Ako skontrolovať, či má auto dvojhmotové koleso?
Ako skontrolovať, či je naše auto vybavené dvojhmotovým kolesom? Dá sa dvojhmotový zotrvačník jednoducho nahradiť tuhým zotrvačníkom?
Mnoho vodičov označilo dvojhmotové koleso za jeden z najhorších nápadov v automobilovom priemysle. 
hlavnou úlohou je poskytnúť výrobcom autodielov zisk z dôvodu ich častých porúch. Dvojhmotový zotrvačník sa najčastejšie montuje do vozidiel, ktoré sú poháňané dieselovými pohonnými jednotkami poháňanými motorovou naftou. Okrem poruchovosti dvojhmotového zotrvačníka sa oplatí venovať pozornosť aj nákladom na regeneráciu a výmenu dielov za nové, ktoré tiež nie sú najnižšie. Toto sú niektoré z hlavných dôvodov, prečo sa vodiči na celom svete začali pýtať, či je možné nejako zmeniť dvojhmotové koleso v autách s touto časťou? Ukazuje sa, že áno.
Začnime tým, že sa uistíme, že naše auto je nevyhnutne vybavené dvojhmotovým kolesom. Keď si na internete vyhľadáme informácie o tejto téme, rýchlo zistíme, že sa v mnohých prípadoch objavujú protichodné informácie. Je to spôsobené tým, že mnohí vodiči kupujú neoriginálne autá, často už „ošetrené“ výmenou hromadného zotrvačníka za tvrdý. Preto by bolo najlepšie, keby sme si nezávisle overili, akým typom spojky je naše auto vybavené. Ako to môžeme urobiť?
Stačí si dať pozor na dizajn samotného zotrvačníka alebo dvojhmotového zotrvačníka. Kotúč spojky automobilu vybaveného dvojhmotovým kolesom nemá charakteristické tlmiace pružiny - ich funkciu plní tlmič torzných vibrácií. Takto jednoducho vieme určiť, aký typ kolesa máme namontované v našom aute. Ak má naše auto dvojhmotový zotrvačník, nezabúdajte, že vo väčšine prípadov ho bez problémov vymeníme za tuhý.
Výrazne vyššie prevádzkové náklady, ako aj vyššia poruchovosť dvojhmotového zotrvačníka viedli automechanikov k výmene tejto časti za pevný zotrvačník na mnohých vozidlách. Celá operácia spolu s nákladmi na nákup zotrvačníka od benzínového motora môže byť v porovnaní s kúpou nového „dvojhmotového“ dokonca niekoľkonásobne lacnejšia. S postupom sú najčastejšie spokojní vodiči, ktorí sa pre takéto rozhodnutie rozhodnú. Na rozdiel od mnohých názorov, inštalácia tuhého zotrvačníka namiesto dvojhmotového nevedie k rýchlejšiemu opotrebovaniu tohto dielu a vzniku nadmerných vibrácií pri štartovaní auta.
