečnievanie izolácie v medzere medzi lamelami v dôsledku zarovnania kolektora vzhľadom na os hriadeľa.
Ako skontrolovať pomocou multimetra
Bežný majiteľ auta preto často nemôže kontrolovať kontrolku alebo detektor chýb najdostupnejšie metódy na kontrolu štartéra sú kontrola batérie a multimetra... Skontrolujeme kefy a vinutia štartéra na skrat, v režimoch megohmmetra alebo kontinuity a vinutia relé - na malý odpor.
Kontrola štartéra pomocou multimetra
Demontáž a kontrola všetkých častí štartéra
Ako teda skontrolovať štartér pomocou multimetra - stačí ho rozobrať a zmerajte odpor medzi:
- kefy a taniere;
- vinutie a telo;
- kolektorové dosky a jadro kotvy;
- puzdro štartéra a vinutie statora;
- kontakt vypnutia zapaľovania a konštantný plus, je to aj bočník na pripojenie budiacich vinutí elektromotora štartéra (kontroluje sa stav navíjacieho vinutia relé). V dobrom stave by mala byť 1-1,5 ohmov;
- svorka zapojenia zapaľovania a kryt trakčného relé (kontroluje sa prídržné vinutie elektromagnetického relé). Malo by byť 2-2,5 ohmov.
Stojí za zmienku, že odpor vinutia kotvy je malý a nedá sa určiť pomocou bežného multimetra, takže vinutia môžete zvoniť iba kvôli absencii prerušenia (každá kolektorová lamela by mala zvoniť so všetkými ostatnými) alebo skontrolovať napätie. pokles (by mala byť rovnaká pre všetkých) na susedné lamely, keď je na ne aplikovaný DC (asi 1A).
Na záver vám predkladáme kontingenčnú tabuľku, v ktorej sú zhrnuté informácie o tom, akými metódami možno skontrolovať tú či onú časť štartéra.
| Kontrolované prvky a metódy | Elektromagnetické relé | kotva | Štartovacie kefy | Vinutie štartéra | Bendix |
|---|---|---|---|---|---|
| multimeter | |||||
| vizuálne | |||||
| batérie | |||||
| Žiarovka | |||||
| Mechanicky |
Dúfam, že vám tieto informácie pomohli zistiť, ako skontrolovať štartér vlastnými rukami v garáži, keď máte k dispozícii iba batériu alebo multimetr. Ako vidíte, kontrola funkčnosti štartéra nemusí vyžadovať profesionálne vybavenie alebo znalosť schém zapojenia. Potrebné len základné zručnosti pomocou ohmmetra a testera s kontrolkou. Ale na profesionálne opravy je potrebný aj PPI, zariadenie na kontrolu kotiev.
