Ako vám "správne" drôty zapaľovača ušetria nákladné opravy štartéra

Mnohí majitelia áut poznajú fenomén, keď sa auto uprostred zimy náhle prestane rozbiehať. No, ak je to len "mŕtva" batéria. Oveľa horšie je, ak problém spočíva v nefunkčnosti jedného alebo druhého zariadenia elektrickej siete automobilu! Ako sa vyhnúť na prvý pohľad zjavnej a nákladnej oprave - v materiáli portálu AvtoVzglyad.

Autor týchto riadkov sa náhodou počas novoročných sviatkov zoznámil s málo známym „life hackom“ proti svojej vôli. Stalo sa, že moje staré, no správne (rámové) japonské SUV nehybne stálo celú prvú polovicu prázdnin na dvore pred vchodom. V istom momente bolo treba ísť na vec. Sadol si za volant auta, stlačil brzdový pedál, otočil kľúčom zapaľovania - v reakcii na to sa „uprataný“ podľa očakávania rozsvietil piktogramami. Obyčajne čakám, kým niektoré zhasnú, a palivové čerpadlo pumpuje benzín do vstrekovačov, otáčam kľúčikom až na doraz a ... namiesto bežného bzučania štartéra počujem len tiché cvaknutie relé od pod kapotou. Prišli sme!

Moja prvá myšlienka bola, že zlyhal štartér. Ani ma nenapadlo hrešiť na batérii: trojročná nemecká batéria nemôže „zomrieť“ tak náhle! Ale pre každý prípad „zazvonil“ susedovi-majiteľovi auta. Z jeho auta hodili drôty do môjho (takmer nové, pekné), aby „rozsvietili“ motor „starej ženy“. Pre prípad, pre väčšiu spoľahlivosť som nezačal hneď, ale rozhodol som sa nabíjať batériu zo susedovho auta asi 30 minút. Jej majiteľovi to našťastie vôbec nevadilo a trpezlivo sledoval, ako motor svojho „darcu“ rachotí.

Po pol hodine opäť sadám za volant svojho tarantassu (proces dobíjania z iného auta pokračuje!), opäť otočím kľúčom, sledujem, ako sa upratovačka veselo rozsvieti, pokúšam sa znova naštartovať motor - opäť ticho ! Niet pochýb o tom - začiatok konca. Smútok: auto s automatickou prevodovkou, nemôžete ho naštartovať „z tlačného zariadenia“. A odstrániť štartér svojpomocne za studena a poslať ho na opravu je ďalším „potešením“.

Vo všeobecnosti zavolal odťahovku a vzal svoju „lastovičku“ do autoservisu špecializovaného na záležitosti so štartérom a generátorom - takpovediac úplne. Keď som tam vyložil a dal 4000 3000 rubľov vodičovi odťahovacieho vozidla, počul som, že náklady na oživenie môjho štartéra budú 10000 XNUMX až XNUMX XNUMX rubľov - v závislosti od toho, čo presne tam zlyhalo. Celkom „potešený“ takýmito rozloženiami nechal auto v starostlivosti pánov a išiel domov.

O niekoľko hodín neskôr - hovor zo servisu: „Neopravili sme váš štartér. Vaše auto štartuje normálne, len batéria je mimo prevádzky, “vyhlásil špecialista verdikt. A potom to dopadlo nasledovne.

Opravári, ako ja, sa najprv rozhodli, že štartérom je skif. Ale aj oni sa rozhodli hrať na istotu a auto najskôr vyskúšali naštartovať z externého disku. Ale na rozdiel odo mňa jej motor "zasvietili" zo stacionárneho silného zdroja prúdu a hlavne tými "správnymi" drôtmi!

Ukazuje sa, že moje štartovacie káble – všade úplne rovnaké pod rôznymi značkami a predávajú sa v mnohých obchodoch s automobilmi – sú úplný nezmysel. Majú príliš tenký medený drôt pod dobrou hrubou izoláciou. Vlastný odpor tohto vodiča je taký, že nie je schopný preniesť prúd dostatočný na naštartovanie motora v prípade, že je batéria natoľko „vybitá“, že už nie je schopná ani mierne pootočiť štartérom. Majster mi poradil, aby som si zaobstaral správne osvetľovacie drôty do budúcnosti.

Aby ste to dosiahli, musíte si samostatne kúpiť zvárací jednožilový medený drôt (s prierezom najmenej 10 mm) a bezpečne k nemu pripojiť „krokodíly“ z mojich zakúpených drôtov na osvetlenie, ktoré sa v skutočnosti ukázali ako zbytočné. prevádzka. Tak to urobím. A potom ma predsa neplánovaná výmena batérie trochu vyšla. Ak vezmeme do úvahy služby odťahového vozidla, je to asi dvakrát drahšie ako predajná cena novej batérie ...