Ako správne nabíjať: hore alebo dole?
Jazda s plnou nádržou je pre motor lepšia. Ale majte na pamäti, že benzín má tiež termín.
Pokiaľ ide o tankovanie, existujú dva typy vodičov. Prvé naplnia nádrž po okraj vždy, keď zastanete na benzínovej pumpe. Zvyšok má najčastejšie fixné množstvo a odhodí ho pri 30 leva, 50 leva. Ktoré z týchto dvoch pravidiel je však priaznivejšie pre stav vášho auta?
Ľudská psychológia nás často vyzýva, aby sme pridali trochu benzínu, aby sme znížili náš účet za plyn. To však má okrem plytvania časom aj ďalšie negatívne dôsledky.
V prvom rade si všimneme, že nádrže rôznych veľkostí sú na rôznych strojoch. Niektoré malé autá alebo hybridy majú len 30 – 35 litrov, bežný hatchback 45 – 55 litrov a veľké SUV ako BMW X5 majú objem nad 80 litrov. Tankovanie takéhoto monštra vás aj pri súčasnom poklese cien benzínu bude stáť 120 – 130 leva – impozantná suma.
Toto je zvyčajne charakteristická vlastnosť ľudského mozgu: jeho prirodzená tendencia usilovať sa o väčšie zisky a čo je v tomto prípade dôležité, o menšie straty. Z rovnakého dôvodu veľa ľudí uprednostňuje nákup televízora alebo iPhonu na splátky a platenie 100 BGN mesačne, namiesto toho, aby hneď šetrilo a poskytlo sumu (ušetrilo to veľa úrokov).
Voda má vyššiu hustotu ako štandardný motorový benzín, a preto je ťažšia.
Niečo podobné sa deje aj s benzínom, ale záujem samozrejme nie je. Jediné, o čo prichádzate pri tankovaní po malých porciách, je váš vlastný čas – na čerpaciu stanicu tak budete musieť chodiť častejšie.
Čo však auto týmto prístupom stráca? Ako poukazuje Fifth Wheel, voda sa nevyhnutne hromadí v nádrži. Ide o kondenzáciu vlhkosti vo vzduchu, ktorá vzniká pri teplotnom rozdiele. A keďže voda je ťažšia ako väčšina druhov benzínu, klesá na dno nádrže, presne tam, kde palivové čerpadlo bežne poháňa motor.
Čím viac vzduchu v nádrži, tým viac kondenzácie sa vytvorí. A naopak – čím plnšia palivová nádrž, tým menej miesta pre vzduch a tým menej vlhkosti sa dostane dovnútra. Preto je politika dobíjania a často dopĺňania lepšia, trvá na tom TFW. Je pravda, že plná nádrž pridáva autu na váhe a teda zvyšuje náklady, no rozdiel je taký malý, že sa mu neoplatí venovať pozornosť. Je tu ešte jedna vec: čerpacie stanice majú často bonusové programy, ktoré sa spúšťajú pri naplnení viac ako určitých litrov a objemov. Ak nalievate často a málo, tieto bonusy sa strácajú.
Pri skladovaní v dobre uzavretej nádobe si benzín zachováva svoje vlastnosti po dobu 3 až 6 mesiacov. Môže sa potom vznietiť, ale zvyčajne riskujete poškodenie motora.
Podľa tejto logiky by bolo dobré tankovať, ak sa chystáte nechať auto v garáži na dlhší čas. Tu však prichádza úvaha, ktorú TFW nespomína: životnosť benzínu. Postupom času oxiduje a niektoré jeho prchavejšie zložky sa odparujú. Trvanlivosť však nie je príliš dlhá – štandardný benzín pri skladovaní v tesne uzavretých plastových alebo kovových nádobách (napríklad cisternách) zvyčajne „žije“ tri až šesť mesiacov. Po uplynutí tejto doby palivo stráca svoju horľavosť a môže spôsobiť vážne poškodenie motora. Preto je v prípade dlhodobého pobytu lepšie nechať auto s malým množstvom paliva a pred ďalšou cestou doň natankovať čerstvý benzín. Existuje tiež veľa prísad určených na odstránenie vlhkosti z palivového systému, ale toto je samostatná téma, ktorú sme tu zvážili.
